2021款本田XR-V正式上市 高配车型配置全面升级日前,通过贯穿式尾灯以及连接两侧排气造型的镀铬饰条,虎啸前脸作为起亚的家族式设计在全新一代K3上变得更具攻击性,今天咖哥就给大家介绍一款在今年5月份刚刚上市的东风悦达起亚全新一代K3,内饰方面：新车整体布局维持不变,10.25英寸悬浮式中控大屏让内饰的科技感进一步提升,这款车虽然上市时间很短,咖哥觉得让整个前脸的造型更具特点了。
为什么大多数人都不建议购买全新东风悦达起亚K3
随着人们生活水平的提高，家用轿车几乎已经普及至千家万户了，在这其中，紧凑型家轿适中的价格、够用的空间及动力等特点的确非常贴合家庭消费者的用车需求。最近有人问咖哥，10多万预算有什么合资车轿车推荐，而且越新越好，那么，今天咖哥就给大家介绍一款在今年5月份刚刚上市的东风悦达起亚全新一代K3，
这款车虽然上市时间很短，但如今拥有不错的热度，5月中旬上市，之后很快的就拿到了月销破万的成绩。它的突出特点有年轻漂亮的设计、丰富的配置表现，以及合适的价格。
大家有没有发现，近几年，几乎所有车型在换代时都会让外观变得更加年轻、时尚，起亚K3也不例外，虎啸前脸作为起亚的家族式设计在全新一代K3上变得更具攻击性。
前进气格栅的尺寸进一步加大，内部由满天星设计改为直瀑式镀铬条，四周围绕的银色饰板在底部变得宽大，咖哥觉得让整个前脸的造型更具特点了。
配备多辐轮圈很有设计感，造型新颖且运动，车身尺寸长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，与老款车型基本保持相同。
车尾的造型看起来就没有车头那么强的攻击性了，通过贯穿式尾灯以及连接两侧排气造型的镀铬饰条，营造出了一定的层次感。
比较遗憾的是，后包围处的排气孔只是一份装饰而已，真排气隐藏在里面。
内饰使用平直的线条来强调层次感，整体看起来简约，10.25英寸悬浮式中控大屏让内饰的科技感进一步提升，中控台上方大面积覆盖搪塑软质材料，触感比较柔软，下方则使用硬质塑料。
10.25英寸悬浮式液晶屏的清晰度也很高，响应速度也令人满意，基于百度语音识别的系统，支持免唤醒语音控制，另外系统还可以和家中的百度音箱进行联动，让人在车内控制家中的智能设备，比较遗憾的是，该系统只支持百度CarLife手机互联功能，不支持苹果CarPlay，对日常使用的便利性会造成一定影响。三辐式多功能方向盘的造型很饱满，但采用GT-Line车型上的平底设计，使用皮质进行包裹，三九点处的设计让握持的手感更加贴合。虽然并没有采用全液晶仪表，但整个仪表盘的造型还是很新颖，左侧为油量和水温，右侧显示时速，中间部分可根据不同驾驶模式切换不同主题。-东风悦达
2021款本田XR-V正式上市 高配车型配置全面升级
日前，2021款 本田XR-V 正式上市销售，新车推出7款车型，售价12.79-17.59万。新车为年度小改款，因此主要变化是对配置进行优化调整，这次我们来看看高配车型都有那些升级。
外观方面：新车相比现款车型没太大变化。新车的进气格栅采用黑色烤漆装点，镀铬饰条横向连接两侧大灯。下部一体式前保险杠贯穿整个中网，将两侧的转向灯和雾灯相连。新车侧面线条流畅，平直的腰线配合俯冲式车身，整体动感十足。车身尾部造型饱满，贯穿式尾灯加入LED光源，更显个性特点。值得一提的是，1.5T车型新增了炫金银、单宁蓝两种全新外观配色。-东风
内饰方面：新车整体布局维持不变，中控屏搭载Honda CONNECT智导互联系统，支持GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能。搭载Honda SENSING安全超感系统，涵盖ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。-东风悦达
动力方面：新车依旧搭载1.5L和1.5T发动机。其中1.5L发动机的最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛米，匹配6速手动以及CVT变速箱；1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛米，传动系统为CVT变速箱。-东风
总结：东风本田XR-V凭借极具个性的外观和良好的市场口碑常年霸占小型SUV销量榜前三，通过此次升级，相信XR-V在后续小型SUV领域众多同级竞品面前将更有竞争力。
谁知道新奇骏怎么样安全性如何
本身是一名奇骏车主，对于新奇骏的到来也十分关注。经了解，全新一代奇骏的虽然重量减轻，但它的安全性却大大提高，目前的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多，车辆的安全性是首要关注问题。从车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板，向宝马5系、奥迪A6 L等豪华车看齐。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。在过减速带和坑洼地时，不会感觉明显的颠簸感，测试车辆在越野场地的刚性和抗扭性。全新一代奇骏全程并未出现一些SUV 常见的车内异响或驾驶舱变形，车门、后尾箱等处的缝隙也都很匀称，表明车身整体刚性值得信赖，可以放心。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的。-东风悦达
