进口标致最高端的是什么车楼上几位回答都不太准确,这也是东风标致207与欧洲版在前脸部分最大的不同,车型引入对不上市场需求,东风标致207拥有众多高科技配置,当然也能让更多人的不喜欢,让笔者充分体会到东风标致207良好的操控性能,大家：东风标致207,东风标致对207的产品定位和定价进一步提高了该级别高端紧凑轿车市场的吸引力。
进口标致最高端的是什么车
楼上几位回答都不太准确。
既然你问的是进口标志，那么最高档的就是 RCZ（进口） ，是一款靓丽小跑，双门硬顶2+2座，指导价32.88-35.68万，最喜欢这款车，有购买的冲动。
下来是标志308（进口），这又是一款小跑，硬顶敞篷2+2座，指导价22.88-34.18万。
然后 标志407（进口），这个是轿车，没啥出彩，应该停产了。
SUV就是4008（进口），指导价19.98-27.98万。
不多说了，想了解具体配置百度去汽车之家。
这个就是我喜欢的RCZ了~
以上。
东风标致新2008上市 燃油版售10.99-14.99万元 法系还有机会吗
5月20日，全新一代东风标致2008正式上市，新车共推出燃油版和电动版共7款车型，燃油版售价区间为10.99-14.99万元，电动版补贴后售价区间为16.60-18.80万元。具体价格如下：车型简介东风标致2008是同步海外版引入的换代车型，外观设计张扬个性，前脸盾型前格栅，搭配两侧全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯，尾灯与装饰条贯穿车尾，整体外观个性十足，十分对年轻消费者的胃口。标致2008定位于小型SUV，车身尺寸为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。内饰设计和外观一样年轻化，同时也能找到很多标致家族式的设计，例如中控台上拨杆按键、藏在方向盘后的定速巡航控制区和仪表盘在方向盘上方的设计，都需要一定的时间来适应。标致2008燃油版将搭载1.2T三缸发动机，最大功率136马力，最大扭矩230N?m，匹配6速双离合变速箱。电动版的标致e2008最大功率为163马力，最大扭矩260 N?m，采用来自宁德时代的三元锂电池，官方标称续航里程为360km。法系车为什么销量越来越差法系车在中国市场的表现可以说是每况愈下，曾经富康位列“老三样”之一，而现在法系在路上的能见度已经不高了。数据显示，2019年前11个月，法系车在国内的市场份额只剩下0.6%，同比下降57%，2019年全年标致销量为6.37万辆，甚至还不及众泰，只相当于大众的0.0206%，怎一个惨字了得。我们在各种测评里看到的法系车表现并不像销量这么不堪，但为什么就没人买呢？设计太追求个性，受众面窄。大多国内消费者的审美还是喜欢中庸大气，法系车的充满着天马行空的个性化设计，能让一部分人喜欢的不得了，当然也能让更多人的不喜欢，走个性化路线，本来就很难取得很高的销量。车型引入对不上市场需求，产品布局永远慢一步。法系好像永远搞不懂消费者的需求，在消费者喜欢三厢车的年代引入两厢的富康，而在消费者开始喜欢两厢车了却把标致307改成三厢，另外在自动挡逐渐占据主导地位的时候依然还在主推手动挡，产品的投放永远比消费需求慢。奇葩设计太多，不符合国人使用习惯。法系的天马行空设计不仅是在外观上，在一些内饰功能上也存在着奇葩之处，从最早富康的喇叭按键在转向灯控制杆上，到雪铁龙C5的中央集控式方向盘，再到触摸屏时代调节空调就自动打开多媒体的混乱逻辑，还有那和主流不一样让人不知道怎么解开的电子手刹，法系车永远有让新用户抓狂的资本。低配车型配置低，内饰用料差。我们看到的各种测评都是高配车型，感受到的是丰富的配置和精致的内饰，然而低配车完全不是这样，配置低尚且能忍，但用料和装饰的差距就有点说不过去了，高配精装修，低配毛坯房。新标致2008有希望挽回局面吗？上面提到的法系车销量不佳的四点原因，第三点和第四点还需要等待标致2008的更多信息才能确定，而第一点和第二点目前来看很明确了，小型SUV市场萎缩严重，2019年上半年小型SUV市场跌幅高达14.5%，所以标致2008，也很难成为“爆款”车型。不过这次的标致2008和之前的标致508L，PSA至少让我们看到了新产品的引入速度，至少努力的态度有了。前路漫漫，法系加油吧。-标致rcz报价进口
大家：东风标致207，这车怎么样
步领略了这款小车的魅力。这个加了尾巴的207在操控的灵活方面并不逊于一般的两厢车，体现了独特的驾控魅力。外观:提升运动气息从车头望去，207和小改款后的307一样，采用了大型猫眼式头灯和进气格栅设计，和先前的206车系相比，少了几分秀气，运动气息却大大提升。国产207保留了206发动机盖上那两个竖条进气口，这也是东风标致207与欧洲版在前脸部分最大的不同。虽然很多消费者可能会更喜欢没有屁股的两厢207，但是三厢207的尾箱设计还是比较和谐的。尾灯采用了LED灯泡，亮度更高而且更加节能，形状与标致207CC有几分相似。关键是多出的后备箱非常实用，打开后会发现内部空间比想象的还要大。操控:稳定中不失灵活东风标致207搭载1.4升和1.6升两种排量的发动机，配备手动挡和手自一体两种变速箱。此次笔者试驾的是1.6升手自一体的车型，其最大输出功率为78千瓦(106马力)/5750转，最大扭矩142牛??米/4000转。207起步反应算是轻快，在市区中灵巧的方向盘转向，和以往标致车款有不同的感受，随着车速提高，207的方向盘辅助力道也逐渐减轻，原本为操控略有些担忧，而在体验中放心了。在试驾的过程中，龙脊地区山路上众多的S弯及U形弯，让笔者充分体会到东风标致207良好的操控性能。经过精心的平衡设计，东风标致207实现了自身重量与载重后重量的均匀分配。根据这些特点，对车辆离地间隙进行了调整，车辆重心合理，保证了车内成员的舒适感受，同时又保证了优异的操控性能。点评:整体来说，207总体的行驶性能不俗，车架刚性十足，即使经过一些颠簸的路面，车身的扭转变形的感觉都不显著。辗过坑洼时，底盘整体的质感结实，不会有松散感，而且噪音很小。而稳定中不失灵活的特性，让驾驶者能更自信掌握车辆动态，并在探求极限的过程中，一步步发掘207的操控乐趣。东风标致207充分满足车主兼顾实用、时尚的品位追求，也将为更多消费者带来不同凡响的驾乘体验。作为一款高端紧凑车型，东风标致207拥有众多高科技配置，全方位满足中国消费者日益提升的驾乘需求:电子辅助泊车系统、配置花粉过滤器的自动空调系统、智能行车电脑、多功能显示屏、带雨量传感器的自动雨刮以及光线自适应智能大灯等均堪称同级市场配置先进性的典范。因此，分析人士认为，东风标致对207的产品定位和定价进一步提高了该级别高端紧凑轿车市场的吸引力，丰富了消费者的选择，在价格上也具有较强的优势。东风标致传承了法系车浪漫、严谨的风格。它的上市将成为消费者追求的“精??质之选”。-标致
