三菱品牌面临的问题并不是停产一款经典车型那么简单,帕杰罗在年轻群体中的影响力与号召力其实大不如前,越野还得看帕杰罗,被誉为山猫的帕杰罗曾经是日系的三大越野车之一,后来工厂生产的帕杰罗车型都是以出口销售为主,但是感觉18款的轮子更好看,真不知道其他车是怎么做到平均油耗五六的,三菱帕杰罗的车身长度达到了4825mm。
三菱MITSUBISHI的读法
[日] Mitsubishi 米苏鼻屎 三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
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外域的空间我就不用说了。我选择这款2.0享受五个座位。考虑到两年后有七个座位要上线验车，我干脆选了五个。本来担心动力不够。刚开始选车的时候想买2.4两轮驱动的，但是当时是新上市的，所以最后决定选2.0两轮驱动的。动力肯定比不上2.4，但是我开车很轻，2.0就够开了，特别是DS档超车的时候。
外貌的感觉因人而异。整体上可以接受现金的外观，但是感觉18款的轮子更好看。应该是稳定成熟的外表，中年男性对外表和室内装修的接受度会更高。车身和车轮：车身内的缝隙比较均匀，车轮是18寸大的脚。一般来说19大脚丫没有18大脚丫的味道，但是19款比较年轻时尚。车灯设计：2.0大灯是卤素大灯，比2.4 LED大灯差一点，但至少有镜片，亮度相对不理想，不如别人的蜡烛灯。-三菱mitsubishi
舒适性并不是有多舒适，主要是减震比较硬，坐后排也没有日产那样的沙发感，但车的整体可用性最重要。女用空调温度分区控制：主司机和副驾驶温度分区控制，更人性化。此车油耗默认为瞬时油耗，下次启动后调整到m平均油耗时会显示瞬时油耗。高速时瞬时油耗已经达到5.6，但那个参考意义不大。表中显示的平均油耗差不多是9个油，然后我自己记录的平均油耗加上熊油耗就更高了，差不多9.4。真不知道其他车是怎么做到平均油耗五六的。-三菱
内饰不能说有什么特点，但也耐用，适合中年家庭男性。女性GPS导航系统：GPS车辆基本不用，都是永恒的移动导航。汽车可以用carlife，但不能用CarPlay。这种比较跟不上应用。方向盘轻。听老骑手说18款及之前的方向盘都比较重，特别是高速跑的时候，女同学开车会很累，但是19款的转向传动比好像有所提高。同事说我开车方向盘轻，好开，我也是，车身稳定性控制：ESP没有因为急转弯或方向盘突然转向而介入，所以转弯有信心。方向盘操控感：方向盘无虚拟位置，指向准确，容易高速行驶。刹车性能：刹车感觉有点软，但实际刹车效果还是不错的。总体来说还是值得入手的。-三菱mitsubishi
这回，可能是真的了…2021年帕杰罗将停产
越野圈里流传着这样一句话：“山是山，河是河，越野还得看帕杰罗！”??从这句话，我们也能得知帕杰罗当年在越野圈的地位。
帕杰罗的传奇被铭记在了达喀尔拉力赛的历史上，1983年三菱组建车队参与了第五届达喀尔拉力赛，帕杰罗在这届比赛上一举成名，奠定了其在越野界的王者地位。从此参加达喀尔拉力赛也成为了三菱的传统。而帕杰罗在达喀尔7连冠的辉煌至今没有任何一个品牌的车型可以打破。-三菱
帕杰罗将变成历史
此前，海外媒体传出消息，三菱汽车将于2021上半年关闭旗下位于日本岐阜县的Pajero制造工厂。目前该工厂主要生产出口的Pajero、Delica(得禾卡)以及Outlanders等车型。
据外媒报道，三菱汽车公司在2020年7月27日的董事会会议上決定，将于明年关闭子公司帕杰罗在岐阜县坂祝町运营的成品车工厂。截至目前，该工厂针对日本国内的生产已经结束，面向海外的车辆的生产将于2021年上半年结束生产。-三菱mitsubishi
在去年8月，现款帕杰罗已经停止了在日本市场的销售，后来工厂生产的帕杰罗车型都是以出口销售为主。工厂关闭后，现款帕杰罗也面临正式停产。
关于这辆车的辉煌，在这里也不过多叙述，毕竟它已经声名远扬。被誉为山猫的帕杰罗曾经是日系的三大越野车之一，达喀尔的王者，众多的车迷就足以说明其的魅力。让我们一起来看看2020款帕杰罗的表现。
从外观来看，2020款帕杰罗采用了最新的家族式设计语言，横幅式进气格栅内部采用波浪式结构作点缀，层次感相当分明，同时还应用了分体式大灯等元素，视觉效果比起现款车型更加精致，也更贴合潮流。 三菱帕杰罗的车身长度达到了4825mm，轴距更是达到了2800mm，在越野车中属于中大型车型。-三菱
三菱帕杰罗的侧面设计也十分的硬派，18寸铝合金轮毂造型十分时尚，搭配上越野轮胎最小离地间隙达到了22cm，侧身腰线也恰到好处。
2020款三菱帕杰罗全系搭载一台3.0L自然吸气发动机，最大马力209匹，最大扭矩达到了291牛米。值得一提的就是三菱的超选四驱！中央差速锁采用粘性联轴节加牙嵌式差速锁，越野能力十分强悍！前双叉臂式独立悬挂加上后多连杆悬挂提供了不错的乘坐舒适性。-三菱mitsubishi
曾经有帕杰罗的死忠粉总结了一下帕杰罗面临停产的原因：产品动力设计老成，外观设计也没有贴近年轻群体，产品定位也不清晰等。帕杰罗在年轻群体中的影响力与号召力其实大不如前。
编辑点评：长江后浪推前浪，如果没有紧跟时代的发展，经典注定只能尘封在过去。三菱品牌面临的问题并不是停产一款经典车型那么简单，如果品牌还停留在过去的观念，抱着老旧的技术不肯向前，这对一个品牌来说，那才是生死存亡的大事。-三菱
