2020款帕杰罗将所有的诚意都用在了内饰配置上,所以说对于帕杰罗·劲畅来说,2020款帕杰罗·劲畅居然没有国六排放标准,全新帕杰罗·劲畅越野绝对算得上好手儿,以上内容参考 百度百科—帕杰罗劲畅2020款帕杰罗劲畅怎么样全新帕杰罗·劲畅没啥不好,两把锁带超选四驱的2020款帕杰罗·劲畅,此次登场的2020款帕杰罗·劲畅诚意极强,指导价28.98-30.98万的帕杰罗·劲畅。
帕杰罗劲畅为什么不保值
不火的原因，首先就是舒适性，可以说是上世纪的产物，第二排超短的坐垫，让你感觉像是蹲在车里一样。然后就是内饰，日产车的内饰似乎都大差不差，“复古”是他们钟爱的路线，不过对于越野爱好者来说，这都不重要，车够强才是真本事。
虽然现款的帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统，但是要知道超选四驱的第一二代技术差别不是很大，第一代4H模式下前后动力分配可以达到50:50，第二代的动力分配更偏向于后轴一些，日常使用根本感受不到。
试驾体验：
一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗·劲畅终于国产了，在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗·劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场，相对于进口车型36.8万的起步价，更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息。-三菱帕杰罗劲畅
帕杰罗·劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有2800mm的更大轴距。
与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。
国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20系列越野胎，尺寸为265/65 R17，备胎则放置在了车尾下部。-帕杰罗
内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。
以上内容参考 百度百科—帕杰罗劲畅
2020款帕杰罗劲畅怎么样
全新帕杰罗·劲畅没啥不好，就是排放标准有点老，指导价28.98-30.98万的帕杰罗·劲畅，总不能拿着国五排放标准去跟别人兜售产品力吧，就这一个硬伤，就能将绝大多数有越野需求的消费者拦在门外进不来。
此次上市的车型严格意义上来说只能算得上中期改款车型，相比于老款车型在设计上并未作出太大的变化，但在配置装备上，此次登场的2020款帕杰罗·劲畅诚意极强。
几乎是打翻了此前丐版什么都没有，顶配配置参差不齐的现状。
2020款帕杰罗将所有的诚意都用在了内饰配置上，这给了潜在用户更多的选择，可谓诚意满满。
单单从指导价上分析，新款车型相比于老款车型新增了膝部气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、后桥差速锁、天窗以及踏板，此外换挡拨片、多功能方向盘、LED日间行车灯+自动头灯均有所配备。-三菱帕杰罗劲畅
如此之丰富的配置，2020款车型价格也仅仅只是上调了一万，可谓良心无比。
其实拍一拍胸脯说，两把锁带超选四驱的2020款帕杰罗·劲畅，那必然是顶好的。
从性能上来说，全新帕杰罗·劲畅越野绝对算得上好手儿，再加上原本就不高的价格以及丰富的配置表现，基本上可以选择放弃V97，纵然帕杰罗V97拥有神话一般的实力，但变速箱高温问题实在是硬伤中的硬伤，再加上配置的劣势以及相对较高的售价。-帕杰罗
帕杰罗V97依然很强，但帕杰罗·劲畅已经缩小整体差距，当下选谁真的不好说。
但有一个问题，两款车都是硬伤。
2020款帕杰罗·劲畅居然没有国六排放标准？国六b都要落地了，全新上市车型还是国五标准，谁家买车花30万上一国五排放车，有的省份直接拒之门外不说，就以现在国七蠢蠢欲动的环境，国五淘汰的时间只能加快不能变慢。-三菱帕杰罗劲畅
帕杰罗·劲畅没啥不好，就是排放标准不主流，而且从老款帕杰罗·劲畅平行进口价格分析，2019款车型卖到25万底价的当下，这意味着全新车型依然有一定的降价空间。
所以说对于帕杰罗·劲畅来说，它的等等党们也会迎来胜利，毕竟国六标准2021年全面落地，留给当下帕杰罗·劲畅的时间也不多了。
请问一下，08年的帕杰罗v73性能怎么样，有人说性能还不错
08款的V73是长丰帕杰罗，里面除了发动机和波箱其他百分之90是国产，性能不用说了，这款车的越野表现非常优异，性能不错，但是有SUV的两个毛病，耗油在13-15个油之间，3.0的排量采用4自动速变速器跑到120以上转速就要高，耗油大，我个人喜欢MT 5档省油又有操作感价钱便宜29.8W那款最高时速能到170公里 油耗在12.5左右详细内容请登陆网上车市查看-帕杰罗
