无级变速箱的传动机构并非齿轮而是钢带,无级变速器主要组件（1）滑轮组件滑轮组件都由固定滑轮和移动滑轮组成,无级变速是自动挡车型变速箱中的一种,钢带▲（3）行星齿轮组件行星齿轮组件将变速器动力传递给输出轴,2、动力传递不同：AT变速箱齿比的改变主要是通过齿轮切换来完成的,滑轮组件▲当压力作用在主动滑轮组件的移动滑轮上时,钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件,而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式。
无级变速器的工作原理
无级变速器（CVT）是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器。没有具体的挡位概念。传动比是连续的，不会产生跳跃换挡的现象，因此动力传输连续顺畅，但动力传递能力有限，目前只能应用在中、小功率的车辆上。
无级变速器原理
发动机扭矩从变矩器传送到变速器。钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件。然后，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴。最后，通过齿轮中间轴，扭矩被传送到差速器。差速器将驱动力均匀地分配给车轴。-无级变速
无级变速器主要组件
（1）滑轮组件
滑轮组件都由固定滑轮和移动滑轮组成。当一个滑轮组件的移动滑轮向固定滑轮靠拢时，另一个滑轮组件的移动滑轮与固定滑轮分开。既改变了速度，又实现了动力的不间断传递。
滑轮组件▲
当压力作用在主动滑轮组件的移动滑轮上时，移动滑轮向固定滑轮靠拢，这使主滑轮上的钢带运转半径增大，变速器处于高速状态。
当压力作用在从动滑轮组件上时，使移动滑轮远离固定滑轮，从而使钢带的运转半径缩小，变速器处于低速状态。
（2）钢带
钢带位于变速器两个滑轮之间，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组上。
钢带▲
（3）行星齿轮组件
行星齿轮组件将变速器动力传递给输出轴，同时通过前进挡多片离合器和倒挡多片离合器的切换实现前进挡和倒挡的变换。
行星齿轮组件▲
（4）多片离合器
倒挡多片离合器、前进挡多片离合器与行星齿轮式变速器多片离合器结构相同。
（5）电子液压控制单元与电子控制单元
电子液压控制单元通过控制各电磁阀或调节阀切换内部液压油的流向，从而完成变速器的换挡。
无级变速与AT什么区别
1、性质不同：AT是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。
2、动力传递不同：AT变速箱齿比的改变主要是通过齿轮切换来完成的，无级变速则不是。
3、方式不同：无级变速按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。AT则是按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。
扩展资料：
注意事项：
1、避免激烈驾驶：CVT变速箱的机械原理是通过锥盘、链条或皮带等进行传动，因此理论上讲，CVT变速箱存在打滑的可能性，并且其能够承受的扭矩也比传统AT要低一些。所以日常行车的过程中要避免太过激烈的驾驶。-无级
2、定期拉高转速：不同的CVT机械结构、调校逻辑、承受能力等都有差异，不能一概而论，CVT变速箱大多都有转速保护功能，也很难长时间拉高转速。
3、正常行驶时，尽量避免换挡，尤其是N挡、P挡和R挡，最好等车辆完全停稳，并且踩住制动踏板的同时再去操作。即便是S挡，也要尽量在30公里左右的时速下换挡;最后，虽然变速箱有自我保护功能，但是前进挡和后退档的切换也要在停车之后、踩刹车进行，否则就有可能损坏变速箱。-无级变速
参考资料来源：百度百科-AT
参考资料来源：百度百科-无级变速
无级变速是什么意思
无级变速又称为CVT变速箱。
单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡，如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
CVT变速箱使用注意事项：
1、不能剧烈起步。无级变速箱的传动机构并非齿轮而是钢带，依靠的是摩擦力。像弹射起步这种剧烈的起步方式会导致钢带和钢盘严重磨损，导致动力下降油耗上升。
2、不能长时间高负荷。无级变速箱的车不能拖重物，而且也不宜长时间重载，否则同样会导致钢带和钢盘磨损。所以只有小排量的车会用CVT变速箱，CVT变速箱无法承受大排量发动机的扭矩。
