全新一代斯巴鲁BRZ发布 搭2.4L动力/造型大变样 将于明年秋季上市近日,新车车侧的造型和现款车型比较相似,全新一代BRZ能在这种情况下依然坚持使用自然吸气发动机,里面海绵保护马自达3的前脸整体设计简洁,全新的马自达3 昂克赛拉次世代车模展示,全新斯巴鲁BRZ换装了类似于三角形的大灯,新车的Type S版车型在中控台、门板、座椅等处加入更多的红色缝线和装饰,尾灯采用全新的C字造型。
全新一代斯巴鲁BRZ发布 搭2.4L动力/造型大变样 将于明年秋季上市
近日，斯巴鲁官方不仅发布了全新 BRZ的图片，还公布了车辆信息，新车将搭载2.4L自然吸气发动机，将于2021年秋天在海外率先上市。接下来，咱们就来好好看看全新斯巴鲁BRZ。
外观
新车在空气动力学方面可是下足了功夫，前保险杠两侧的进气口将空气引导到车轮上方和周围，前轮拱后方的通风孔将发动机舱和轮拱内的空气引导至侧裙，增强了车身的下压力。后轮轮拱内依然有一个微型导流片，可以改善BRZ后部的气流。同时，尾厢上的鸭尾也会为优化空气动力学做出了贡献。-斯巴鲁
全新斯巴鲁BRZ换装了类似于三角形的大灯，内部的C字型日间行车灯让视觉效果更加立体。车头明显向前方下探，相信能为驾驶者带来更好的视野。发动机舱盖上有两个鲜明的线条，丰富了车头层次。
新车车侧的造型和现款车型比较相似，驾驶员位置依旧处于车辆中心点。新车将标配17英寸轮圈，限量版车型则配备了18英寸轮圈和米其林PS4轮胎。十辐式对轮圈造型采用枪灰色涂装，造型简洁有力。不过，轮圈内部的刹车卡钳略显单薄，比较符合这台车的定位。-全新
车尾的设计层次分明，整体视觉效果比较紧凑。尾厢盖上有明显翘起的鸭尾设计，还增加了高位刹车灯，下方是双边共两出的排气，排气口的尺寸和现款车型相比大了不少，运动风格更加浓郁。尾灯采用全新的C字造型，与前大灯保持一致。-斯巴鲁
此外，斯巴鲁官方还表示，全新BRZ的整备质量将不超过1315kg，这要归功于铝质的车顶、引擎盖、前翼子板。新车依然采用前麦弗逊、后双叉臂的悬架形式，不过底盘整体经过了加固，抗扭转强度和现款车型相比提高了50％。其中，前轴加强了60％。-全新
内饰
来到车内，相信大家第一眼看上去可能会有些失望，因为大体上和现款车型的布局基本一致。
当然，细节方面还是有所更新。8英寸的中控屏内置了斯巴鲁最新的Starlink车机系统，可以支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。虽然屏幕的样式有些“汽配城”的既视感，但也强于现款车型的收音机。-斯巴鲁
新车保留了手动挡车型，相信还是能拨动不少玩车人的心弦。三辐式方向盘造型没有变化，空调出风口内部有类似于涡轮叶片的造型，总算是精致了一把。
新车还换装了7英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。转速表位于中间位置，两侧可以显示车辆G值、油量和水温。同时，根据驾驶模式不同还可以切换样式，在赛道模式下，转速表被设置为斜坡状，深踩油门时可以看到转速表瞬间飙升的快感，溢于言表。-全新
空调控制旋钮外部的银色材质带有纹路设计，液晶显示屏为红色字体，搭配上类似飞机拨杆造型的功能键，整体多了些设计感和科技感。
据悉，新车将带有5种模式的VSC车身稳定控制系统，保留了座椅加热和机械手刹。此外，自动挡车型还带有斯巴鲁EyeSight安全驾驶辅助系统，主要包含了碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等功能。-斯巴鲁
座椅的造型更加饱满，样式也更加运动，内侧为Alcantara材质，能更好地固定乘客的身体。座椅上配有红色缝线和装饰，如果能有“BRZ”的刺绣就更精致了。
新车依然采用4椅布局，后排没有什么太大的变化，空间只能应急使用，或者放一下女票的包包而已。
动力
全新BRZ将搭载2.4L水平对置自然吸气发动机，匹配6MT或6AT变速箱，最大马力为231Ps，最大扭矩为249Nm。
新车仍采用前置后驱的形式，将标配LSD后桥限滑差速器。此外，6AT变速箱还加入了新的运动模式，在激烈驾驶时，降挡速度可能会更快。
说在最后
根据官方所述，全新BRZ将在位于日本群马县的斯巴鲁工厂生产，并于2021年秋季在海外市场销售。
在这个主打新能源的时代，汽车设计的潮流都在朝着小排量涡轮发动机、混动系统、甚至纯电动方向发展，2.4L的排量似乎已经成为了一种奢侈。全新一代BRZ能在这种情况下依然坚持使用自然吸气发动机，算得上是不忘初心，真心希望它能来到国内市场，毕竟现款BRZ的二手车实在太保值了！-全新
全新讴歌TLX官图发布 搭载3.0T V 6发动机
日前，讴歌官方发布了新一代TLX的官图。新一代TLX基于全新平台打造，基本延续了Type S概念车的设计。新车将推出普通版、Type S版以及A-Spec套件版本三款车型，并提供了2.0T发动机和3.0T V6发动机供消费者选择。外观方面，新一代TLX采用了讴歌的家族式设计，整体造型十分犀利。多边形中网棱角分明，LED前大灯组造型细长，配合充满立体感的前包围，极具视觉冲击力，呈现出了讴歌一贯的运动形象。尾部方面，新车的折线造型尾灯组辨识度极强，上翘的鸭尾以及双边双出的矩形排气，进一步提升了新车的运动气息。车身尺寸方面，全新一代讴歌TLX长4942毫米、1910毫米、高1432毫米，轴距为2870毫米，车身长度和轴距相较于老款车型都有所增加。内饰方面，新一代TLX同样延续了讴歌的家族化设计，兼具科技感与时尚感。中控区域配备了大量的旋钮和按键，搭配上方的悬浮式中控屏幕，科技感十足。新车的Type S版车型在中控台、门板、座椅等处加入更多的红色缝线和装饰，平底方向盘提升了车内的运动气息。动力方面，新一代TLX将搭载2.0T发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，2.0T发动机最大功率为276马力，峰值扭矩为380牛·米，而3.0T双涡轮增压V6发动机的性能参数官方暂时还未公布。传动系统方面匹配了10速自动变速箱，高配车型还将搭载SH-AWD四驱系统。-斯巴鲁
全新的马自达3 昂克赛拉次世代车模展示！
2019年9月26日，长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3 Axela昂克赛拉上市，前段时间看之家直播很幸运中了马自达-昂克赛拉车模，这次拿出来拍点照片和大家分享，车模包装挺好纸盒挺硬的，里面还有海绵保护，车模拿在手里很重，材质没有说是什么，好像是陶瓷的冰凉冰凉的，比例1：24的。 不断以时代洗练 百年传承的匠人心魂 将生命质感融入造车技艺 雕刻每个惊魂瞬间 绽放在你我之间 此刻 次世代MAZDA3 昂克赛拉 一个崭新独特的生命 未忘初心 传承并颠覆着 属于他的新时代-全新
车模的外包装-惊鸿3生，次世代MAZDA 3昂克赛拉
包装外面的马自达车标
打开包装，里面海绵保护
马自达3的前脸整体设计简洁，运动感的线条和曲面勾勒出了十足的运动感，车头看着扁平，进气格栅比较大
表面光滑，没有突起小点，做工实在
车模是一体式的，车门，前机盖，后备箱都不能打开，侧面图片上的转子发动机
白色的灵魂之车 1967年款马自达Cosmo Sport 自1967年起的40年里，以Cosmo Sport为序幕的马自达转子发动机系列跑车， 承载着不懈挑战的品牌历史和研发设计的满腔热情，脉脉相传，生生不息-斯巴鲁
绿色的，1978年 Savanna RX-7 70年后期，Savanna RX-7成为马自达征战北美汽车赛事的绝对主力，对手是日产的Fairlady240Z和保时捷911。 1979年2月,Savanna RX-7在其首场比赛戴托纳Daytona 24小时汽车耐力赛GTU级别赛中一鸣惊人,夺取冠军,并在综合得分排名中名列第5。80年代至90年代,Savanna RX-7连续8年保持了GTU级别赛厂商冠军,创下了IMSA单一车型累计夺冠100胜的佳绩。-全新
马自达出的三轮车 1931年问世的Type-DA成为了马自达汽车制造的起点，彼时东洋工业的三轮车产品主要委托三菱的市场渠道销售，故而当时的产品采用了“MAZDA”与“三菱”合二为一的商标
双边共两出式排气，提升了马3的运动性，车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上
车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平滑
最速传说—Mazda 787B 1991年，搭载转子发动机的马自达787B赛车称霸勒芒24小时耐力赛，成为唯一夺冠的亚洲品牌。这一纪录一直被保持到今年，才被征战勒芒赛场三十三载的丰田所打破
中间马自达Familia Coupe双门版本 第一代马自达Familia Coupe双门版本，1.0L排量发动机，同时还有推出了一款两门皮卡版车型，马自达3的前身车型
龙
SKYACTIV-X创世蓝天-X发动机，这具引擎号称拥有16.3:1的超高压缩比
MAZDA 100th
混动KODO，赋予汽车以生命之美
扁平的前脸
好了，到底了
