2、车身方面：帕萨特在车长和车高上都有着明显的优势,但是迈腾和帕萨特就不一样了,帕萨特和迈腾都是理想的选择,帕萨特和迈腾哪个好帕萨特比较好,反方依据一：品牌无法支撑且不说思铂睿是不是来自讴歌,欧版雅阁更何况思铂睿还并不是讴歌,它就更不可能成为宝马3或者奥迪A4这些车型的对手了,这两辆车在定位上有着很大的差别。
帕萨特和迈腾哪个好
帕萨特比较好。在中型轿车领域里，帕萨特和迈腾都是理想的选择，不同的设计风格都能迎合不同消费者的喜好。如果非要拼个高低的话，在相同机械规格的情况下，不论外观还是动力调校方面，还是帕萨特更加适合国内消费者。两车对比如下：
1、外观方面：
帕萨特的前脸使用了大面积U型格栅，在上下边缘和内部都有着镀铬饰条进行装饰。帕萨特还标配了LED大灯，大灯和格栅浑然一体，让这个车头显得气势磅礴。看起来是十分优雅又带者动感的气息。车身侧面的线条从C柱上方向下滑落，在后备箱盖上方形成小鸭尾设计，烘托出强烈的运动感。-帕萨特和迈腾哪个好
迈腾的外观设计整体更平庸一些，前脸的进气格栅设计得比较修长。前中网也是和帕萨特一样，采用了镀铬饰条进行装饰，不过它是竖向镀铬的饰条，十分密集。
比起帕萨特显得有些平庸，少了一丝大气。修长的大灯搭配上中网显得车头十分宽大，有种宽体轿车的既视感。车身侧面采用了单腰线的设计，并没有什么出彩的亮点，总体来看中规中矩。
2、车身方面：
帕萨特在车长和车高上都有着明显的优势。帕萨特的车长将近五米，这个长度也是接近C级车了。保证了帕萨特更加宽敞的空间，也带来了更加强烈的视觉感受。
但是在车内的空间上来说，帕萨特的空间更加宽敞，而且座椅的表现让人更加舒服。帕萨特和迈腾从储物空间上表现几乎是一致的，给消费者的感觉也是非常顺手的。
3、动力方面
两车的动力总车是一样的，都是EA888系列2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速箱的黄金动力组合。EA888这款发动机大家也都是非常熟悉的，这款发动机采用双喷射技术，加入了进气歧管喷射，最大功率达到162KW，最大扭矩350牛。-哪个
这样的数据日常代步完全没问题，想感受一下速度也不在话下。而7速双离合变速箱的优势十分明显，换挡时迅速且平顺，散热性和传动效率都表现优异。而且，大众的双离合变速箱也是业内领先的，可靠性更是不用多说。
帕萨特的优缺点：
1、优点：
帕萨特外观大气，极具商务感，是个兼备家用和商务的好苗子；而且畅销多年，经受住了市场的考验。
2、缺点：
低速换挡的顿挫感，双离合变速箱，的确有着不错的换挡逻辑，但是低速的时候或者急加速的时候，那种突然顿挫的感觉，会很难受。还有一个就是悬架偏硬，过减速带的时候硬邦邦的，所以过减速带的时候需要小心一点，不然还是有点弹跳的感觉。-帕萨特和迈腾哪个好
同为大众旗下车型，迈腾和帕萨特哪个更值得选择
在很多人的购车过程中，对于大众旗下的迈腾和帕萨特到底该如何选择是什么苦恼的，这两款车，不像大众的朗逸和速腾，这两辆车在定位上有着很大的差别，但是迈腾和帕萨特就不一样了，他们不管是动力总成，市场定位还是售价，都非常的相似，因此给很多想要购买这两辆车的朋友带来了烦恼。那么，我今天就来讲讲这两辆车，对他们做一个详细的对比。希望可以对因为不知购买这两辆中的哪一辆的朋友带来帮助。-哪个
首先看外观，迈腾的外观给我们带来的是一种有活力，运动风，适合年轻人，而帕萨特一如既往的还是给人带来一种稳重的感觉，更适合年龄在三十岁以上的来驾驶。迈腾前面采用了横向舒展的多横幅式格栅，更加的耐看，而帕萨特采用点阵式横拉一体格栅，相比迈腾，略显小气了我觉得。-帕萨特和迈腾哪个好
其次他们的内饰也是两种不同的风格，迈腾是一种对称的风格 ，是一种标准的T型结构，采用的内饰材料都是柔软的，工艺非常的精湛。而帕萨特采用了环抱设计，看起来更加的有质感，我个人觉得还是帕萨特的内饰比较好的。-哪个
最后就是它们性能以及构造方面了，它们的车身尺寸，轴距几乎相同，都是大众的MQB平台来打造的。动力方面，他们都搭载了1.4T/2.0T高低率三两发动机和DSG双离合变速箱。几乎没有差别。
综上所述，我觉得还是买帕萨特比较好，因为经过对比，显然还是帕萨特的性价比更高，还是帕萨特的配置优势更能打动人心吧。如果基于以前的口碑和销售量和保值率，那么我更推荐大家买帕萨特，因为这才是最明智的选择啊。-帕萨特和迈腾哪个好
宝马3系和奥迪A4L比较，哪个好一些稍微详细一点
伴随着思铂睿的正式发布，关于这款车的资讯也渐渐多了起来。由于这是一款国内消费者极为陌生的车型，因此也给了厂家很大的一个发挥空间。最近，关于思铂睿的竞争对手到底是谁，就引发一些网友不小的讨论，因为从很多信息和渠道来看，这款本田新车的对手将锁定为宝马3系[综述 图片 论坛]和奥迪A4L[综述 图片 论坛]。这款车有何神通？以本田品牌就可与宝马和奥迪同级车抗衡呢？咱们今天就来分析分析。东本思铂睿我们不妨将认同思铂睿是宝马3系、奥迪A4L的观点称作正方，也就是厂家那一方，而将不同意这个说法的观点成为反方，然后将这两种观点支持的依据做个列举，其实就不难得出最终的结论。正方的依据：源自讴歌、海外市场的价格关于思铂睿源自讴歌TSX的说法应该说是到了满天飞的程度了，我们不得不佩服本田的宣传推广和公关能力。所谓众口铄金，如此铺天盖地是宣传，再加上思铂睿确实与讴歌TSX几乎完全一样的外形和内饰设计，想不承认思铂睿源自讴歌都难。既然是讴歌，那自然可以与宝马和奥迪竞争了。东本思铂睿在美国，讴歌TL的价格确实能达到宝马3系的水平，讴歌TSX虽然低一档，但勉强也接近。在欧洲没有讴歌，如果以欧版雅阁论的话，它的价格大体也能达到宝马3系或者奥迪A4基础价的水平。这样一来，作为对手是合适的。反方依据一：品牌无法支撑且不说思铂睿是不是来自讴歌，即使真是讴歌，它也不具备与宝马和奥迪抗衡的品牌影响力。好多人以为讴歌就像雷克萨斯一样，是具备与“BBA”(奔驰、宝马和奥迪)同等品牌价值，事实并非如此。讴歌只不过是本田针对美国市场推出的一个地域性品牌，定位确实高于本田，但在美国以外的市场，它与“BBA”并不具备什么可比性。讴歌自从引进国内以后遇到的各种尴尬其实就已经很能说明问题，除了价格做到了与“BBA”齐头并进(甚至还更高)以外，无论是销量、认同度等各个方面都与这三个德国品牌相去甚远。在国内消费者的概念中，花同样的钱选讴歌而不选“BBA”，除了追求个性、甚至低调以外，几乎没有别的理由。欧版雅阁更何况思铂睿还并不是讴歌，而是不折不扣的本田。它真正的原型是欧版雅阁，而非讴歌TSX。诚然，讴歌TSX与欧版雅阁极为相似，甚至可以看作是只改了LOGO这么简单，但实际上并不能这么等同看待。很多人都知道，奥迪A3[综述 图片 论坛]就是大众高尔夫[综述 图片 论坛]的奥迪版，雷克萨斯ES就是凯美瑞[综述 图片 论坛]的再升级，但这些车型之间可以等同看待吗？我们在驾驶奥迪A3的时候，会找到高尔夫上完全不同的味道，雷克萨斯ES350与凯美瑞之间的区别也绝不仅仅在于发动机，由于品牌的不同，制造工艺和用料上，它们显现出了巨大的差异化。作为不同品牌定位的车型，如果本田真的将讴歌TSX做得与欧版雅阁一模一样，那就只能说本田在愚弄讴歌的用户。显然任何一个双品牌战略的厂家都不会如此愚蠢的。因此思铂睿还是本田，还是雅阁，它根本到不了讴歌这个层面。既然如此，它就更不可能成为宝马3或者奥迪A4这些车型的对手了。奥迪A4L再退一步说，即使本田真的能荒唐到用讴歌的制造工艺和成本来反过来打造一款本田品牌的车型(这种案例在全球几乎还未出现过)，思铂睿真的达到讴歌TSX的水平，它在国内市场也不可能与宝马3系和奥迪A4L竞争。品牌在国内的影响力是绝对不可小觑的，曾经有不少内在素质不错的车型(主要指自主厂商通过技术引进生产的车型)，就是因为品牌问题，最终遭遇市场冷落。就算是思铂睿内功真的很好，甚至真可以达到与宝马3、奥迪A4较量的水平，就凭它车头的本田标，它也无法得到认同。-哪个
