个人也觉得C300的这台3.0发动机很不错的,个人也觉得C300的这台3.0发动机很不错的,因为涡轮增压车型就是为了榨取发动机的功率而诞生的,因为涡轮增压车型就是为了榨取发动机的功率而诞生的,C300这款车就是自然吸气发动机,C300这款车就是自然吸气发动机,3.0发动机和7速变速箱已经用在很多奔驰车型上了,3.0发动机和7速变速箱已经用在很多奔驰车型上了。
致敬经典奔驰C300旅行版改装之旅，只为情怀
如今在中国的街道上已经看不到旅行版车型了，因为这是一种被SUV淘汰掉的车型，但其实在国外又是另一番景象，相比于SUV车型，国外街道上的旅行轿跑反倒是别有一番风味。众所周知，底盘高的车型通过性强，但是在改装界看来，底盘低没有什么影响，因为从改装的角度来说，车子刮底盘并不会出什么问题，底盘也没有大家所想的那么脆弱。改装车底盘的案例数不胜数，经历了这么多年的实践证明：低底盘的车子依然还是穿梭在城市的每一个角落。如果旅行版车型以改装姿态出现在中国的道路上，想必是回头率100%了！今天给大家分享的这台奔驰C300旅行版就是完美展示了改装应有的态度和时尚，车主也是因为内心的真爱和那一份情怀，不惜花重金打造除了这台独一无二的奔驰C300旅行版轿车，最终的效果也确实对得起车主的用心了。现今的奔驰C300已然形成一派性能街跑的风格。跟最初的状态还是有很大差别的，车主换过气动避震、花哨轮圈、车顶行李箱，但在姿态方面尽兴之后还是回归到了性能这条路上，毕竟只有性能，才是驾驶者能最直接感受的部分。从车主最开始选择C300，而不是C200就彰显了车主对性能的极致追求。C200搭载1800cc的四缸涡轮引擎，184匹输出；而C300则是装备了一台3000cc的V6，231匹输出。显而易见，无论是输出还是改装潜力，都是C300的六缸机更为出色，而且C300还搭载了7G-Tronic七速AT，拥有十分流畅的驾驶感受。车主看好C300的性能而选择它，但却并不满足于此，他在这台V6的基础上又加了一套Rotrex的机械增压套件，在UNICHIP外挂电脑程序的辅助设定下，C30-94型号的离心式增压器目前输出是300匹。线性如初的离心式机械增压为C300带来了接近70匹的马力提升！与暴躁的涡轮不同，这种机械增压的线性会悄无声息的带来兴奋的感觉。车主为C300穿上Black Series的外套，使其攻击力倍增。但是不存在刻意和别扭，整车保持着低调的风格，散发出来的神秘感又会让人觉得它深不可测。车主将性能主题贯穿到底，除了宽体套件，他在C300身上还加注了许多的AMG元素，例如AMG的前6后4刹车套装，AMG的碳纤维机盖&后视镜壳，车内很多细节处也都被AMG全面武装：方向盘、仪表、座椅、踏板等。车主对这台变身过后的C300满意至极，但是他所奉行的是“改无止境”的精神，车子有无限的生命力，而他改装的脚步永远也不会停下！
北京奔驰C300怎么样，
C300这款车就是自然吸气发动机，没有什么增压方式了的。没有涡轮增压和机械增压的。自然吸气发动机有自身的好处，就是扭矩输出稳定，加速感很线性，不像涡轮车型，加速有点突兀。而且自然吸气的发动机寿命更长一些。因为涡轮增压车型就是为了榨取发动机的功率而诞生的。尽可能的压榨发动机，那样对发动机的使用寿命是有影响的。一般到了十万多公里就要换涡轮叶片了。养护成本上前期差不多。后期肯定涡轮的就要多一些。增压车型的好处就是油耗相当来说要少一点点，中段加速要强一些。个人也觉得C300的这台3.0发动机很不错的，很成熟的搭配组合，3.0发动机和7速变速箱已经用在很多奔驰车型上了，经过市场检验，确实很稳定很好用很实用的组合。 北京奔驰其实和原装进口奔驰也差不多-奔驰c300轿跑
无买车经验，本人看上奔驰c300不知道这车怎么样，有经验给予参考！
C300这款车就是自然吸气发动机，没有什么增压方式了的。没有涡轮增压和机械增压的。自然吸气发动机有自身的好处，就是扭矩输出稳定，加速感很线性，不像涡轮车型，加速有点突兀。而且自然吸气的发动机寿命更长一些。因为涡轮增压车型就是为了榨取发动机的功率而诞生的。尽可能的压榨发动机，那样对发动机的使用寿命是有影响的。一般到了十万多公里就要换涡轮叶片了。养护成本上前期差不多。后期肯定涡轮的就要多一些。增压车型的好处就是油耗相当来说要少一点点，中段加速要强一些。个人也觉得C300的这台3.0发动机很不错的，很成熟的搭配组合，3.0发动机和7速变速箱已经用在很多奔驰车型上了，经过市场检验，确实很稳定很好用很实用的组合。 北京奔驰其实和原装进口奔驰也差不多-奔驰c300轿跑
