#外观 外观造型设计的还是非常时尚,两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计,这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似,#最不满意 感觉这款车的内饰中控做的比较一般吧,感觉吉利帝豪这款车性价比还是比较不错的,#舒适性 舒适性还是比较好的纯电动车感觉隔音效果还是不错的,低速电动汽车的电池电压衰退快是什么原因锂电池主要是通过内部电极氧化反应,其他方面感觉还是比较不错的。
大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有一款，售价不超25万
11月3日晚间，大众汽车纯电动ID.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款——上汽大众ID.4 X和 一汽-大众ID.4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售。
发布会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场，至2023年底，大众共将在中国推出8款ID.车型。
从外观上来看，此次发布的ID.4 X和ID.4 CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。
其中，ID.4 X针对海外版车型的外观进行了本土化改进，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方，ID.4 X换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。-电动车
ID.4 CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。
车身侧面，两款ID.4保持一致，上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果，异色车顶的设计也颇具时尚感。
在新车尾部，ID.4 X的尾灯组则采用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。
ID.4 CROZZ则依旧采用了与海外版一致的3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。
车身尺寸方面，ID.4 X的长宽高4612/1852/1640mm，轴距2765mm。ID.4 CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm。
内饰上，这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似，保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。
另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。
动力系统方面，ID.4 CROZZ为消费者们提供了两种不同动力，一种为最大功率204马力的两驱版，另一种为最大功率306马力的四驱版，NEDC续航550公里。ID.4 X则在ID.4 CROZZ的基础上，还为消费者提供了最大功率170马力的入门版。-电动
值得一提的是，在充电方面，大众与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。
再说几句
作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。
可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。
【车主点评:刚提一款纯电动的吉利帝豪GSe】
#选车理由 现在新能源的车实在是太多了，感觉吉利帝豪这款车性价比还是比较不错的，而且续航方面的参数我也是比较满意的，毕竟使用成本低，充电对于我来说还是比较方便，所以就选择了这款车。#最满意 最满意的首先来说就是这款车的驾驶感受了，其实铁霉素感觉还是非常不错的，而且帝豪的品质我感觉还是比较有保障，外观设计的还是非常运动时尚的。#最不满意 感觉这款车的内饰中控做的比较一般吧，小的储物空间设计的有些缺少，而且新车的异味也比较大。其他方面感觉还是比较不错的。#空间 空间虽然说不算大，但是设计的还是比较合理的，腿部的空间也是非常够用的，感觉前排座椅和后排座椅都是比较宽敞的，后备箱的储物能力还可以。#外观 外观造型设计的还是非常时尚，这也是当初选择这款车的原因，感觉挺酷的，没有太多的复杂性设计，看起来非常简单干净，而且车身的线条，视觉体验是很不错的。#内饰 这款车刚买回来的时候，异味还是比较大的，整个中控内饰设计的也比较一般，小储物空间多设置一些就更完美了，只能说整体感受是中规中矩了。#动力 动力表现还是比较不错的，感觉提速还是非常棒的，而且也没有什么顿挫感，加速的时候还是能感受到明显的推背感，而且反应也不迟钝。#操控 驾驶操控感还是非常不错的，这款车的方向盘回正的速度还是非常快的，而且驾驶起来便道超车还是完全没有问题，提速非常快，驾驶起来也相对非常容易。#舒适性 舒适性还是比较好的纯电动车感觉隔音效果还是不错的，几乎听不见什么噪音，而且座椅的舒适性还是非常不错的，填充的比较饱满。舒适性我还是比较满意的。#续航 感觉几乎没什么虚电，电量的续航能力还是比较不错，虽然说目前还没有跑过长途，但是感觉跑个400多公里应该是没什么问题了。-电动车
低速电动汽车的电池电压衰退快是什么原因
锂电池主要是通过内部电极氧化反应，将化学能转化成电能的，锂电池内部结构由电池的正极和负极材料以及电解液所构成的，当电池反复的充放电的时候，电池内部的电机会使电池本体材料电极会产生晶体，引起电池内部导电性能下降，也就是锂离子的活性出现了下降，那么从而就会导致它的阻值增加，最后会影响到电池容量的衰减，其实，从实际的环境来看的话，影响到电池衰退，有充放电的电压，甚至是包括电池的充放电的功率以及环境的温度。目前，新能源汽车电池主要使用的是三元锂电池，那么对于三元锂电池来脚最大的点就是会怕环境的高温，从而会影响到它的使用的寿命，当然了，这个也会影响到能量密度，正在电动汽车做功的功率上面来讲，产生电池衰退主要是由于车辆在使用的过程当中，为满足不同的驾驶工况而采用不同的充放电倍率，充放电倍率越大，电池容量衰减的越快，其实也主要就是由于材料的结构和性质的改变，使得其内部的离子扩散变得相对来说比较困难。对于电池来讲，内阻不一致的话，就会是他内部的电流电压分配不均匀，从而会导致局部的单个电池出现欠压的一种情况，综合来看的话，影响动力电池组寿命的因素，其实还是非常多的，当然各种因素也都是相互影响着，目前的锂离子动力电池的衰退也是不可避免的情况，随着对动力电池的技术不断的提高，解决电池容量衰退的相关问题用以延长动力电池的使用寿命显得十分重要。当然，这对电动汽车的发展来说也是至关重要的。-电动
