为什么特斯拉Model 3还是这么香,与另一款更大的特斯拉Model X很相似,它看起来更像一个矮胖子版的Model 3,而Model 3上很多还是分体式结构,国产Model 3的基础辅助驾驶功能是需要加价2.78万元选装的,这也使得 Model 3的用户群体,Model 3有个很颠覆使用习惯的地方,我试驾的这辆Model 3。
model 3和model y的区别是什么
model 3和model y的区别是：外观不同、内饰不同。
“将Model 3打造成Q版赛车尺寸的样子。” 当我亲眼看到Model Y车型时，这是我的第一印象。它看起来更像一个矮胖子版的Model 3，视觉上看起来它有点可爱。Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似。
延续其深色装饰主题风格，Model Y还标配了比Model 3深色的后车窗和后挡风隐私玻璃。原因是Model Y并没有任何遮罩帘或置物板在后行李箱里，因此深色的色调提供了一些私密性。
特斯拉官方称，Model 3与Model Y共享约70％的零件。所以我们也要聊聊室内设计。因为他们俩都拥有相同的简约室内布局，“实际根据笔者了解，特斯拉在车身结构上已经进一步优化，Model Y的车身有更多的一体式结构件，而Model 3上很多还是分体式结构。这种进化一部分是为了减轻车重，更多的是为了节省成本。”-model 3
特斯拉Model3是特斯拉2017年推出的新车并不是一个缩小版的ModelS，而是采用一个全新的平台打造而来。Model3在2016年3月31日起接受预定，但顾客需要去特斯拉实体店，2016年4月1日开始接受网上预定，定金为1000美元。-model 3
2017年7月，特斯拉宣布，特斯拉Model3已达到量产前的所有检测标准，比预期提前了两个星期。首批30辆Model3将在7月28日举办的庆典上交付给顾客。截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model3的欧亚洲交付时间至2019年。-model 3
model3落地价多少,
Model 3 2021款标准续航后驱升级版 3D6的上牌费为500元，车船税为300元，交强险为950元，商业险为10510元，加起来一共为27.90万元。
国产Model 3价格之所以这么便宜，那是因为考虑到在华量产后包括关税在内的税费成本下降，所以将价格降到30万以下，以提高销量，而且可能还会有降价空间。然而，国产Model 3的基础辅助驾驶功能是需要加价2.78万元选装的，而自动驾驶选装价格为5.6万元，其实也并没有想象中那么便宜。-model 3
model3的特点
Model 3的外观颜值确实是比较出色的，充满了流畅的运动感，就像是大人的玩具一样。它的前脸采用了运动圆润的设计，特别具有家族辨识度。两侧的灯光采用的是led的光源，实用性能较好。
这辆车子采用的纯电机驱动，电动机的总功率202千瓦，总扭矩404N·m，它的纯电续航里程高达468公里。Model 3的提速很快，而且加速性能，静谧性都是特别优秀的，想必购买这辆车的消费者也是看中的这一点。-model 3
试驾特斯拉Model 3：争议那么多，为什么还是这么香
争议那么多，为什么特斯拉Model 3还是这么香？
在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。
特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。
这与它的品牌创始人大有关系。
马斯克的人设，是现实版的钢铁侠，代表的是未来智能科技。他在太空探索方面的构想和实践，让很多粉丝癫狂。
这也使得 Model 3的用户群体，并不只局限于新能源汽车用户，而是更为广阔的群体，是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级的有力竞争者。
当然，这款车的吸引力，还在于产品本身。
我们试驾的这款特斯拉Model3是中配版，它的官方续航里程是668公里，实际我们测的时候能跑到500公里以上，这样的续航里程基本上没有什么焦虑。
而且特斯拉的超级充电站也非常快，从30%~100%，大概45分钟。
Model3采用极简式的造型设计，外观内饰都非常简约，有着独特的特斯拉味儿。
它的外观连门把手都是隐藏式的，而且根本用不着车钥匙，刷卡即可进入，而绝大部分的车主，是用手机进入，更简单。
我试驾的这辆Model 3，内饰是黑白配色，这种白看起来非常干净，特别像科幻电影里的未来世界。
内饰的简洁，首先在于Model 3把仪表盘都省掉了。
而且方向盘也特别简洁，只有左右两个旋钮，这两个旋钮可以控制很多东西，比如音量调节、音乐切换、语音唤醒等等。
此外，方向盘后面的左拨杆可以控制转向灯、雨刷器，右侧则可以进行换挡操作。不过和奔驰不同，Model3的怀挡还有很多功能，比如向下按压，就可以实现一系列的辅助驾驶功能。
Model 3有个很颠覆使用习惯的地方，就是几乎没有物理按键，所有操作几乎都需要在中控屏上完成，甚至包括手套箱的开启。
中控屏的功能主要有车辆设置、音乐、座椅加热、分区空调控制、游戏娱乐、玩具箱等等。
其中，车辆设置可以设置车灯、车锁、显示、驾驶模式、自动辅助驾驶、导航、安全、在线升级等等。
另一个让我印象深刻的功能是玩具箱，你可以玩音乐、画画，还可以整蛊车内乘员。
此外还有个浪漫模式，画面很是干柴烈火。
Model 3的细节做得非常到位。比如无线充电，它可以把手机紧紧的吸附住；全景天幕的色调、透光性会根据光线的变化而变化，使车内乘员不会被晒到；车头储物箱可以放不少私人物品，后备箱很深，开口较大，可以容纳足够多的行李。-model 3
Model 3的驾驶感受可圈可点，起步加速都非常迅猛，不过如果选用标准的能量回收制动模式，车辆几乎不能滑行，得一直踩着油门，有些累，但也几乎不用踩刹车。当然，如果启动自动驾驶辅助功能，这一切就不是问题了。-model 3
整体来说，Model3的确是一款很不错的车，坐在车里，会有一种很特别的感觉，有些难以言表，但又乐在其中。Model3的确会颠覆原先的很多习惯，除了刚才说到的，还有它的双闪按键，我找了老半天才找到。
但特斯拉的厉害之处就在于，它能让用户甘愿去改变自己的习惯，去适应它。
那么，你觉得model3香不香呢？
