某款车如果在性能上不高,但不能对其动力有更高的奢望,为他开创了“开不翻的雪铁龙”的美称,不是专业越野车,这也是雪铁龙对车的一次磨练经历,福特乘用车系列中的进口SUV探险者是一台定位很尴尬的车,不要等到汽油价格高的吓人时才想起应该选择省油车,所以去西藏最好就是开SUV或者是一些其他底盘高一点的车型去。
雪铁龙DS5怎么样，优缺点（缺点不要太苛刻）
外观天马行空，直接秒杀一切神车，属于后现代的审美，就像她在历史上的成绩；在大街上行走，回头率绝对秒杀BBA。内饰考究精致，座舱环绕式布置以及头顶操控开关来源于幻影战斗机的灵感，内饰细节则是LV设计师的成果，表链式座椅，舒适性和美观性无人匹敌；其他艺术细节整车也都随处可见。。。 动力采用与宝马合作的1.6T双涡轮增压发动机，连续6年被评为1.4L ---- 1.8L排量阶段世界最佳发动机，稳定性，动力性，经济性的最好平衡；不追求大排量的环境污染，只是为了动力足够下的驾驶乐趣和环境保护（欧洲作为成熟的汽车消费市场，消费者已经深谙动力足够就好，多余的排量除了带来更高的燃油消费和环境污染外，唯一的好处估计就只能标榜炫耀车的排量大了，其实这个很肤浅了） 底盘是雪铁龙的独家优势，WRC赛场的统治地位，为他开创了“开不翻的雪铁龙”的美称；1931年，在中国还是旧社会的时候，雪铁龙就赞助了号称“黄色旅途”的一次远征，由40人、14辆半履带车组成。当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发，于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山、戈壁滩，克服重重困难到达中国北京。当时翻越西藏，青藏高原时，车身底盘都需要拆卸成块，让牛马驮过连绵不断的山脉；跟红军翻雪山，过草地一般到达北京；这也是雪铁龙对车的一次磨练经历，从这我们可以看出雪铁龙的造车精神，其他事例也有穿越撒哈拉沙漠等。
长安福特探险者这款车到底怎么样核心卖点有哪些
这些非承载式车身的全尺寸皮卡与SUV不仅看起来高大威猛，越野通行能力也是不容小觑的；然而这些优秀的平台只用在这些特殊车型中，福特乘用车系列中的进口SUV探险者是一台定位很尴尬的车，下面来分析一下这台车的等级。
它配备的适时四驱系统不太适合高难度越野。对于长途自驾游来说是不错的选择。同级别车型还有别克昂科旗，设计与从不同，走在马路上回头率高。 这车是纯进口，今年有新款，探险者这车在美国红了有十几年了
感觉17款探险者的外观比18款探险者的要霸气，18款改动不大就是偏向时尚了，从一个硬汉变成了小鲜肉一样，本人不喜欢。我个人还是喜欢运动版的外观。
但那个时候就对西藏有了一种朝圣般的向往。曾经开了我人生的第一辆车福克斯还走了不少的地方，如果问的是阿里地区 先不说钱的事儿 去那不仅仅是车 人的因素才是最关键。 317.318.滇藏.丙察察.青藏都跑过了。-雪铁龙
虽然探险者是承载式车身，不是专业越野车，但探险者应付一般的烂路足够了！每到一个县城最好把油箱加满。有些小镇上虽说有加油站，但这两种标号的汽油可能会出现短缺的现象，尤其是98号汽油，可能很难加到。
我们曾经采访过一位真实福特探险者车主，是一位20年驾龄的老司机，他4次进藏，前三次开的是JEEP指南者，第4次开的就是福特探险者。
，有的路段轿车是很难行驶的，所以去西藏最好就是开SUV或者是一些其他底盘高一点的车型去，同时在这里也要给大家提个醒，中国在西藏也建立了很多高等级的公路，很多路面都是采用的是铺装路面，对于福特探险者来说是完全可以胜任的。-怎么样
雪佛兰新赛欧怎么样
赛欧曾是第一个杀入10万元的1.6排量的家轿，最初的紧俏，让赛欧曾经拥有了不少家轿用户。但随着汽车市场的竞争，该车空间较小、操控一般和油耗不低等不足，使其逐步淡出更多人的视线。投资一个生产线不容易，任何一家车厂都会尽量保持老生产线的“余热”。我们知道，某款车如果在性能上不高，一定会在价格上降低，新赛欧虽然外形有变化，但同样如此。这款1.2发动机首先使用在SPARK上，提升了这款微轿的动力性，当然，排量所限，油耗不高。但新赛欧自重比SPARK至少多出150公斤，我虽然还未试驾这款车，但63KW和108N.m的动力指数的确不算高，可能会出现“小马拉大车”，事实上，如果你使用过1.6的凯越，再使用1.4的赛欧，同样会感觉到动力和空间上有着明显的差距。但赛欧仅为代步一定可以，但不能对其动力有更高的奢望。总的看，新赛欧与雨燕1.3有一争，其中，雨燕的质量和安全碰撞得分都高于赛欧，你可以试驾对比这两款车进行一个比较。如果可以再多花些钱，不妨考虑一下比较先进的、质量可靠的、非常省油的雨燕1.5和雅力士1.6。不要等到汽油价格高的吓人时才想起应该选择省油车。-雪铁龙
