没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑,而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑,ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制,当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向,驱动力就会转化为驱动车辆的力,即牵引力控制系统或驱动防滑系统,计算机立即判断驱动轮的驱动力过大,在起步、加速时驱动轮打滑现象。
牵引力控制这工作原理
车轮牵引过程中，来自半轴的扭矩会转化为车轮驱动力F，驱动力F的最大值取决于轮胎与地面的附着力N，若驱动力扭矩过大，驱动力F大于地面附着力N，轮胎就会打滑，驱动力会迅速下降，此时若通过减少发动机输出扭矩或通过制动器施加制动力E，车轮驱动力F就会减小，一旦车轮驱动力F小于地面附着力N，驱动力就会转化为驱动车辆的力，使车辆运行，通过减少发动机扭矩或给驱动轮施加制动，防止驱动力打滑，这就是牵引力控制的基本原理。
牵引力是什么物理里边的
牵引力就是车的动力，当车做匀速直线运动时车所受合外力为零，即在车的运动方向上所有力合力为零。在车的运动方向上车只受牵引力和阻力，所以牵引力和阻力是一对平衡力。
什么是牵引力控制系统
牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。简介：ASR，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门（柴油机喷油泵操纵杆）之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置（或者柴油机操纵杆的位置），然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。当汽车行驶在易滑的路面上时，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱动轮打滑，车辆容易甩尾，如果是前驱动打滑，车辆方向容易失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。ASR只安装在一些高档车上面，但是因为ASR与ABS包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年ASR变得与ABS一样普及。-牵引力
