你想要在中国的马路上上看见道奇蝰蛇是不可能的事,要想体验一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩,这些都不及蝰蛇(Viper)的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤,道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小时最快也得4.4秒,在中国开道奇蝰蛇的人不仅仅是少的问题,刹车方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病,特别版挑战者R/T所搭载的5.7升HEMI V8可以输出375马力最大功率和556牛·米最大扭矩,道奇蝰蛇(Viper)的V10发动机能挤出664牛顿·米的扭矩。
为什么在中国开道奇蝰蛇的人那么少
因为持续销量低下，以及配置问题，加之车身结构问题无法安装侧气帘，在侧气帘强制法案中无法通过，使其在2017后无法继续销售，被迫停产。在其整个在产年间，其从未进入过中国。这样一来，此车想要买就只能从国外买，加上关税等会贵很多，不合算（除非你自己私自从国外运进来，根据我国的相关法律法规及政策，不通过海关属于走私车，是非法的，会被国家进口部门依法扣押或强制销毁，之前我就看见过香港有一辆私人定制的兰博基尼大牛因为这个问题被勒令强制拆解，令人心碎、扼腕哀叹，因为根据我国的政策，已经被判定为违禁品，必须作此处理，这也是很无可奈何的。）同时自己买回来的也上不了牌，需要在国家进口部门登记，此品牌从未取得过国家的认可。综上所述，在中国开道奇蝰蛇的人不仅仅是少的问题，而是根本就没有的问题，也就是说，你想要在中国的马路上上看见道奇蝰蛇是不可能的事。（至少到现在为止，我还没见到过）
一辆道奇挑战者多少钱
截止2020年，道奇挑战者的价格在35140美元到45150美元。
道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型（本来推出了普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场）。1970年推出第一代，2009年推出第三代。
挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，挑战者共售出约188600辆。如今，一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。
除了让人过目不忘的车身颜色外，挑战者还配备了与众不同的五辐式合金轮辋，双色调的设计使之形成纤细的视觉效果。
特别版挑战者SRT8采用独特的电镀四排气管，挑战者R/T则为双排气管。在车内，特别版车型使用表面为珍珠白色的双色调座椅，手动版车型配备了形同“手枪把”的复古式变速杆。
在前盖下，特别版挑战者R/T所搭载的5.7升HEMI V8可以输出375马力最大功率和556牛·米最大扭矩，特别版挑战者SRT8则搭载一台最大功率425马力、最大扭矩569牛·米的6.1升HEMI V8。-道奇蝰蛇
道奇品牌总裁兼CEO拉尔夫·吉尔斯表示，为了纪念挑战者四十周年的辉煌历程，全新的R/T Classic和SRT8热烈紫红特别版，将来自1970年的经典色调应用在一款现代化的肌肉跑车上，带来更出色的性能，以及更多的激情和怀旧情调。-道奇
道奇蝰蛇srt 10多少钱
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版厂方指导价：151万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶手动版厂方指导价：152万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶自动版厂方指导价：175万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：AT[购车价格计算] [车型详细资料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper)简介 道奇蝰蛇(Viper)太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。 然而，这些都不及蝰蛇(Viper)的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10发动机能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。 要想体验一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。 对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。 对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇(Viper)在出现险情时最难停下。蝰蛇(Viper)的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。 刹车方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇(Viper)没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。-道奇蝰蛇
