这台新BMW 7系所采用的Carbon Core高强度碳纤维内核车身,完全可以依靠这台7系的增强型泊车辅助系统,这台7系还配备了带行人识别功能的夜视系统,新BMW 7系上的主动安全系统都是“摸得着”的,这个功能简直可以说是这台车最有乐趣的体验,这台7系不仅让驾驶者专注于驾驶,在一般的BMW车型上可是享受不到的,M760Li并不是真正的宝马M部门打造的。
宝马 M760Li不止于豪横，无愧于BMW“安全扛把子”
每个人的一生都绕不开一台BMW，而BMW的“毕生绝学”，在旗舰级7系中得以全部展现。特别是对于旗舰中的旗舰，现如今第二贵的量产BMW车型——M760Li来说，Ta可谓集合了BMW全部的顶尖技术。
当然，毋庸置疑，M760Li绝对是一台快车。6.6升双涡轮增压V12发动机，0-100km/h加速时间3.8秒，不是所有人都敢将油门直接踩到底的。而M760Li车身上所镶嵌的M标示，无不暗示着Ta绝对是最具驾驶乐趣的旗舰级豪华轿车。当然，在巴伐利亚人的字典中，驾驶乐趣并不仅仅代表着速度与激情，保证足够的安全，给驾驶者提供充足的信心，这才是BMW驾趣的根基。
世界上，能用碳纤维来打造的车并不多，大多为赛车或顶尖超跑，例如F1赛车、迈凯伦MP4-12C等，很多人甚至一生都没见过一次。还有一些是理念极为前瞻、研发费用不菲的车型，例如BMW i3和i8。而作为BMW的旗舰产品，这台新BMW 7系所采用的Carbon Core高强度碳纤维内核车身，就像是身披铠甲一般，真可谓是“骨骼清奇”。而这种被碳纤维驾驶舱包裹住的感受，是F1车手才能享受到的体验。-bmw760
但碳纤维的造价是传统钢材的10倍以上，即便是相比于价格更高的高强钢或铝合金材质，碳纤维的成本也不是一般车型研发时所能承受的。并且，碳纤维的生产工艺复杂，产量并不高，想实现大批量生产，只能投入更多的研发成本。 因此最佳的做法，就是将这些昂贵的材料只用在最关键的地方。在新BMW 7系的车体框架中，碳纤维被有限地用于最重要几个部位： B柱、C柱、车顶横梁、底部侧围、中央通道以及后部支撑等等。但即便如此，不夸张地说，7系上所用的碳纤维，也足够买下一台车了。-bmw760
而这些原本是用高强度钢材所打造部件，在换成钢和碳纤维混合结构后，直接减轻了50%以上的重量。当然，碳纤维除了减重，还优化了7系的车身刚性，提高了车身扭转刚度，提升动态性能表现的同时，无形之中也就提升了整个驾乘的安全性。-bmw760
新BMW 7系不仅“骨骼惊奇”，还拥有高智商“大脑”，以及反映奇快的“中枢神经系统”。一系列主被动安全配备，掐指一算，少说也有20多项。对新BMW 7系，特别是这台“满配”的M760Li来说，别人有的安全配置Ta自然也有，甚至更智能、更安全、更贴心。当然，别人没有的配置Ta也有。作为旗舰中的旗舰，M760Li完全展示出BMW在安全领域的毕生绝学。-bmw760
无论是交叉路口横向穿行的行人或车辆，车道前方被大车挡住视线的故障车辆，倒车时遇到侧向来车，还是狭窄道路上突然冲出的“鬼探头”，这台7系所配备的前部碰撞警告及紧急制动辅助功能，都能够提前判断并警告驾驶员，必要时还会帮助驾驶员进行制动。-bmw760
不止如此，Ta不仅可以预知潜在的“被追尾”风险，提醒驾驶员注意躲避，甚至还能预知“侧方碰撞”危险。如果驾驶员变道时，或其他车道车辆变道时，侧方碰撞保护功能监测到碰撞风险而驾驶员未作出反应时，系统会提醒驾驶员。并在必要时，在保证安全的前提下实施转向纠正，以减少碰撞危险的发生。-bmw760
高级避让障碍物辅助功能，会在驾驶员躲避障碍物时，根据情况相应调整转向力矩，辅助驾驶员进行紧急避让，使车辆具有更快的反应速度与稳定性，辅助行驶安全。而这些体验，在一般的BMW车型上可是享受不到的。
最关键的是，相比于碳纤维内核车身这种看不见的安全，新BMW 7系上的主动安全系统都是“摸得着”的。只要简单按一下位于中控台上空调出风口位置的按键，即可一键开启全部专业型驾驶辅助系统。
与此同时，这台7系不仅让驾驶者专注于驾驶，甚至还能“托管”驾驶。很容易被人忽略掉的全彩平视显示系统其实也可以归为主动安全的范畴。避免驾驶者的视线频繁离开路面，让驾驶者专注于驾驶。只有你真正体验后，才知道这项功能到底有多好用。-bmw760
而对于这样一台代表着德国最高安全品质的“头牌”来说，全速主动巡航控制系统以及车道保持辅助系统早已是见怪不怪的L2级驾驶辅助标准配备。但BMW永远希望先人一步，当新7系开启主动巡航控制系统时，按住转向灯操纵杆，车辆即可自行完成变道。这一未来感十足的驾驶体验，让人充分感受到“科技让生活更美好”。-bmw760
不仅如此，让驾驶员彻底解放双手的低速跟车功能，允许驾驶者在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60公里/小时的情况下，将双手从方向盘上完全放开，并让车辆跟随前车自动行驶。
有时候，我们会被导航带进那些周围停满了车，还有行人和非机动车穿行的狭窄街道。如果恰好开着这样一台长度接近5.3m，轴距超过3.2m的大家伙，没什么比这更让人紧张的了。好在，这台7系所配备的360°全息影像系统，可以让我们开启类似GTA游戏中的“上帝视角”，车辆周围的环境尽在眼前。-bmw760
哪怕是拐进了死胡同，无法掉头也完全不用担心。因为7系还配备了全球首创的50米自动循迹倒车辅助功能，只需要开启倒车辅助，挂上倒挡，抬起刹车，就这三步。车辆会记录启动后最后50米的行驶轨迹，并且像倒放一样把你带回50米前的位置。这个功能简直可以说是这台车最有乐趣的体验。-bmw760
当然，如果是在拥挤的停车场，或是碰到比较狭窄的车位，完全可以依靠这台7系的增强型泊车辅助系统。它的实用性之强，真正让你做到一键泊车，“闭着眼停车”再也不是玩笑。
甚至，如果车位真的很窄，窄到停进去后都打不开车门的话，这台7系还能让你实现遥控泊车的梦想。通过智能触控钥匙，只需要简单几步操作，便可以将这台价格超过200万的大家伙瞬间变成比例为1:1的遥控车。总的来说，BMW希望通过这些首创且同级独有的功能，在打造全新体验的同时，也让车变得更安全、更易于驾驶。-bmw760
近些年，豪华品牌都喜欢在大灯科技上做文章。一方面，工程师们主要考虑到保证夜间的行车安全，另一方面，大灯技术也成为厂家之间研发创新的博弈。如今，人们常说奥迪是灯厂，但不可否认的是，激光大灯却是BMW首创。-bmw760
带有远光自动控制功能的智能激光大灯，不仅可以自动开启远光灯，还可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。
不仅如此，这台7系还配备了带行人识别功能的夜视系统。可实时显示热敏摄像机录制的影像，并可识别出约15米到100米距离内的行人或动物。如果系统判断车辆存在与行人发生碰撞的潜在风险，就会在显示屏上以醒目的黄色符号提醒驾驶者，或者通过平视显示系统进行警示。-bmw760
总之，BMW通过这些首创且同级独有的功能，在打造全新体验的同时，也让车变得更安全、更易于驾驶。在消费者都关注的外观、豪华内饰和动力之外，BMW用极具前瞻性的设计和智能科技，诠释“安全”才是一台BMW运动、舒适、驾趣的基础保障。而新BMW 7系作为旗舰之作，更是打造出了舒适安心的驾乘体验，将“安全”做到极致，这才是一台豪华品牌旗舰级轿车该有的样子。-bmw760
宝马760最早的是哪年出产的
最早是2012年款。
为纪念宝马7系与V12发动机结合25周年，宝马推出了760Li V12 25周年纪念版车型。该车外观采用茶晶黑色车漆，车厢顶部以双色“Alcantara”真皮进行装饰。与此同时，搭配以香槟金色和雪茄棕色的方向盘，以及“Merino”雪茄棕色真皮将驾乘空间衬托得无比奢华。-bmw760
动力方面，2013款宝马760li搭载使用了6.0L V12双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了400千瓦，最大输出扭矩达到750牛米，百公里加速仅需4.6秒。
扩展资料
宝马760Li在行驶时给人的感觉很安逸，高速行驶中从窗外传来的风噪和路噪近乎为零。厚重的760Li给人以绝对的信心，无论是猛加速疾行；
还是在道路上急转掉头，那种发车子发飘、车身侧倾的感觉在它的身上根本找不到。行驶中还有各种强大的辅助电子系统支持，在加上V12发动机，6速高精密的变速箱，使其动力输出更完美。
参考资料来源：百度百科-宝马760
宝马M6和宝马M760Li区别有多大
当然很大了。首先M6是基于6系打造的，M760Li是基于7系（G12）打造的，这就是巨大的不同了。还有，M760Li并不是真正的宝马M部门打造的，而是由宝马M Performance打造的，咱们见到的330i M啊，440i M啊，M140i啊，等等，都是M Performance车型，而M6是出自真正的宝马M部门，纯正的BMW M Power血统。还有，M760Li比目前在售的最新款的M6都要晚不少年，在外观内饰设计语言，车身材质，发动机变速箱等等方面都有很多不同。需要指出的是，M760Li虽然不是真正的宝马M，但它却是目前宝马在售车型中最快的，她的发动机型号是N74B66TU-bmw760
