在第一代飞度推出了并不太受欢迎的三厢版之后,基于第二代飞度本田推出了纯电动版的车型,这个车型乃至后来的第三代飞度的旅行版都没有被引进过,第一代飞度还在推出了增加了尾部的三厢版,本田推出了第一代飞度,回头看看本田四代飞度的进化史本田在2月14日发布了第四代飞度,飞度推出了第二代车型,电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。
本田思域目前报价多少
本田 思域 1.8 经典版EXi 手动档 6.9(综合)L 103/6300 5档手动 14.78万本田 思域 1.8 经典版EXi 自动档 7.2(综合)L 103/6300 5档自动 15.78万本田 思域 1.8 豪华版VTi 手动档 6.9(综合)L 103/6300 5档手动 16.78万本田 思域 1.8 豪华版VTi 自动档 7.2(综合)L 103/6300 5档自动 17.78万本田 思域 1.8 尊贵版VTi-s 手动档 6.9(综合)L 103/6300 5档手动 17.88万本田 思域 1.8 尊贵版VTi-s 自动档 7.2(综合)L 103/6300 5档自动 18.88万这些都是指导价
本田锋范车型有什么优缺点
在和新飞度采用同一款发动机的基础上，锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高级。总体感觉上，其中最明显的一点是声音，锋范的这款发动机，在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好，中段更安静，于是末端的动听声响也就来得更加显著。
这款发动机通过本田原厂采用了多项领先技术，通过配备i-VTEC可变气门正时系统，1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。
在实际试驾中，这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微，加速性能拜i-VTEC技术之赐，全转速区域扭力均衡，电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错，无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出，动力更是随叫随到。-本田思域
两款发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大，持续踩着油门加速，转速上升不会很快，这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程，就算过了5000转奔向6500转红区这一段，只要狠心一点维持住全油门（当然路况要许可）。-本田
在到达红区之前，足足有2、3秒的时间可以欣赏到那极具运动感的声音。与此同时，即便接近红区，仍维持着应有的加速力度，没有同级车常见的高转衰竭现象。尽管推背感不怎么强烈，但在声音的催化下，还是给人很高的驾驶乐趣。-本田思域
不知不觉已近20年，回头看看本田四代飞度的进化史
本田在2月14日发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，差不多已经快要有20年的时间了。可能很多年轻的朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看四代飞度的进化史吧（图片：response）。-本田
2001年6月22日，本田推出了第一代飞度，这台小车使用了本田全新的小型车平台打造，使用了燃烧效率更高的1.3L自然吸气i-DSL发动机，虽然是小型车但是内部空间很宽敞，座椅翻折功能方便实用，外观圆润可爱，油耗低至4.5L/100km左右。-本田思域
2002年12月20日，第一代飞度还在推出了增加了尾部的三厢版，不过三厢版看起来并不像两厢版那么顺眼和协调。
第一代飞度的两厢版和三厢版都引进了中国进行生产，当时10万左右的售价让它很受欢迎，即使在停产之后还被挂上“理念”的车标销售过，三厢版飞度的尾灯造型更是被某国产厂家拿取放在自己的畅销车上，至今在街头还偶能遇见。-本田
飞度的第一次换代是在2007年的10月26日，第一代车型销售了六年后，飞度推出了第二代车型。随着本田第二代飞度的推出被提起的还有本田的MM理念，即乘客的空间最大化，机械的空间最小化。飞度可以说是对这种理念诠释非常好的一辆车。-本田思域
第二代飞度发售后2个月，飞度在日本国内的总销量（当然主要是第一代）就突破了100万辆，成为当时本田历史上最快（78额月）达到100万销量的车型。后来这个记录又被2011年12月上市的N-BOX用60个月的时间给突破了。-本田
第二代飞度同样由广汽本田引进国内进行了生产，不过这时随着自主品牌在10万以内市场上的发力，SUV车型的兴起，飞度在国内受到的竞争也越来越大了。在第一代飞度推出了并不太受欢迎的三厢版之后，第二代飞度并没有再做类似的尝试了。-本田思域
2010年10月，飞度推出了混合动力版本的车型，电池被安装在车的地板下，并没有影响飞度车内的空间和座椅的灵活性。由于使用了混合动力系统，油耗降低到了3.5L/100km左右，但是由于飞度本身就是很低油耗的车型，混动系统所降低的油耗跟售价的增加相比显得并没有那么吸引人，虽然这辆混动版飞度也曾经引进中国，但是销量就非常惨淡了。-本田
第二代飞度还衍生出了旅行版的飞度Shuttle，2011年6月16日正式推出，它的行李箱空间进一步加大，不过延伸出来的尾箱和行李空间看起来总是有种后添加上去的感觉。
虽然这款旅行版飞度Shuttle在日本国内，以及一些其他国家销量都还算不错，不过由于国内消费者对于旅行车并不感冒，这个车型乃至后来的第三代飞度的旅行版都没有被引进过。
2012年8月，基于第二代飞度本田推出了纯电动版的车型，续航里程为225km，不过当年市场对电动车的接受度远远不如现在，这辆车更多也是面向政府和企业进行销售。
2013年3月，飞度在日本国内销售了200万辆，142个月内达到200万辆，是本田历史上最快的车型了。
2013年9月6日，本田推出了全新设计的第三代飞度，也就是在国内被称为平民超跑的GK5了。新一代的飞度在动力性能，车内空间上都有非常优秀的表现。
第三代飞度同样衍生出了混合动力版，旅行版等各种各样的车型。在中国它仅推出了使用地球梦科技的1.5L自然吸气发动机的型号，不过这台1.5L的发动机能够输出131马力，动力性能非常强悍，再加上日系车一直以来很大的改装潜力，丰富的改装件，让它在国内拥有了平民超跑的雅号。-本田思域
2020年2月14日，第四代的飞度正式推出。2020年内第四代飞度也将在中国上市，它还能延续前三代车型的辉煌么？从外观，空间，动力性能来看，在国内有个合理定价和配置的平衡的话，难度不大。
