组装的大众桑塔纳(参数|图片)轿车在上海下线,CKD组装的第一代天津夏利(参数|图片)微型轿车问世. 1988年,国产型号为CH1010.天津大发TJ110原型车：大发Hijet随后好多车厂相继模仿出了很多款“黄虫”车,天津夏利以第三代大发Charade为原型车的夏利当时售价10万元左右,为什么80年代90年代汽车的外形大多数都是方块形状总有人对国产车不屑一顾,桑塔纳桑塔纳(参数|图片)大众神车的开山之祖,大众捷达(参数|图片)在一汽大众工厂下线 1992年9月,回顾国产车不算长的发展史。
夏利n5四缸正时链条怎么对图片
夏利n5对正时链条时只要把点对上就可以，上面是有链条标记的。夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机。外部造型采用全新设计，流露欧式风格、融合中国元素，凸显稳重凝练的内涵。
夏利n5
车头饱满而富有张力，从A柱一直延伸到格栅的鼻翼线使整个前脸设计体现欧系车所特有的硬朗、稳重而又充满力量。中国元素“雕栏式“ 前格栅，让车头充满层次感，嵌入式的不锈如银亮条更增添了车辆档次，中国元素的丹凤眼设计前大灯使整车看起来刚柔相 济，英姿焕发。-老夏利车图片
为什么80年代90年代汽车的外形大多数都是方块形状
总有人对国产车不屑一顾，甚至冷嘲热讽。如果就事论事，单纯和外国车的技术质量相比，自主品牌确实还有很大的差距。但是，看待事物要有历史的眼光，站在发展的高度。
回顾国产车不算长的发展史，你会发现真的不容易，尤其是上个世纪的80和90年代，这关键的20年。小编整理了一下珍贵的照片，带你回顾不平凡的历史。
1980年，广西柳拖在极度困难的情况下测绘仿造日本的微型货车。在那个艰苦的年代，每走一步都会对后来产生深远影响。
1984年，天津大发上市，开始了小黄车统治中国街头的时代。
1985年，组装的大众桑塔纳(参数|图片)轿车在上海下线，转眼30多年过去了，依然是热门车型。
同是1985年，北京吉普合资公司第一款组装的JEEP切诺基下线。
1986年，CKD组装的第一代天津夏利(参数|图片)微型轿车问世.
1988年，组装奥迪车问世，我们自己终于有能力组装豪车了。
1990年那会，江淮汽车几乎垄断了国内中型客车的底盘市场，原来江淮以前那么牛逼啊。
1991年11月25日，最后一辆“老上海”退下了生产线，自主生产了33年的上海牌轿车宣告停产.
1991年12月，大众捷达(参数|图片)在一汽大众工厂下线
1992年9月，第一批组装的雪铁龙富康(参数|图片)在神龙汽车公司下线，人们张灯结彩欢
1994年的长城改装轿车，有模有样，看起来还不错吧。
1995年3月，长安铃木第一辆奥拓SC7080试制成功，也算是一代名车了。
1995年代，江苏黎明牌改装车。有人听过这个牌子吗.
1995年代的牡丹客车（考斯特），不是沙瑞金书记坐的那款。
1996年，停产的长城改装车和刚投产的长城轿卡（TGW标）摄于新疆火焰山。
1997年9月，长城轿卡（TGW标），后面是白色田野皮卡。那个时候，皮卡在中国还很常见。
1996年，奥迪100平台的一汽红旗CA7220。这辆车也是小编的儿时记忆了，公务车。
1998年，保汽生产的田野皮卡，在杂志上投放的广告。
1998年，中国吉利汽车，右一是李书福，那时候的造车造车狂人还很年轻。
1998年8月8日，一个非常吉利的日子，吉利首款豪情轿车下线。
1998年12月17日，上海通用的首款轿车——别克新世纪下线。美系车开始出现在国人视野。
1999年3月26日，本田雅阁下线，开启了日系车在中国的全新纪元。
1998年，国产车首次走出国门。图为长城皮卡等待运往中东地区。
1999年9月，奥迪A6下线。德系车在国内制霸的时代开始了。
1999年12月18日，首款奇瑞风云下线，国产车又添新壮丁。
中国汽车迈入新世纪，进入全面发展的新时期……
90年代的打的
特别早还是黄面包的时候，坐出租车司机特别赚钱，一个人出去工作全家人饿不着，有辆车开也是特别有面儿的一件事，经过时间变迁，在这短短二十多年里，出租车也是经历了一届又一届的换代，看看这几辆车你做过几辆吧。-老夏利车图片
人们的最爱——面的
昌河CH1010
原型车：铃木Carry-ST90
第一代面的的原车型是铃木Carry-ST90，1979年日本上市，并蝉联多年销量冠军，随后昌河汽车将其引进拆解模仿后打造成国产的ST90，国产型号为CH1010.
天津大发TJ110
原型车：大发Hijet
随后好多车厂相继模仿出了很多款“黄虫”车，天津大发就在其中，“要发家，买大发，发发发”的广告语现在是不是好多人还记得呢，在当时这辆车可是以2.8万元万的低价吸引了众多消费者。
柳州五菱LZW6330
原型车：三菱Minicab
那时候很多车厂争相恐后的生产面包车，几乎能叫得上名字的都被用作出租车使用，但五菱还是比较少见的。
原型车：国产微面
还有吉林、松花江牌等微型面包车。像哈飞汽车，原型车不再是从日本引进的了，而是以当时已经出的国产车为模型生产创造的，在基础上又根据人民对空间大的需求进行了改进，加长了车的轴距，宽度长度。
因为尾气排放严重超标的原因，1998年政府进行大规模“扫黄”运动，面的被淘汰。
天津夏利
以第三代大发Charade为原型车的夏利当时售价10万元左右，价格是偏高的，但因为国产车匮乏，正好弥补了市场的空缺，各大出租厂商纷纷购入夏利。
奥拓
看准了夏利后，日本好多车厂像中国抛来橄榄枝寻求市场，廉价实惠的奥拓(参数|图片)被相中，迅速投入到以南方城市为主的出租车市场。
广州标致505
1991年全国一线及部分城市中，广州标致505(参数|图片)旅行版和三厢版出租车陆续登台亮相。市场占有率一度达到16%，但由于当时505车型时并未针对中国路况进行调校，致使广州标致505经常出现各种小故障，后来也逐渐衰落了。-老夏利车图片
桑塔纳
桑塔纳(参数|图片)大众神车的开山之祖，不知道大家还记不记那句广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕” ，一时间桑塔纳成为了那个时代的象征。
捷达
1991年一汽-大众正式成立，1992年，一汽-大众开始批量生产捷达(参数|图片)轿车。相比桑塔纳，捷达的定位则更适合当时国内出租车市场的需求，更实用，价格更廉价。
神龙富康
富康后来的出现为国内出租车市场注入了新鲜血液。当时的北京，夏利出租车为每公里1.2元，更为舒适且造型时尚的富康为每公里1.6元，尽管如此，不少市民还是愿意多花4毛钱也要等到一辆富康
