高尔夫在大众汽车历史上有着很高的地位,适合年轻人内饰：内饰用料都不错配置：性价比大家都知道 不高 同级别中价格算是高的 就冲着口碑 做工 动力去的动力：动力澎湃 家用足够了操控：不飙车,大众高尔夫 怎么样高尔夫是大众汽车的传奇车型,大众高尔夫这款车的车型,配置：个人感觉很高,高尔夫作为大众汽车最具代表性的车型,不过高尔夫在配置上的产品力并不足够,高尔夫的空间表现很一般。
大众高尔夫这款车的车型，你觉得如何
优点：1、外形确实很漂亮，做工一流。2、内饰做工精细，中控大面积软质材料，手感相当不错。3、动力非常棒，随叫随到，7挡双离合变速箱匹配绵密。4、1.4T车型的油耗也比较低，百公里油耗7.1升左右。5、座椅包裹性很强，有座椅加热功能冬天特别实用。
事实上，15万掀背车在中国的销售业绩一直相对平均，因为更多的消费者会认为以15万元的预算购买合资SUV或空间更大的汽车更有利可图。高尔夫在大众汽车历史上有着很高的地位，经过四十年的考验和困难，以及三千多万用户的支持，高尔夫值得一提的是，谁是最有责任心的公众榜样。
这是一辆我非常喜欢的车。从表面上看，喜欢德国风格的人几乎很难找到同等水平的对手。虽然动力不是最低的选择，但驾驶仍然充满乐趣。首先，虽然大众是合资汽车，但它仍然可以被称为中国的国家汽车标志。
无论是1.6L还是1.4T，高尔夫球车在操控性、动力和国产USO方面都没有问题！事实上，如果它是一个正常的替代品，1.6升也完全可以。具体来说，我建议你试驾一下，现在大众已经转型为电动汽车，先后在国外发布了id.3（类似纯电动高尔夫）和id.4（紧凑型SUV）。未来的高尔夫不会在电气化时代重生。-大众高尔夫
大众汽车是一款进入中国市场的汽车。原大众汽车以其坚固耐用的皮革、优良的材料、严谨的做工、优良的驾驶质感等优势深受中国人民的喜爱和追捧，高尔夫作为大众汽车最具代表性的车型，在中国也有着一定的销售业绩和良好的口碑。-高尔
大众高尔夫 怎么样
高尔夫是大众汽车的传奇车型，也是销量最大的大众汽车，几十年来在全球已累计售出近3000万台，其销量仅次于丰田卡罗拉和福特F皮卡。目前在售的是第七代高尔夫改款车型，一般都称它为七代半。大众在对待高尔夫的改进上极其谨慎，生怕任何莽撞的改动失去“高尔夫的感觉”。七代半相对于七代也没有太大变化，但是从外观很容易分辨出高低配车型，LED光源只会在次顶配以上出现，也就是至少要R-Line才会有LED灯。在看不见的地方，这一代高尔夫还是有明显的进化，它比第六代减轻了100多公斤，变得更敏捷也更灵活，但是车身三围反而变大了。第七代上面劝退了很多高尔夫准车主的扭力梁后悬挂，到了7.5代又改回了四连杆后悬挂，让很多7代高尔夫车主心理不平衡。不得不说，在高尔夫上，四连杆的表现确实要比扭力梁好，悬挂调校偏柔软，行驶质感值得赞美，操控灵活而又稳定，而且有一个相当安静的车内环境。7.5代高尔夫有诸多动力总成，包括1.6L自吸搭配6AT、1.2T配7速干式双离合还有主力车型1.4T涡轮增压发动机搭配7速干式双离合。在这几套动力中，1.6L自吸在动力输出方面本身就不强，变速箱调校又过分偏重燃油经济性，导致动力很孱弱，价格相对于日系同级更是偏高，性价比很低，不值得推荐。1.2T车型只有一个车型可选，非常小众。7.5代高尔夫在早期的1.4T车型有高低功率之分，但是在2019款上市以后，取消了低功率版本，只留下150马力，250牛米的高功版，性价比有所提升，这也是1.4T车型能成为销售主力的原因。DQ200变速箱在高尔夫上的调校偏向舒适，换挡平顺缓和，几乎没有冲击感，一起步就上二挡，速度稍快就上三档，换挡很平顺，且很少在一二挡之间切换，避免了拥堵路段中因为频繁换挡而引起的顿挫。这一代高尔夫和奥迪A3依旧存在一定的竞争关系，但是两者定位并不一样，高尔夫整体偏向于舒适家用，而A3则偏向运动，这一点从变速箱换挡逻辑和悬挂调校当中都能看出来。如果抛开品牌价值来说，高尔夫更适合大多数人的需求，而且性价比也高很多。不过高尔夫在配置上的产品力并不足够，旗舰版的科技配置也没有特别出彩的地方，XDS电子差速锁是不多的亮点。即使旗舰型依然没有标配ACC自适应巡航系统，海外版的车道保持系统、并线辅助、主动刹车系统等主动安全配置在国产版高尔夫上都消失了。高尔夫的空间表现很一般，和上一代基本找不出什么变化，尽管轴距大幅增加了59mm，但后排空间仍然狭窄，只能坐下两位正常身材的成年人，只是行李厢变大了。座椅填充物偏硬，很难应付长途旅行，前排座位依旧采用很不方便的旋钮调节，体现出大众集团异常固执的一面。大众集团的质量可靠性一直以来都为人诟病，尤其是这台DQ200 7速干式双离合变速箱，良品率相对于日系厂商来说偏低，会出现“中奖”的情况。此外高尔夫的空调系统和车身异响也是新车主投诉较多的部分，新车满意度也并不高，长期可靠性一般。安全方面高尔夫一向做得不错，在IIHS碰撞测试的成绩尚可，获得了2016年的TSP+，2017年的TSP，但是在2018年当中，由于同级对手进步明显，高尔夫在副驾驶碰撞中只获得Acceptable，无缘TSP评分。-大众高尔夫
大众高尔夫省油吗它的性价比高吗
优点：太多了，方向盘指向精准灵活，autohold方便,内饰精细，行驶稳重等等。
缺点：有点贵
外观：蛮不错的
内饰：内饰简单大方，用料讲究！但是后排的软料为什么没有？被大众吃了？？接口平滑，缝隙小！这方面大众还是很严谨的！
空间：前排空间绝对够用， 后排一般 家用绝对够了！
配置：个人感觉很高！
动力：超车不费劲，动力输出在D4以后可以随叫随到，车速过100码，深踩，还是有蹿的感觉
操控：相比液压助力的车，感觉方向盘很活，据说高速时方向盘会变重，没试过。底盘扎实，方向盘指向精准，高速过弯侧倾不明显。减震较硬，过坎时感觉震动较大，这可能和非独立后悬有关系吧。刹车杠杠的，确实让人很有信心。-高尔
油耗：北京市区油耗较高，车提回来15天没怎么开，才行驶186KM。开也是在市区开，平均百公里10.5个油，最好的一次启动后开完全程平均8.5个油。所以没填上面表格中的油耗和公里，感觉没有参考意义。
舒适：静音一般，胎噪和发动机声音都传进驾驶室，悬挂不好
优点：动力不错，操控灵敏
缺点：入手一年，小毛病真心不少：天窗异响召回、更换玻璃升降器控制模块、更换中央扶手、更换右后避震器、左前叶子板重新喷漆（小事故后4S店没有处理好），又赶上7月份的召回（燃油泵）。。。。。。
外观：外观漂亮，适合年轻人
内饰：内饰用料都不错
配置：性价比大家都知道 不高 同级别中价格算是高的 就冲着口碑 做工 动力去的
动力：动力澎湃 家用足够了
操控：不飙车，所以高尔夫这个级别里不错了，底盘很扎实，车不重，但是开出很沉的效果（高档车没开过，呵呵）。油门需要踩深点才能有，不像日产车那么灵敏，躲个路障什么的，一打轮就ok，挺稳的。可惜了后悬挂减配了，现在板车了，国外这个配置的都是独立的，一汽直接统一板车了，你丫的够狠，我忍了。-大众高尔夫
油耗：目前磨合期5.8的平均油耗，希望能一直这样
舒适：舒适性是我最满意的，胎噪也不太，关上窗户的话，基本上听不到外面的杂音。储物盒设计的也很合理。虽然减配了悬挂，但一般的小颠簸不会感觉太明显。
优点：皮实，提速快！
缺点：买车的时候居然方向盘是个歪的，还有方向的虚位大!过沟沟坎坎的声音太大了，异响也比较多！
外观：低调却不失时尚的美感，中庸亦不显世俗之粗鄙。传承经典设计DNA的C柱贯穿了整个高尔夫将近40年的光辉历程。拥有，别无他求。（当然赐我一个泪眼大灯和LED尾灯的话是极好的）
内饰：内饰还好，挺精致的，中控上面镀铬的饰条为整个内饰加分不少。
空间：4人乘坐足够使用，5人稍微有点挤，6个人也坐过。。。。
配置：多连杆独立悬挂，全车激光焊接，前后液压杆，三段式铰链，后排出风口，低速时的转向辅助，全系标配雾灯、ESP、4气囊等等，我觉得我不用说太多，性价比是没多说，当然是建立在不加价的前提下。
动力：1.4T发动机算不上强，但属于是低转高扭的发动机，很适合市区行车，暴发比较早，涡轮带来的推背感比较强，但后劲不足。涡轮有延迟现象。
操控：没有开过跑车，不敢多说，但是就简单的操控而言还是不错，地盘沉稳扎实，不像韩系车日系车，中速度拐弯会发生侧翻，这点对车体比较有信心
油耗：油耗是我最满意的地方了，我以前的一个1.3吉利车百公里都要烧7个左右。小高同样的速度跑一样的路最多也就6个，最省的话这个车随便开到5.5以下
舒适：舒适性还可以，前排有中央扶手，后排没有，后排简配了喇叭，有中低音喇叭没有高音喇叭，但是都没有线。高速100KM以上时，风燥比较大，嗡嗡的，有点乱。
