北方华德尼奥普兰与青年尼奥普兰的区别86年作为国企的中国兵器集团旗下的北方开始于德国NEOPLAN合作,尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮,而那时候一台车的单价高达200万元以上,20年前的尼奥普兰有多牛说起长途大巴车,这种车单台的售价高达712万元,你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级,尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象,而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠。
尼奥普兰路码表传感器在什么位置
咨询记录 · 回答于2021-11-01
尼奥普兰路码表传感器在什么位置
你好，通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题。-尼奥普兰
北方华德尼奥普兰与青年尼奥普兰的区别
86年作为国企的中国兵器集团旗下的北方开始于德国NEOPLAN合作，开创了中国高端客车的篇章。95北方在金华建立了分厂，后来该分厂独立出去，成为独立经营的民营企业。刚开始青年还跟德国NEOPLAN有合作关系，最近几年因为考虑到生产成本，青年已经开始自主研发，不再为支付昂贵的专利费用而引进德国先进技术。一个国企，一个私企，一个正统德国NEOPLAN血统，一个利益最大化的民营企业，他们的车外观差不多，但质量可大不一样。中国兵器集团还是军工企业，产品做工肯定更放心一些。私企嘛，难免会有偷工减料的可能。此外，青年近年来已经不能再使用NEOPLAN这个标志，新车都将命名为青年客车。说难听点，就是山寨货。-尼奥普兰
售价712万豪华大巴车，一年回本！20年前的尼奥普兰有多牛
说起长途大巴车，很多像我一样的80后、90后都印象深刻。那时候虽然有早期的扬州亚星、中期的宇通金龙等品牌，但要说高端车型依然是来自欧洲的尼奥普兰。
那么作为大巴车中的绝对王者，一辆尼奥普兰有多贵呢？尼奥普兰陆续通过纯进口的方式进入国内，而那时候一台车的单价高达200万元以上，想一想左右的房价，是不是非常可怕？
你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级，它仅仅是入门！而今天我们的主角是这辆拥有品牌旗舰车型称号的megaliner，在2002年，国内跑客运的私人老板曾经购买了几台，这种车单台的售价高达712万元，属于绝对王者。-尼奥普兰
尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮，由于双层设计，前桥承受的重量太高，因此脑洞大开。不过这种设计却无形中给安全性加了一道保险，让车辆行驶时更稳定。
由于这辆车上下两层均可以坐人，因此最高的座位数量高达77个，是当时市场上准乘人数最多的大巴车之一。
尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象，在巨大的megaliner机舱内，一台排量15.8升的V12柴油发动机藏在其中，驱动车辆平稳而高速前进。后轮随动转向也首次出现在大巴车上，在低速时后轮与前轮反向旋转，降低转弯半径，当高速时后轮与前轮同向旋转，提升并线灵活性。即便今天，这项技术也只在宝马7系(参数丨图片)、奥迪A8以及保时捷911等运动/豪华车型上以选装的形式出现。-尼奥普兰
可能大家最感兴趣的还是这台车的售价，700多万，车主干什么才能将买车钱回本呢？
原来，在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。-尼奥普兰
而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。-尼奥普兰
