一般车上还是体会不到的,现在的索纳塔10值得入手不突出卖点：1、外观美学同级别的雅阁、天籁、君威、君越等新一代B级车,猫哥在同级车上确实没怎么见过,第十代索纳塔在外观、智驾、动静舒适上做了那么多引领性的疯狂投入,3、向上掀起11款八代北京现代索纳塔的发动机引擎盖,高速时产生的胎噪、风噪以及发动机噪音仅仅是稍大一点,3、动、静舒适（1）动态舒适第十代索纳塔在驾驶过程中表现出的动力性能,头一次感觉到坐在该级别车的主驾位时。
曾经叫板雅阁的现代-索纳塔九现在到底如何
相信很多人都想买一辆主流的B级车给家人代步，在这个级别的选择很多，如果想要性价比可以选择国产品牌，如果主要体验可以选择合资品牌，而B级车中除了大众双雄帕萨特和迈腾以外，还有日系三强比如雅阁、凯美瑞和天籁都是一个不错的选择，而且随着新雅阁的强势推出，受到了市场的欢迎而且还成为了标杆车型。
就在这么激烈的竞争中，有一个曾经流行的车型似乎被我们消费者所忽略了，它就是韩系车现代的索纳塔九。说起它在以前还是有过风光的时候，最高销量可以达到七千多辆，只可惜这个不错的销量没有延续，而到现在只剩下月销量几百一千了，那么这款曾经叫板雅阁的车到底如何呢，还值不值得购买呢？我们一起来看下。
首先在外观方面，索纳塔九与现在主流的设计差不多，都是走运动化的年轻化设计，比如大嘴式的格栅和犀利充满力量的LED大灯，都显得十分的个性，从前脸看上去它的颜值十分高，颜值不错。内饰方面也是充满了豪华感，比如大面积的实木和软质材料的包裹，看起来质感不错，但是总体来说不够时尚，有一点过时。-索纳塔9报价及图片
动力方面采用了1.6T和2.0T发动机，配合7挡双离合变速箱和6速手自一体变速箱，最大马力可以达到180马力和241马力，最大扭矩为265N·m和353N·m，看起来数据还是不俗能够满足日常的需求，不过提速比较肉不够运动感。那么为什么现在索纳塔九的效率如此低迷呢？-索纳塔
说到底还是价格的问题，16.98万的起售价让它确实不贵，但是对比同是B级车的现代名图，就显得有点无力了。虽然名图作为一款简化车，但是在配置方面也丝毫不落下风，更加重要的是同是韩系车，它的起售价仅仅为12.98万，足足比索纳塔九便宜了4万，相信这个价格差让很多消费者不选择它，让它的销量更加低迷了，-索纳塔9报价及图片
现在的索纳塔10值得入手不
突出卖点：
1、外观美学
同级别的雅阁、天籁、君威、君越等新一代B级车，为了规避市场风险，只在商务风基础上做了些运动风的渐进式“美容”。
而第十代索纳塔则决绝的全面引入现代美学，对B级车的商务造型进行了彻底的颠覆。
这种颠覆，在造型上完全与“众车”不同，十分的出挑。仅仅是把车停在办公楼下的一会儿功夫，就不断引来楼内人员的围观。猫哥在路试时，路人也频频回头。
看得出，设计师是想彻底放弃在B级车红海里的厮杀，大胆的选择了打动泛90后这片蓝海。
2、智驾科技
说实话，第十代索纳塔的23项智驾系统配置，的确是跑赢了一众B级车至少半个身位。如此多的智驾功能集于一车，猫哥在同级车上确实没怎么见过。
特别是以下几点，在驾驶中，印象深刻：
（1）按键式换挡。
这种设计，仅在雅阁混动车型上见过。相信绝大部分驾驶者会觉得新鲜，科技感十足。
（2）便捷的无线充电。
随手放置iPhone手机后，屏幕即显示：无线充电中。
（3）左右转向时，盲区影像提醒。
左右打灯，甚至不打灯，直接变向时，主驾位置的智能屏幕就立刻显示出左右盲区的实景影像，这大大降低了变道时与主道盲区车辆的碰撞风险。
（4）后视镜影像显示。
只需点按左转向灯控制杆顶端，主驾智能化屏上就能显示出后车路况实景影像。
（5）前车启动时，智能屏幕显示：前车已出发。
（6）准确的语音识别和多种声控功能。
通过语音识别控制，可以自如的控制空调、车窗、天窗、后备箱、仪表显示模式、座椅、方向盘、SVM影像，比如，说：“我困了”-车窗会自动打开25%，“天窗倾斜”，“空调外循环”，“我要听《少年》”，车辆可以精准的执行相应的打开动作，这种智能感，一般车上还是体会不到的。-索纳塔
（7）导航自适应巡航。
在开启定速巡航后，驾车进入高速时，导航能自动识别测速摄像头、限速标志，并自动调整车速。绕行立交桥时，车辆也可以自动调整车速。
（8）倒车防撞辅助。
回到停车场倒车时，该车可以监测到后方车辆，并发出警报，同时能感觉到刹车制动踏板在工作。
3、动、静舒适
（1）动态舒适
第十代索纳塔在驾驶过程中表现出的动力性能，让猫哥感觉很舒适。
除了急加速时有0.0X秒的迟滞外，整个加速过程中油门与加速的同步非常好，各档变速时也相当顺滑，完全感觉不到任何顿挫。与大众系的动力性能绝有一拼。
这种表现，应该是得益于CVVD技术的运用和与8AT变速箱的匹配。
CVVD技术是现代汽车的绝活，它突破了发动机单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启时间持续时间，自由地实现更合适的发动机循环方式，实现可变压缩效果，带来兼顾高效、经济与动力的特性。-索纳塔9报价及图片
（2）静态舒适
座椅舒适：
猫哥试车全程近2小时，腰部、臀点、背部、头部被座椅包裹的很好，没有哪个部位感到疲劳，这也是猫哥开同级车时少有的现象。看来设计师在座椅人机工程上下了不少功夫。
座舱舒适：
说实话，头一次感觉到坐在该级别车的主驾位时，有视觉舒适感：
隐形战斗机的扁平流线感； 同级车独有的12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏双屏连接，科技感十足；10档亮度、64色无极调节的氛围灯，增加了猫哥撩妹的欲念。
空间舒适：
可能是使用了按键式电子换挡，该车的前排空间让猫哥感觉豁然宽敞。心情也随着开阔起来。
本以为流线运动造型会牺牲掉车的后排空间。但当猫哥坐到后排时，却空间感十足，原因是：设计师将车内地板高度下移，找回了一部分空间。又由于车身加长，后排座椅的仰角增大，又进一步释放了后排的头部和膝部空间。
音响舒适：
要说这第十代索纳塔够下本，还搭载了7喇叭的JBL音响。
品牌音响的声效确实不一样，音乐声音干净，舒适。明显听不到高音部分的杂音和低音共振ci-la-la的效果。
不过，世上没有十全十美的车，第十代索纳塔的上述卖点非常突出，但有些弱点也突出。
突出弱点：
1、中控台用料
第十代索纳塔位于主、副座椅中间的中控台及储物箱使用了深灰色硬塑料材质。这让部分喜欢逼格的消费者可能纠结和不爽。
2、静音表现
在高速行驶时，座舱内能听到一定的胎噪和风噪，加速时，有些许发动机噪音。
设计师的取舍之道：
2个弱点，索纳塔的设计师肯定知道。但为什么还是容忍了这样的事实呢。
其实一款车从设计到制作，终归是有成本限制的。
第十代索纳塔在外观、智驾、动静舒适上做了那么多引领性的疯狂投入，必然会在其他方面的投入上捉襟见肘。
不过，说实话，实车中的硬塑料部分仅仅是在中控台侧围，其他大部分地方都是真皮包裹。
另外，高速时产生的胎噪、风噪以及发动机噪音仅仅是稍大一点，在中低速城市工况下驾驶时，该车静音效果还是不错的。
因此，相比获得了那么多的独特领先卖点，猫哥认为这2个弱点，绝非不可接受。
写在最后：
从实车试驾感受来看，猫哥给该车打90分。喜欢这3大卖点的朋友，因其现阶段的独有性，尽可以考虑入手了。
11款八代索纳塔转向角传感器大概在什么位置图
11款八代北京现代索纳塔转向角传感器位于引擎盖下方，发动机舱内部，发动机左侧蓄电池旁边的位置处，找到11款八代索纳塔转向角传感器的具体操作步骤如下：
1、打开11款八代北京现代索纳塔的驾驶员车门。
2、拉动11款八代北京现代索纳塔的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起11款八代北京现代索纳塔的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起11款八代北京现代索纳塔的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、11款八代北京现代索纳塔转向角传感器位于引擎盖下方，发动机舱内部，发动机左侧蓄电池旁边的位置处。
