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比亚迪m6耗油量
个人觉得，导致油耗高的原因主要为一下几点：1、低档高转速，非超车、爬坡、重载情况下，换挡不及时。但这个原因不是关键问题，最多会高出1个油而已。2、激烈驾驶，提速猛给油，油门刹车转换频繁。但是交通拥堵的情况下，这个问题不可避免。3、动力不足时，减档不及时。4、空调，这个是重点，匀速行驶的时候，开空调，对油耗的影响最多1个，但是如果是开空调情况下，遇到交通拥堵，或激烈驾驶，油耗提升非常明显。平时开，20-40这个区间，基本是3档提速换4档，猛踩油门，瞬时油耗，最高也不过9个，但是开空调，20-40这个区间，如果3档猛提速，瞬时油耗是9个起步，最高可达14-15。40-60，60-80的区间同理，上了80，用5档平稳提速，油耗会回落到正常水平。以上是个人为了研究为什么油耗高而故意开成这样的。非本人驾驶习惯开空调，加上驾驶习惯不好，加上交通拥堵，相当于将1234这几种情况综合了，开出高油耗是必然情况，但是如果能保持良好的驾驶习惯，就算是开空调，其实也很容易保证10个以内的油耗。如果你赶时间，需要抢起步，那就别心疼油耗了。m6是商务车，整个动力系统的设计就相对偏缓，在低速情况下，油门反馈不像轿车那样迅猛。以上为个人体会，希望对你有帮助，如有不当之处，请批评指正。
比亚迪秦PLUS内饰图曝光 你看够“高级”吗
在今年的广州车展上，比亚迪对外发布了全新 秦PLUS车型，新车搭载了品牌最新的DM-i“超级混动”系统，而在近日官方首次曝光了该车的内饰设计图，有望在明年上半年正式上市。
此次曝光的设计图仅向我们展示了全新秦PLUS的大体内饰布局，目前还看不到具体细节。从图片我们可以看出新车内饰严格遵照了对称式T形布局方式，与汉EV、宋PLUS有一定相似度，但两侧的空调出风口改成了水平设计。-比亚迪m6
比亚迪汉内饰
得益于彻底的电气化改造，该车中控扶手同样采用了“镂空”设计，下方可以作为储物格，也能增加手机无线充电等高端装备。值得注意的是，首次曝光的设计图并未展示方向盘、仪表盘以及中控屏的相关信息。
关于秦PLUS，我们对其外观应该已经比较熟悉，其前脸造型与汉DM有着极高相似度，大嘴式前格栅采用点阵式中网填充，配合LED头灯、贯穿式尾灯设计，整车看起来时尚运动，且极具辨识度。
至于动力部分，该车首次搭载了比亚迪DM-i“超级混动”系统，其由一台1.5L自吸发动机（阿特金森循环）、双电机、E-CVT动力耦合机构以及大容量锂电池组成，有点日系卡罗拉双擎、凌派锐混的意思。
不同于现役的DM-p混动（P3+P4），即便电池处于亏电状态（长期不充电），整车油耗也能做到低于4.0L/100km，并且还支持高速纯电行驶，可享受国家新能源车补贴以及各地绿牌、免税等政策。
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