而911 Turbo最大功率达到542马力2、992系列第八代保时捷911,全新保时捷911 Turbo S性能解析3.8升涡轮增压发动机,保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一,保时捷911 Turbo车系作为保时捷的旗舰车型,保时捷911新的系列1、991系列第七代保时捷911,全新一代保时捷911 Turbo S运用了全新的8挡双离合变速箱,这一代保时捷911 Carrera搭载的是3.4L水平对置发动机,保时捷911的993、994、996、997系列各都是什么意保时捷911没有994系列车型。
全新保时捷911 Turbo S性能解析
3.8升涡轮增压发动机，最大功率650马力，峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速仅需2.7秒，极速达到了330公里/小时，当全新一代保时捷911 Turbo?晒出这样一组数据的时候，我们终于可以说出这样一句话：一如既往、意料之中。
的确，保时捷911 Turbo车系作为保时捷的旗舰车型，一直以来都是旗下性能车型的门面担当，所以这一车型的每次更新，都必然在性能上相对前代车型有显著提升。当然，保时捷的魅力，或者说核心竞争力，从来都不是体现在数字上的。
拥有了车系最强的性能，那么剩下的任务就是如何将这些漂亮的数据体现在切实的行驶表现上。保时捷的工程师针对新车的稳定性，进行的大量的工作。
全新一代911 Turbo S依然是我们熟悉的外观，这也是911车系延续传统的方式，但如果你熟悉上代车型，便不难看出新车所进行的“功能性改进”。作为一款强调极致性能的跑车，全新一代911 Turbo S的外观变化主要集中在了空气动力学设计和进气、散热等实用性方面。-保时捷911turbo s
首先，是更大尺寸的前进气格栅，同时格栅内部也设计了可变空气导流片，通过根据车速的自动开闭，来改善空气动力学水平。其次，车侧后翼子板进气口依然得到了保留，但在后保险杠两侧新增了两个额外的进气口，以提升发动机的进气效率。-保时捷911
最后，全新一代911 Turbo S搭载了全新的主动式尾翼，这套系统可以根据车速自动调节高度，最大下压力可达170千克，当时速超过260公里/小时的时候，全新的主动式尾翼可以自动下降，当需要紧急制动时，尾翼则可以快速升起以提供更好的制动效果。从这些改变我们不难看出，工程师在继续提升性能上限的同时，非常注重新车的稳定性和效率，这也是保时捷911车系一直以来的特点。-保时捷911turbo s
除了在空气动力学方面作出的努力之外，全新一代保时捷911首次搭载了前后不同直径的轮胎，其中前轮尺寸为255/35 R20，后轮尺寸则为315/30 R21，为了拥有更好的制动表现，新车的为前轮420mm的碳陶瓷刹车盘配备了10活塞的制动卡钳，这也是保时捷911首次搭载如此巨大的刹车卡钳。同时，为了带来更好的稳定性，新车的后部宽度增加了20毫米，轮距也加宽了10毫米。-保时捷911
全新一代保时捷911 Turbo S运用了全新的8挡双离合变速箱，为了应对强大的扭矩输出，离合器片数量增加了两个达到了8个，同时，新变速箱的1挡传动比更小，会带来更出色的加速效果。新车的四驱系统同样进行了升级，能够将最多500牛·米的扭矩传递给前轮，以增加极限状态下的过弯表现。-保时捷911turbo s
值得关注的是，全新一代保时捷911 Turbo S依然保留了机械式转速表，只是在两侧加入了液晶仪表的部分，坚持了传统意义上对性能的强调，又没有丢掉科技所带来的便利性。
性能，永远是我们对一款跑车的第一关注点，显然，此次换代的全新一代保时捷911 Turbo S再一次刷新了我们对该车系的认知。无论是对动力的直接提升、还是对稳定性的追求，以及诸多细节的改变，它依然是我们熟悉的保时捷旗舰的味道。-保时捷911
保时捷911的993、994、996、997系列各都是什么意
保时捷911没有994系列车型，下面是993系列、996系列、997系列的详细情况：
1、保时捷911的993系列是第四代911，生产时间从1993年至1998年。外观上，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美，也连续在前两代911上应用的连贯式尾灯；993的首款Carrera车型使用一台3.6L发动机，最大功率为272马力；-保时捷911turbo s
993系列：
2、保时捷911的996系列是第五代911，生产时间从1998年至2005年。在外观上使用了类似保时捷Boxster的泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合；首次采用水冷式发动机，排量是3.4L，最大功率达到300马力，最大速度达到280km/h；-保时捷911
996系列：
3、保时捷911的997系列是第六代911，生产时间从2005年至2011年。外观延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外观变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。本系列提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6L发动机，Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。-保时捷911turbo s
997系列：
扩展资料：
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。
从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
保时捷911新的系列
1、991系列第七代保时捷911，从2011年至2018年生产。在外观细节方面，保时捷进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。 -保时捷911
这一代保时捷911 Carrera搭载的是3.4L水平对置发动机，最大功率达到345马力，911 Carrera S搭载一台3.8L水平对置发动机，最大功率达到400马力，而911 Turbo最大功率达到542马力-保时捷911turbo s
2、992系列第八代保时捷911，从2018年至今。在外观方面依旧沿用了经典的车身造型，保持着它55年来标志性的“蛙”式外观。流线型的车身设计显得更为紧凑，更加低矮圆滑的尾部造型进一步空气动力学效果。-保时捷911
全新911采用20英寸的前轮和21英寸的后轮，车身前部加宽了45mm，车尾也有一定幅度的加宽。此外，新车的前大灯组内部采用了全新的LED光源，较现款有很大程度的提升。
参考资料来源：百度百科-保时捷911
全新保时捷911 Turbo S / 巅峰之上，中国市场起价233.6万元
911系列是保时捷品牌最重要的车系，而全新911 Turbo S更是这个系列的旗舰。保时捷为市场带来了硬顶和敞篷版车型，并且开启了中国市场的预售。
全新保时捷911 Turbo S搭载新款3.8升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术的涡轮增压器，最大输出功率650马力，比前代车型提高了70 马力。发动机最大扭矩为800牛米，匹配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱，从静止加速至100 公里/小时用时为2.7秒，最高车速330公里/小时。911 Turbo S制造商建议零售价为2,336,000 元，911 Turbo S Cabriolet 为2,473,000 元。-保时捷911turbo s
全新911 Turbo S车身尺寸更宽，前部车身总宽度为1,840 毫米（加宽45 毫米），后部总宽度为1,900毫米（加宽20毫米）。新车轮距也加大了，前桥轮距加宽42毫米，后桥轮距加宽了10毫米。自适应空气动力学系统使用可控的前部冷却空气导流片以及更大的尾翼，改善了空气动力学效果。-保时捷911
911 Turbo S首次在前后桥采用不同规格的轮胎。前桥配备20英寸255/35轮胎，后桥配备21英寸315/30轮胎。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙降低10毫米，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出特别的排气轰鸣。-保时捷911turbo s
全新911 Turbo S搭载的新款六缸发动机使用重新设计的增压空气冷却系统，新的进气系统进气路径和增压空气冷却路径有所改变，空气滤清器位于后翼子板中。全新911 Turbo S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口。两个配有可变几何涡轮的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件。-保时捷911
911 Turbo S从静止加速到200公里/小时用时8.9秒，比前代车型缩短了1秒。通过增强型保时捷牵引力控制管理系统的四轮驱动系统，可将500牛米扭矩传输给前轮。新车配备双前灯模组以及标配LED矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%。-保时捷911turbo s
全新911 Turbo S内饰的标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰。18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930款）。保时捷通讯管理系统配备了采用全新布局的 10.9英寸中央显示屏。其它配置还包括：GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE?环绕声音响系统。-保时捷911
