内饰上CC猎装版保留了CC轿车版的设计,大众CC猎装版亮相一汽-大众CC猎装版（以下简称CC猎装版）今日于广州车展与车迷们见面,ID.4的前脸设计比起其它纯电动车型要复杂不少,上汽大众光荷4X在此基础上还额外提供最大功率125kW的入门版本车型,大众ID.4的运用了更感性的设计风格,悬浮式的液晶仪表和中控屏的造型也都彻底摆脱了大众燃油车的影子,并且都采用贯穿式灯组设计,广州车展实拍大众ID.4。
2020广州车展丨最美大众降临车展，大众CC猎装版亮相
一汽-大众CC猎装版（以下简称CC猎装版）今日于广州车展与车迷们见面，新车基于新一代CC改款而来，采用旅行车车身形式，从车身尺寸上来看，CC猎装版车身尺寸为4864mm*1870mm*1447mm，轴距2841mm，可以说是十分大气的车身尺寸。
前脸部分不愧为“最美大众”的称号，家族式横格中网被CC猎装版玩出了新花样，镀铬中网和大灯内构造相融合，大灯和中网相融合的做法，让前脸流畅度非常高，前杠部分采用了运动套件，两侧进气口提升了战斗气氛，机头高度很低，整车姿态十分漂亮。
侧身腰线从前轮眉开始，略有弧线的延伸至车辆尾灯，整体修长，将车辆侧面视觉分成了上下两部分，巨大的18寸轮毂，将轮拱内满满的填充，侧面效果运动、大气。
车辆尾部是猎装版的灵魂所在，CC猎装版是基于CC为蓝本打造，巨大的尾部行李箱满足了旅行需求，双边单出排气采用了倒梯形设计，十分前卫时尚，圆润的尾部线条没有一丝累赘，尾部微微翘起，整车姿态体现的淋漓尽致。-广州大众
内饰上CC猎装版保留了CC轿车版的设计，浓郁的大众风格扑面而来，全液晶仪表盘，三幅多功能方向盘，内嵌式中控屏幕，车机支持无线CarPlay，还有大众经典的一块表，充满科技感。
CC猎装版将搭载大众2.0T发动机，在发动机调校上分为高低两种功率调校，匹配7速双离合变速箱，动力输出更加平顺，油耗表现更加优秀。
预计CC猎装版的主要竞争对手为沃尔沃V60、奥迪A4 Avant及奔驰CLA猎装版。在30万级别这个市场上，新一代CC猎装版会取得怎样的成绩呢，我们拭目以待。
广州车展实拍大众ID.4，老牌车企终于推出了纯电动车型
前不久，大众刚刚首发了ID.4系列车型，新车分为一汽-大众和上汽大众两种国产版本，一汽-大众版本名为 ID.4 CROZZ，上汽大众版本名为光荷4 X。本次广州车展，这两台姐妹车型也将正式与公众见面，和此前的油改电车型不同，它们均诞生于大众MEB纯电动平台，是对于国内新能源市场投放的首款重磅产品。-广州车展
相比以往那偏保守的设计，大众ID.4的运用了更感性的设计风格，不仅外观圆润富有层次感，还增加了非常时髦的车身颜色，整体设计十分“卡通”，符合年轻人的审美。
ID.4的前脸设计比起其它纯电动车型要复杂不少，官方将它定名为光语律动设计。通过多处线条将车头划分为三块区域，前包围凸出车头，下方为蜂窝状的亮黑色网格，层次感较强。
IQ.Light矩阵式大灯组点亮后非常炫酷，就像内部镶嵌着一颗高尔夫球。除了丰富的细节外，它还可以通过时速和雨量传感器来调整改变光形，科技与实用兼具。
在贯穿式灯组中间，还配备了LED发光车标，比起辉昂车标的镂空式发光，ID.4的发光视觉效果更显高级，夜间点亮后有着很强的未来感。
车侧的腰线营造出不错的动感活力效果，异色车顶的设计也同样具有时尚感。而根据此前的申报图来看，一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，而上汽大众光荷4 X的尺寸为4612/1852/1640mm，两车轴距均为2765mm，同属紧凑型SUV。-广州大众
车尾设计都很有立体感，并且都采用贯穿式灯组设计，与车头相呼应。只是两车在灯组点亮后效果有所区别。相比之下，一汽版的ID.4像素风格更加新颖。
两车内饰设计相似度更高，以直线和折角组成几何状的样式，并且取消了物理按键，采用极简的设计风格凸显了电动车的属性。悬浮式的液晶仪表和中控屏的造型也都彻底摆脱了大众燃油车的影子。
旋钮式换挡杆与ID.3相同，被集成在仪表盘右侧，镂空的设计也很奇特，颠覆了很多人对大众车型的认知。
悬浮式中控屏尺寸为12英寸，支持手势和语音等多种交互操作。内置的MOS系统还提供智慧导航、智慧停车、智慧充电以及IQ.DRIVE辅助驾驶等一系列功能，车辆的整体配置属于同级主流水平。
后排空间中规中矩，得益于纯电动平台带来的优势，中间地台没有明显隆起，坐满三人的情况下也不会降低舒适性。
车辆底盘非常平整，实拍车型后悬架采用了多连杆结构，不知在未来上市后是否会全系标配。在动力方面从官方获悉，一汽-大众ID.4提供两种动力版本，两驱版本最大功率150kW，四驱版本最大功率225kW，NEDC续航550km；上汽大众光荷4X在此基础上还额外提供最大功率125kW的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。-广州车展
点评：
本届广州车展上，作为老牌车企的代表，最被国人熟知的大众品牌终于推出了一款真正意义上的电动车型。虽然ID.4来得有些晚，现阶段还无法和特斯拉或蔚来这种新势力去抗衡，但其新颖的设计风格以及完善的配置已经有能力去新能源中低端市场分一杯羹了。至于能否达到自家燃油车的销量水平，那就要看最终的定价了。我们也期待着这款新潮的大众纯电车型在市场中能引起波澜，进一步推动整个行业的正向发展。-广州大众
2021广州车展：潮流时尚且大气 图解一汽-大众2022款速腾
易车原创 在汹涌的电气化时代浪潮之下，传统的内燃机车在不断的缩小排量、减少缸数的方式来降低油耗，捍卫自己的领土。在紧凑型SUV这一级别中，影响也是巨大的，目前国内在售的紧凑型轿车中，越来越多的车型搭载了三缸发动机，甚至有的车型已经不再使用四缸发动机了。-广州车展
在这个级别中大众速腾，绝对是一款认可度十分高的车型，上市至今也拥有了不少粉丝。而在2021年广州车展上，一汽-大众带来了中期改款也是2022款的速腾，好在新款速腾守住了四缸这个最后底线。
外观方面，新车的变化集中在车头部分。其中，最为明显的是新车进气格栅内部填充的改变，在之前老款的横向多幅填充的基础之上，增加了许多点阵式组合镀铬饰条，再配合上和进气格栅连为一体的开眼角的大灯设计，整体感觉要更加大气，造型也更加饱满。-广州大众
另外，在下包围的部分，内部填充也有变化。由老款分段式的设计变为了整体性更强的贯穿式设计，内部也变成了黑色填充，为老款偏沉稳和商务的气息中增添了一些运动以及年轻时尚的感觉。
新车的整体尺寸也来到了4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。作为参考，现款在售速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，整体改动并不大。
在侧面设计方面，新车并没有太大的变动。整体依旧延续了大众车型刚直硬朗的车身线条，双腰线的设计让整个侧面看起来非常流畅、大气同时极具层次感。另外，新车轮圈造型也相比较老款有所变化。
来到尾部，设计师并没有对新车整体的造型进行大刀阔斧的改动，仅仅是对细节部分进行了微调。最为明显的就是新车下包围的镀铬饰条，在老款车型上是平直的线条，而在新款车型上，镀铬饰条的两侧多了一个四边形的造型，也增加了尾部的层次感。另外，镀铬饰条上方的红色反光部分也变成了贯穿样式的。最后，新车同样采用了隐藏式排气布局。-广州车展
在内饰部分，新车的变化还是非常大的。首先新车换装了更大尺寸的的中控大屏，并且在设计方面也由老款内嵌式换成了悬浮的样式。且内部的UI设计也有了很大程度的提升，不仅是观感上还是使用便捷性上都有了很大的提升。另外，新车所装备的尺寸硕大的全液晶仪表盘也带来了相当的科技感。-广州大众
其次新车的方向盘造型也终于是换上了最新的家族化设计，看起来更加的时尚。其余部分则与老款车型相差不大。中控台上新车虽然和老款一样，采用了触控式空调面板，但是空调出风口增加了许多镀铬装饰。
动力总成方面，新款大众速腾预计不会发生变化，将继续搭载1.2T、1.4T发动机，功率和扭矩分别为85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，85千瓦/250牛·米，传动系统与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。未来，速腾还会推出搭载1.5T EVO发动机的车型。-广州车展
车展总结：
一汽-大众在华销售这么多年，确实收获了许多拥趸，并且也有不错的销量。大家在选购第一台入门级家用轿车的时候，大部分人的预算都不会是非常充足的，这时候，实惠就成了分量很重的一个词。可以这么说，速腾不仅是许多人心中实惠的代名词，同时这台车对于实用主义者来说也是各方面更均衡的选择。-广州大众
而中期改款的速腾，在外观内饰方面均有比较大的升级，还保留了老款车型设计最为经典和受大家欢迎的部分，现在产品力方面的提升自然是有目共睹的了，能不能继续拥有实惠的标签，就看新车的售价了，让我们拭目以待。
