全新轩逸更在乎乘客的空间豪华感,全新轩逸更像一台运动轿车,全新轩逸在主动安全方面,全新轩逸基本做到了人无我有,而全新轩逸的算是全面革新,但从全新轩逸开始,新上市的全新一代轩逸,就因为轩逸是卖得最好的中级车。
各路对手都拼命升级，全新轩逸凭什么稳坐销冠宝座
前些日子如果还在纠结新速腾、新卡罗拉、新思域、新K3，到底该买哪一台时，新上市的全新一代轩逸，可能让这个问题变得豁然开朗。
之前的试车，我们就说了，如果不涨价，轩逸可能还是这个级别的销量之王，在上市时，轩逸公布售价10.9-14.3万元，不但没涨价，高配车型还不程度的降价，这是我们没想到的事。
全新轩逸从底盘驾控到品质科技，完全是种推倒重来全面创新，相比对手们补齐弱项的螺旋式进化来说，新轩逸整体实力可以说垂直跃升，价格又很有诚意，感觉捍卫王位的雄心不容置疑。
如果整体给个印象评价，第14代轩逸(参数|图片)给人印象深刻的地方，就是越级感。
这份越级感，是以雷诺-日产联盟CMF平台为契机，大幅度提升了底盘实力，让轩逸从这一代开始有了驾驶乐趣。在此之上，全新轩逸从内至外在设计和质感方面，都得到全面革新，比如更多车型因为共享相同的座舱、内饰部件等，材料和制造水准都向上看齐，使用了更加先进的工艺和技术等等，所以，好多地方都是B级车上才能看到的视觉效果。-轩逸图片
我甚至觉得，日产此次对轩逸换代，明显是有偏袒的意图，就因为轩逸是卖得最好的中级车，而且是中国乘用车销量之王，所以，日产在全新换代时对他格外照顾。
除了享受CMF平台的优势之外，轩逸其实在驾乘舒适感、主动安全科技、智能网络互联这几个方面，做了更迎合中国消费者欢心的越级。可能大家对正常的换代都有点疲劳，比如新速腾除了加长也没有什么亮点，新思域也只是调整下配置，而全新轩逸的算是全面革新，似乎B级车买家也会觉得比较震撼。-新轩逸
直观的变化首先是颜值，全新轩逸更像一台运动轿车，不乏年轻人喜欢的个性。
主要是全新轩逸高度降低了56mm，宽度增加了55mm，宽高比达到了难得的1.254，这是趋向于轿跑车的姿态。配合侧双腰线，和隐藏式C柱所带来的悬浮车顶，非常时尚新潮，这个外形不仅好看，还很流线动感，它的空气阻力系数仅为0.26Cd，是接近GT-R(参数|图片)的水准，而同级轿车风阻系数大多都在0.28以上。-轩逸图片
最在乎乘客感受的同级最豪座舱
空间享受是2019年家轿的最起码要求，不过呢，相比其他追求长轴距的对手，全新轩逸更在乎乘客的空间豪华感。
首先是车内横向空间，这点往往容易被人忽略，全新轩逸横向空间达到1480mm，在同级首屈一指，单看宽大的中央手枕，应该也能感觉到这款车的宽体架构。后排满载3个人的时候，彼此的空间感也足够自在，配合907mm的后排膝部空间，再加上媲美前排座椅、舒适感和包裹感都一流的后座椅，坐在后排的乘客，完全是接近B级车的享受。-新轩逸
至于前排座以及内饰设计，相信你在看到上面那些图片的时候，心里可能已在暗暗惊叹，一款十多万的家轿，竟然也能有曲线塑形这么好、皮质工艺这么讲究的座椅，其实试车之后，我们就说过，新轩逸的座椅乘坐舒适，触感柔和，极具高级感，完全衬和日产大沙发的名头。-轩逸图片
同时，仪表台设计也是相当高雅，整个车厢用了大量软包材质，覆盖中控台、座椅、扶手、门板等区域等，在同级别车中，绝对是软质材料覆盖最广的一款家庭车，如果对比新速腾或者新思域，基本没什么悬念，新轩逸内厢实在太有诱惑力。-新轩逸
小排量时代难得的顺畅感
对于家用轿车，我们觉得，必须要照顾一家人的感受，所以，平顺好开应该是第一位。
但如今好多A级车，鉴于国6排放和低油耗原因，一言不合就推出小排量涡轮增压发动机。小排量机驱动这些A+级的轿车，在低速时体验感并不理想，起步顿挫或者加速噪音等，都比较明显，而自然吸气发动机，在这方面就好很多。全新轩逸用的是第3代HR16自吸发动机，加XTRONIC CVT变速器，都以平顺和流畅为优势，组合在一起算是强强联合吧。-轩逸图片
实际开起来，第三代HR16发动机+CVT变速器，提速轻快，节奏顺畅，动力其实一点都不弱，完全满足绝大部分人对家轿的需要，当然如果舍得给油的话，甚至有不错的爽快感。高转速下，发动机声音也不高，依然保持良好舒适性，这是普通T动力发动机做不到的地方。-新轩逸
另外一个优势是油耗，全新轩逸的的综合工况油耗仅是4.9L/100km，这是堪比混合动力轿车的数据，日产真是把内燃机玩到了极致，最大化迎合家庭用车需求。
对于年轻买家来说，一个很好的价值点是，全新轩逸因为采用了雷诺日产联合开发的底盘架构，在行驶品质和驾驶乐趣方面得到了显著提升。
此前，一些年轻买家声称无法在轩逸上获得驾驶乐趣的满足。但从全新轩逸开始，再也不会有人会有这样的想法。转向机构刚性加强80%，悬挂也全新设计，转向时质感更好，过弯姿态也更加稳健，悬挂在弯道中的表现，丝毫不弱于新思域，并且比思域多了些舒适感，而要和新速腾相比的话，就多了些灵活性和活跃感，而在弯道稳定性和极限方面，两款车不相上下。-轩逸图片
成熟、尖端、数量众多的主动安全
虽然说，全新轩逸在被动安全方面级别有所增加，比如使用1.5GPa的高强度钢材，6气囊等保护装置，但我们始终觉得，主动安全才是更高阶的安全，它能防患于未然，化解很多可能的事故和危险。
全新轩逸在主动安全方面，投入的成本还是比较高，比如，它有IFCW超视距碰撞预警，就是能监测前车的前车状态，率先预知更早的危险，以便从容应对。另外，针对新手司机很有用的EAPM油门误踩纠正、CTA倒车预警，也是很实用的装备。而IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警，及RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助系统等也很齐全，全新轩逸基本做到了人无我有，人有我优的高阶状态。-新轩逸
2019新轩逸、和2018新轩逸、在外观上有什么区别
2019新轩逸、和2018新轩逸在外观上的区别为：外形尺寸不同、轮胎大小不同、大灯造型不同
一、外形尺寸不同
1、2019新轩逸：长×宽×高[mm]4641x1815x1450。
2、2018新轩逸：长×宽×高[mm]4665x1700x1505。
二、轮胎大小不同
1、2019新轩逸：采用205/60 R16轮胎。
2、2018新轩逸：采用185/65 R15轮胎。
三、大灯造型不同
1、2019新轩逸：大灯造型如下
2、2018新轩逸：大灯造型如下
参考资料来源：百度百科——轩逸
第14代轩逸的车身结构，是否牢靠
第14代轩逸的车身结构
更佳结构:第14代轩逸(参数|图片)采用家族全新V-Motion 2.0设计语言，视觉冲击力进一步增强;得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，1.5Gpa UHSS高刚性车身结构，让驾驶安全更有保障。-轩逸图片
CMF平台将车身划分为4（发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘）+1（电气底盘）个结构区域，可兼容更多先进技术，提升稳定性与可靠性，在不同车辆上搭载更高级配置，实现价值升级。
用简单的公式来看，CMF平台=4+1；4：发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘。1：电气结构。
工程师可以通过组合不同的模块，完成车身的大体结构设计，类似于搭积木一样。CMF平台既可以设计小车，也可以设计大车。目前东风日产的新势代奇骏和第二代逍客都是出于该平台，而且零部件通用率高达85%。
希望对你有所帮助！望采纳！！！
