飞机中的前型/级、次型级是很么意思
空中客车：A300-600 A310 A320 A30 A30 A321 A340 AIRBUS A300-600，中间范围，全负载范围为7700公里，两个CF6-80C2发动机，长54.10米，长54.10米，wingspan 44.84英尺，5.28米，宽度为271米，总数274.空中客车A310遥控范围8200公里，两个CF6-80A3发动机。 46.66米长，翼展43.89米，内宽为5.28米，座椅总数265。空客A320-200，短距离，全载5600公里，两，两，两，两，两，CFM56-5B Engine，37.57米长，长37.57米。 ，Wingspan 34.10米，内部宽度为3.70米，座椅总数为158。A320A321A330空中客车A340-300，远程，全载13500公里，四个CFM56-5C发动机，63.60米长，63.60米，翼63.60米，翼63.30.30.30.30.28 Meters，5.28 Meters，Metersers，Metersers，5.28 Metersers，Metersers，5C。内部宽度，总座位289个。空中客车A380，远距离，在满载时为15,000公里，4遄900系列发动机，长73米，机翼秀79.80米，24.1米高，座位总数555-656 82 MD-11 MD-11 MD11 MD82，短期距离，4430，4430，4430满载时公里，两台JT8D发动机，长45.03米，机翼显示32.86米，内部宽度为3.35米，座椅总数145. MD90，中型范围，4450公里，满载时为4450公里，两个V2500发动机，46.51米长，Wingspan长，Wingspan， 32.87米，内部宽度为3.35米，总座位157个。 MD11，远程，全长范围为13075公里，三个PW4460发动机，61.37米长，翼展51.77米，机舱的内部宽度为6.02米，座椅总数为340。 747波音737-300，短程，满载4180公里，两两台CFM56发动机，巡航856公里公里公里，33.40米，翼展28.88米，内宽3.53，内宽3.53米，遥控范围为13,330公里，巡航速度为900公里，长70.70米，Wingspan 64.90米，高19.30米，座位总数为305-400。波音757-200，短距离，全载航行4240公里，两个RB211发动机，巡航速度为854公里，每小时47.32米长，翼展为38.05米，总座位总数，座位总数 - 长度范围为5150公里，5150公里，装满了载体，5150公里，5150公里，5150公里，5150公里，5150公里，5150公里，5150公里，5150公里。这两个JT9D发动机的巡航速度为每小时854公里，长54.90米，在机翼展览中为47.60米，总座位260个。波音777-200，遥控，全载9860公里，每小时940公里的巡航速度，长67.73米，总座位为380个。
V2500的基本型号
目前，在V2500型号代码中，它代表了使用的推力级别和飞机类型，例如V2527-A5，“ 27”表示推力水平为27000磅，并且A代表飞机乘用车的飞机。 （1）V2500-A1是第一种开发的开发类型，用于A320飞机，推力为11120dan，1994年4月安装了10,000个飞行时间。（2）V2527-A5是11768 〜11768〜 13340dan推力级发动机符合美国的发展。它用于A320飞机。 （3）V2522-D5是由MD-90-10开发的9780DAN推力级发动机（3）。 4）V2528-D5是计划的项目，其推力为12450dan。安装MD-90-50后，可以增加飞机。（5）V2530-A5是风扇直径不变的前提下最大的发动机。推力范围是13340〜13780dan。它已在A321-100下令，并于1994年1月开始使用。
日本能造飞机发动机吗
在与三家主要发动机公司的合作中，发动机中最重要的核心机器在与三家主要发动机公司的合作中逐一采用。纯日语发动机的生产没有技术问题。目前，有许多国内发动机，其中最重要的是市场上最大的问题。军事领域没有这种限制。 XF7-10在日本使用最新的P-1抗马林发动机的大型涵洞是纯国内发动机。该发动机具有较高的燃烧效率，低油耗和低噪声民用发动机。这些民用引擎在民用引擎中很常见。表现。日本发动机协会（称为JAEC）成立于1981年。它由三家公司组成。他们是Ishikawa Island广播重工业，三菱重工业和川崎重工业。这三个沉重的工人是日本军事行业的支柱。除了在军用产品领域享有声誉外，它们在平民行业中都很出色。三菱重工业在燃气轮机领域占有很大份额，是世界三大燃气轮机提供商之一。 Ishikawa Island广播重工业在涡轮机领域更加绝对，并且在汽车涡轮增压领域的市场份额很大。与三菱，川崎和Ishikawa岛相比，广播的军事背景和Mochi Ishikawa甚至更强大。目前，日本的大多数大型军舰都是由该公司生产的，战斗机也是该公司的工作。川崎重工业在飞机领域的份额相对较大。新一代的P-1反毛琳飞机和C-2运输飞机是该公司的产品。代表日本重型工作领域最高技术的三家公司已经成立了日本发动机协会。 JAEC的建立参与了各种飞机发动机的开发，ARJ21还使用参与JAEC开发的引擎。建立日本JAEC的最初目的是与欧洲发动机公司合作开发新一代的民用飞机发动机。这是国际航空发动机公司（IAE）。 IAE发动机产品V2500，是A320乘客飞机的选定发动机之一。在民航发动机领域，美国GE，英国罗恩和加拿大包括绝对优势。进入这个市场几乎不可能分享。对于日本来说，选择与这些公司合作是唯一可行的道路。它继续增加其在平民领域的份额。锻炼团队是日本公司的重要方法。在V2500发动机中，日本公司占据了23％的份额，为其生产风扇，低压机和涡轮轴。在V2500发动机项目中，英国和美国PH分别占30％，德国和意大利公司占11％。除了英雄罗，PH，Japan Jaec还共同开发了一款著名的CF34发动机，另一款巨型American GE，这是世界上出售的最好的发动机系列。我国家的ARJ21还使用了这一系列发动机中的10A型号。这是为中国开发的，可以在我国的高原地区使用。在CF34发动机项目中，日本是通用汽车的唯一合作伙伴，占其份额的30％。它主要提供风扇，变速箱，高压压缩机后端，低压压缩机，涡轮轴和其他组件。进入新世纪，在日本良好的基本工业能力的帮助下，日本已成为世界发动机巨头赢得胜利的合作伙伴，而在日本生产的高温度抗性材料已成为主要发动机制造商必须获得的资源。波音787，通用Genx和罗的T1000使用的两个发动机使用日本组件。它主要包括一个燃烧室，高压压缩机，低压压缩机及其涡轮轴。 -------V2500
