斯柯达明锐PRO更大,疑似斯柯达全新一代明锐申报图及信息根据曝光的斯柯达全新一代明锐申报图具体来看,舒适性有所提升 上汽斯柯达明锐PRO所搭载的动力系统,可见明锐PRO在斯柯达,烈日下这台橙色的全新上汽斯柯达明锐PRO,与易车无关】命名为“明锐PRO”斯柯达全新一代明锐申报图曝光日前,疑似斯柯达全新一代明锐的车身尺寸也被曝光,倾盖如故 试驾全新上汽斯柯达明锐PRO 五月的厦门。
倾盖如故 试驾全新上汽斯柯达明锐PRO
五月的厦门，艳阳似火，不禁让我想起与自己那台斯柯达的相遇，也是在这样一个令人略感不适的天气，同样，激动的心情也如此相似。烈日下这台橙色的全新上汽斯柯达明锐PRO，丝毫不像我一样略显疲态，而是充满激情等待它的下一个驾驭者。它与我所认知的斯柯达已截然不同，但短暂的接触后，之末细节透露出的那份肆意与精致，让我脑海中突然浮现出“白头如新，倾盖如故”这句话。
外观：融入vRS元素，更年轻化
上汽斯柯达明锐PRO虽然在名字后面加上了“PRO”后缀来强调自己的升级，但其实它就是海外的全新一代明锐。它在中国上市的时间相较海外迟了一年左右，而这也正是上汽斯柯达为其筹划更适合中国市场的改进方案所预留的时间。-斯柯达明锐
本土化调整方向除了常见的加长轴距之外，最明显的变化就是外观设计方案。全新明锐PRO融入了海外明锐vRS性能版车型的外观套件，从而焕发出国内斯柯达品牌车型从未拥有过的性能风，搭配全新能量橙和星云蓝两个鲜艳的车身涂装，年轻化的未来战略一览无余。-斯柯达
细节方面，一贯稳重的斯柯达也并没有彻底“放飞自我”，依然有着很浓郁的斯柯达家族式设计风格。比如直瀑式的前进气格栅、水晶切割的线条以及全新样式的前/后灯组，均很有辨识度。
而与海外明锐vRS相比，明锐PRO的外观套件虽然整体拷贝了前者，但在前进气格栅、前进气坝以及后底部扩散器处仍有所区别，增加了大量镀铬材质装饰，视觉效果更加华丽，使其在豪华和性能之间取得了很好的平衡。而并没有移植的车尾扰流板和双边共两出的外露式排气也在情理之中，毕竟明锐PRO对性能的追求也并非那么极致。-斯柯达明锐
内饰：科技感十足，但少了些个性
大众品牌可以说是内饰“套娃”设计的鼻祖，而如今不仅是大众，整个大众集团都加入了“套娃”的大阵营。比如同样出自MQB Evo平台的第八代大众高尔夫、全新奥迪A3以及明锐PRO，可以说在内饰风格和功能布局方面都极为相似。当然，抛开个性化因素，明锐PRO内部层次分明的中控台、厚道的用料、丰富的配置以及人性化体验，都能令人满意。此外，在车内后视镜右侧，还配备了一个USB接口，便于为行车记录仪供电，十分贴心。-斯柯达
虽然早期大众和斯柯达采用了相同的MIB系统，但大众为红色主题，而斯柯达则是以绿色主题来进行区分。而如今，虽然两者依然是相同的全新MIB系统，但差异化已经不存在了。屏幕尺寸，斯柯达明锐PRO更大，为12.1英寸，不过依然没能避免宽厚的黑边问题，如果能采用无边框设计，高级感无疑更出色。-斯柯达明锐
系统内部也进行了本土化调整，在屏幕左侧加入了国内消费者喜爱的“HOME”虚拟按键，同时当手近距离滑动时，还可以触发手势感应功能，可以快速在三个主界面间切换。此外，在屏幕下方还配备了触控式的实体按键，大大简化了驾驶过程中基础功能的快速操作。-斯柯达
空调主界面被集成在多媒体触控屏中，并在下方配备了带有雪花标识的“CLIMA”物理按键，按下之后便可直接切换至空调界面，不必再滑动屏幕寻找空调功能。同时，在屏幕下方还配备了可快速调节温度的触控式按键，不仅可以点控，还能够滑动，很容易上手。-斯柯达明锐
依托全新平台，明锐PRO在舒适性配置方面也得到了大幅强化。比如首次配备前排座椅通风功能以及大灯雨雾模式等。同时，如今越来越罕见的前排4向可调中央扶手依然得以保留。可见，明锐PRO在进化之余并没有割舍掉配置人性化的优良传统。-斯柯达
动力：动力充沛，舒适性有所提升
上汽斯柯达明锐PRO所搭载的动力系统，依然是熟悉的1.4TSI涡轮增压发动机+7速DSG干式双离合变速箱的“黄金动力”总成。虽然最大功率110kW，峰值扭矩250N·m的账面参数并不算亮眼，但实际体验过的人都知道其动力储备相当充足，无论是起步阶段还是中后段发力，都有着非常强劲的表现。-斯柯达明锐
从斯柯达明锐的历史来看，上一代车型是上汽大众集团首款采用MQB平台的紧凑型车，而此次的明锐PRO，仍然是上汽大众集团首款采用MQB Evo平台的紧凑型车。可见明锐PRO在斯柯达，乃至上汽大众集团中的重要性。而MQB Evo平台的升级，除了通讯信号等数字化提升之外，还为明锐PRO全系标配了后多连杆独立悬架。没有了非独立的扭力梁后桥，明锐PRO终于补齐了短板，而它实际的体验如何呢？-斯柯达
后桥更换为独立悬架，在硬件结构方面更利于乘坐舒适性的提升，尤其是扭力梁悬架无法解决的横摆问题，在明锐PRO上得到了有效缓解。同时，在面对路面的细碎颠簸时，悬架过滤快速且高效，而面对像减速带这样的大幅度坑坎时，依旧是车速越快，车内的震动幅度越小，一切还是那么熟悉，“德味”浓郁。-斯柯达明锐
而在车内静谧性方面，恰巧前不久我刚刚试驾过全新一代奥迪A3L，与同样出自MQB Evo平台的斯柯达明锐PRO相比，路噪方面的控制显然是《a class=“hidden“ href=“内容仅代表作者观点，与易车无关】-斯柯达
命名为“明锐PRO”斯柯达全新一代明锐申报图曝光
日前，我们从网络获得了疑似斯柯达全新一代 明锐的申报图，虽然申报图只展示了车尾部分，但根据尾标不难看出，其命名或为“明锐PRO”。
疑似斯柯达全新一代明锐申报图及信息
根据曝光的斯柯达全新一代明锐申报图具体来看，其尾部风格延续了海外版车型设计，尾灯造型细长，并继续采用隐藏式排气布局。此外，疑似斯柯达全新一代明锐的车身尺寸也被曝光，信息显示，该车长宽高分别为4753/1788/1469毫米，轴距为2730毫米。作为参考，现款明锐车身长宽高分别为4675/1814/1460毫米，轴距为2686毫米。对比来看，全新一代明锐相比现款明锐，车身长度和高度均进行了增加，并且轴距增长了44毫米。-斯柯达明锐
海外版全新一代明锐
虽然没有全新一代明锐车头申报图，但大概率会延续了海外版车型风格。至于动力系统，目前官方还没公布。
编辑点评：
根据全新一代明锐疑似申报图来看，该车整体设计延续了海外车型风格，并且命名方式及车身尺寸，相比现款车型有调整和升级。不过，结合上汽大众对新老朗逸的销售策略来看，不排除未来上汽斯柯达也对新老明锐采取同堂销售的方式。关于该车的更多消息，我们也将持续关注！-斯柯达
