大众的车子的发动机的油耗都不高的,QQ签名上面有我电话号码北京现代i30怎么样家用还可以 北京现代为i30配备了1.6 L和2.0 L两种排量发动机,首先长城的质量可以说是国产里面综合性能最好的,所以我建议选择长城的更好,但国产版却延用了欧版i30的动力搭配,所以我一般都是建议客户国产买长城,所以要综合的分析每一个车的性能,车子的配一个配置都是相当的适用而且耐用的。
长城腾翼C20车子怎么样啊
不是C20，是长城腾翼C30哈，个人建议长城的腾翼C30的，我就是卖车的，当你选择8W以上的车子我建议你选择德系或者美系的车子，但是8w一下的我就建议国产的长城了，首先长城的质量可以说是国产里面综合性能最好的，买车的时候不要单单的去比较一个车的配件，比如什么发动机的功率了，扭矩了这些的，大众的车子的发动机的油耗都不高的，而且1.6的发动机功率才77KW的，那为什么他的车子比奇瑞1.5的83kw的车子要好呢？为什么大众的车子更耐用油耗更低呢？所以要综合的分析每一个车的性能，不要单单的看一个什么前碟后鼓的配置而选择四轮碟刹的奇瑞或者吉利区了，虽然要支持国产但是也要支持质量好的车子，长城的车子一出来就比啥子奇瑞，吉利，华普，比亚迪更好更耐用的，车子的配一个配置都是相当的适用而且耐用的，车子的材质也比较好的，动力一般但是油耗也不高的，你买几万的车子都是家用车子的，车子的提速好与不好的那么一点点差距你用的着吗？即使你再喜欢耍车，你也没法区分法拉利与兰博基尼的那个百公里加速0.3秒的差距的，你更没法将布加迪威龙的百公里加速开到5秒内的，所以你买的是家用车子要的就是综合的性能，安全第一，经济外形才是其次的，保值率也是相当重要的，为什么夏利的车子那么多年了就那样，不是我们不支持国产，而是他的质量确实有问题的，那么薄的钢板那么烂的东西配的再多又那么啊，还不是开个几个月除了喇叭不响，其他的到处都是声音的了，所以我建议选择长城的更好，我是成都卖车的我了解很多品牌的车子，所以我一般都是建议客户国产买长城，10W左右的合资买现代大众起亚雪佛兰别克等，从不建议客户买日系的车子的，虽然省油但是更让你损失了安全。个人建议仅供参考，如果觉得我的建议有用就采纳哈，先谢谢了，如果你有什么需求或者什么问题可以随时联系我咨询，我是四川成都建国汽车的销售顾问，随时加我QQ咨询，QQ签名上面有我电话号码
北京现代i30怎么样
家用还可以 北京现代为i30配备了1.6 L和2.0 L两种排量发动机。其中1.6 L的γ系列发动机是现代汽车目前的主打动力，我们之前在起亚福瑞迪那里也已有所了解，90 kW的最大功率以及155 N·m的最大扭矩，使其成为了同排量发动机中最“猛”的一个。由于应用了CVVT连续可变正时技术，新一代的γ发动机一方面提升了燃油经济性，另一方面也改善了低转速下的扭矩特性，在2 000 r/min时，这款γ发动机就能输出85%的峰值扭矩，而驾驶者所能感受到的，就是随叫随到的动力。虽然i30在韩国市场还提供1.8 L排量车型，但国产版却延用了欧版i30的动力搭配，因此2.0 L的两款车型也就成为了i30的高端代表。105 kW的最大功率，186 N·m的最大扭矩，毫无疑问，2.0 L的β发动机能够提供更为出色的动力表现，但考虑到购置税政策以及i30的家用轿车定位，两款2.0 L车型的任务重心还是放在了树立形象上。与多数同级别对手一样，i30采用了4挡自动变速器，尽管4挡结构已是难以成为技术亮点，但这款变速器的平顺性却是颇为出色，正常驾驶时，你根本察觉不到变速器的换挡动作，即使是做0~100 km/h加速时，换挡也只是一个相当轻微的感觉。起步加速时，你会发现变速器在前两挡工作时，转速表总是非常积极地变化着，车速也因此提升迅速，而3、4挡时，转速表的攀升节奏明显变缓，虽然此时加速有所乏力，但这样的齿比设定却是符合城市驾驶的特点，对经济性也十分有利。与欧洲版i30相比，国产i30的后悬架结构由多连杆式变化为了纵臂扭转梁，这一改动立即成了网络上的讨论热点，但如果简单分析，你会发现国产i30的选择也有自己的道理。首先，欧版i30之所以能够采用复杂的悬架结构，与现代汽车在欧洲的价格政策有关，即便是i30的1.4 L入门款在德国的售价也达到了1.3万欧元，而“中国式”的改变显然也是为了适应中国市场的价格需要。其次，还要回到i30的定位来看，即便国产版i30采用了高成本的多连杆式后悬架，但没有其他部分的配合，操控性能充其量也只是有限提升。而在降低成本，还是提升操控性能的问题上，北京现代其实并没有什么选择的余地。i30的驾驶风格与同门的其他同级产品极为相似，操作轻便是它突出的特点。无论高速或低速，转向系统的反馈力度并没有太大区别，始终提供轻盈的手感；中高车速以内，油门与动力之间也是配合到位，动力的衰减要到120 km/h以后才会有所体现，而那已是家用轿车很少会涉及到的车速了。说实话，i30的绕桩姿态要比我想象中的从容许多，即便是“蝴蝶桩”这种极端考验操控性的项目，i30依旧保持住了优雅。过弯时i30的车头很听话，始终能与方向盘的指向协调一致，没有慢半拍的情况出现，但综合来看，i30所配备的锦湖SOLUS KH25型轮胎却是表现平平，打滑空转出现的时机太早，通常是悬架还没吃紧，轮胎就已是急不可耐的“吱吱”作响了，而略显欠缺的抓地力在制动时也有些拖后腿。由于有着2 650 mm的轴距尺寸做基础，i30的车内空间也就成了一大卖点，北京现代更是打出了“大两厢”的招牌。若以家用轿车的标准来衡量，i30不但空间表现出色，全系标配的8向调节驾驶席座椅更是增加了实用性，而在备受用户“瞩目”的后排空间上，i30已经做到了无可挑剔，不过目前各个级别车型都加长加大成风，空间早已成了参与竞争的基本条件，i30想要取得超越福克斯、骐达等两厢好手的成绩，还需要价格与装备的双重支持。但从配置清单来看，i30并没有延续韩系车昔日高人一筹的配置特点，水平基本与国内对手持平。
青岛一汽解放赛龙2号汽车性能怎么样
全新“赛龙”产品，是在综合了当前国内准中卡产品的物流状况，为了满足市场需求而开发的，该系列产品具有低油耗、低排放、大功率、承载能力强的特点。赛龙产品以轻卡的价格、中卡的收益为用户创造了超值的效益。业内分析，青岛解放准中卡产品系列顺应当前商用车市场向两端方向发展的趋势，迎合了目前国内物流业的快速发展以及分工协作的需求。是目前国内轻卡中的“四大”产品：发动机为130马力—140马力、350mm大离合器、国内准中卡最大扭矩的75kg／m变速箱、5．75m—6．75m的车厢内部长度。轻卡的价格、中卡的收益-长城
