自动变速箱、手自一体变速箱和无级变速箱的区别：内部结构不同、技术特性不同、工作原理不同一、内部结构不同1、自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,无级变速箱和手自一体变速箱哪个比较好手自一体、无级变速器两种类型变速器的车辆选择上,而cvt变速箱是通过一个钢带和两个可变直径的传动轮构成的传统机构,3、无级变速箱：以两个可改变直径的传动轮,所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上,以上内容参考：百度百科-自动变速箱以上内容参考：百度百科-无级变速箱以上内容参考：百度百科-手自一体变速箱cvt无级变速和手自一体的区别1、内部结构不同：at变速箱是通过多套的离合器片以及一到三组的行星齿轮组成的传动机构,2、手自一体变速箱：为了增加静摩擦力,2、效率不同：at变速箱传动的效率要比cvt高一些。
无级变速箱和手自一体变速箱哪个比较好
手自一体、无级变速器两种类型变速器的车辆选择上，从驾驶感上来说无级变速器的车辆肯定是最好的。
自动变速箱、手自一体变速箱和无级变速箱的区别：内部结构不同、技术特性不同、工作原理不同
一、内部结构不同
1、自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
2、手自一体变速箱：手动、自动一体化变速箱，它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。
3、无级变速箱：以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动，是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
二、技术特性不同
1、自动变速箱：变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。-无级变速
2、手自一体变速箱：为了增加静摩擦力，最直接的方式就是增加钢带与滚轮之间的压力。但摩擦力增加了，动力传输的耗损也会增加，无形中还是增加了油耗。
3、无级变速箱：可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
三、工作原理不同
1、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
2、手自一体变速箱：变速器在换挡过程中，必须使所选挡位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。如果两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡，势必因两轮齿间存在速度差而发生冲击和噪声。-无级
3、无级变速箱：主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。
以上内容参考：百度百科-自动变速箱
以上内容参考：百度百科-无级变速箱
以上内容参考：百度百科-手自一体变速箱
cvt无级变速和手自一体的区别
1、内部结构不同：at变速箱是通过多套的离合器片以及一到三组的行星齿轮组成的传动机构。而cvt变速箱是通过一个钢带和两个可变直径的传动轮构成的传统机构。
2、效率不同：at变速箱传动的效率要比cvt高一些。但是换挡的时候舒适性没有cvt的好。
3、舒适性不同：at变速箱或多或少都会在换挡或者降档的时候有轻微的感觉，这都属于正常的。这两款变速箱都有自己的特点，cvt变速箱就是舒适性好，但是传统的扭矩相对来讲可能会小一些。
请问汽车无级变速器优缺点是什么啊
无级变速器的优缺点介绍如下：1.优点：燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2.缺点：承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。使用变速箱的注意事项如下：1、在车未完全停稳前严禁挂入P挡，否则可能会导致P挡驻车棘爪或内部机构永久性损坏。2、严禁空挡滑行，由于自动变速箱润滑方式的不同，在空挡滑行时，发动机转速较低，变速箱内部油泵转速与车辆车速状态不匹配，达不到该工况的要求，会造成变速箱油温过高，严重时会造成车辆无法行驶、变速箱寿命缩短等一系列问题。3、CVT变速箱车型禁止私自改装CNG(压缩天然气),LPG（液化石油气）等燃料，由于CVT变速箱的工作与发动机的适配关系极大，私自改装燃料后，可能导致发动机实际扭矩降低、不稳定等影响，CVT变速箱无法达到最佳的工作状态。-无级变速
