8低配车型编辑广汽本田第九代雅阁的两款低配车型正式上市,9.5代本田雅阁车身虽有减小,2、内饰空间本田雅阁的内饰说句不好听的话,5、性价比高相对同级车本田雅阁的性价比蛮高,专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点一、本田雅阁的主要优点1、外观设计本田雅阁经历了8、9两代的沉淀,雅阁2.0L舒适版较2.0L豪华版减少配置 车型 2.0L舒适版（新增） 2.0L豪华版 售价（万元） 17.98 20.68 定速巡航 - ● 真皮座椅 - ● 前排座椅电动调节 - ● 前排座椅加热 - ● 真皮方向盘 - ● 前排座椅背袋 - ● 双温区自动空调 - ● 雅阁2.4L舒适版较2.4L豪华版减少配置 车型 2.4L舒适版（新增） 2.4L豪华版 售价（万元） 21.98 22.98 LWC盲区显示系统 - ● 广角后视摄像显示系统 - ● LED大灯 - ● 自动大灯 - ● 大灯高度调节 - ● 无钥匙进入/启动 - ● 环绕立体音响 - ● 此次两款舒适版车型的推出,9.5代本田雅阁上路相对稳定,虽然也不是很高科技功能。
专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点
一、本田雅阁的主要优点
1、外观设计
本田雅阁经历了8、9两代的沉淀，外观上有了长足的进步，之前被网友吐槽的大龅牙也看了牙医摘了，外观更倾向于北美版，不得不说从8代到9.5代是越改越年轻，外观设计更显锐利，没有了之前的老气横秋，多了点欣欣向荣的意味。-雅阁2017款第九代雅阁
改款后的正脸非常耐看，时尚中带有精致，黑色的装饰条也更显档次，整体大气非凡，拒绝了蜡烛灯（卤素），改用羽翼式灯组设计，科技感十足，远近皆LED，辅以日间行车灯出行更安全。车身流线也更显锐利，线条感更强且不乏商务色彩，开始向年轻人靠拢可以说是商用家用两边顾了。-雅阁2017款第九代雅阁
2、内饰空间
本田雅阁的内饰说句不好听的话，日系车的内饰还是可以的，做工讲究，层次分明。8英寸的大屏显示器，异常显眼，黑色经典套装，真皮座椅，坐感舒适而且不易脏。
相较前两代，9.5代本田雅阁车身虽有减小，但是内部空间依然很大。尤其是后排大的无语，还可以跷二郎腿。座椅可以放到以增大空间，后备箱开口大储备能力强，实用方便。
3、动力够用
本田雅阁全系搭载的自然吸气发动机，9.5代有2.0L和2.4L两种，2.0L勉强够用，2.4L速度可以，最快200km/h，最大马力186匹，匹配CVT无级变速，带S档，超车轻松。
4、驾乘体验
动力尽管没有带T的强劲，但是速度起来后还是有不俗的推背感。9.5代本田雅阁上路相对稳定，指向精准，2.4L的动力上高速妥妥的，无级变速换挡平顺，几无顿挫感，油门不说随叫随到，起码连续。操控相对灵敏，整体驾驶感一流。-雅阁2017款第九代雅阁
5、性价比高
相对同级车本田雅阁的性价比蛮高，燃油经济，每百公里耗油7升。不得不说的是雅阁的保养费是真少，能够节省下大部分的用车成本，而且保有率还高。
二、本田雅阁的主要缺点
1、车漆车漆
本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
2、底盘低有木有
雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
3、震感强烈
本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。
4、诚意在哪
之前9代的时候没有后座出风口，现在加了，还不错。但是蓝牙呢？不求无钥匙启动，20万的车蓝牙都舍不得给，未免诚意不足。
5、异响还是异响
据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。
本田九代雅阁多少钱
雅阁的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成绩，也让本田坚信这一理念的正确性。但本田更愿意把这个“和谐”套上社会学的含义，而不是仅仅停留在产品技术本身上。品 牌雅阁生产厂商本田公司标准座位数5排 量2.0升、2.4升、3.5升目录1名称由来2发展历史3雅阁系列4本田技研5雅阁中国6第八代▪ 介绍▪ 车型报价7第九代▪ 外观▪ 内饰▪ 安全配置▪ 动力总成▪ 底盘8低配车型9广本雅阁▪ 介绍▪ 车型报价▪ 详细配置1名称由来编辑本田公司造雅阁的最初目的只是要一个V6引擎的典型掀背车。Accord的英文原意是协调，本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。雅阁(Accord)于1976年在日本问世，历经了前后8代30多年的成长历程，是Honda将自己创造的轿车标准不断升级的历史。 2发展历史编辑第九代编辑外观本田将全面普及LED前大灯。远光灯依然是卤素光源。使用LED作为远光灯光源的话，技术要求比近光灯要高很多，会使成本上升。另外，高配的3.0L车型还配备了主动弯道照明系统，虽然也不是很高科技功能，但在夜里非常实用。虽然九代雅阁的车身长度比八代短了30mm，但接近5米的车身长度依然是同级中的大个子。轴距长的的车型纵向行驶稳定性理论上会更好，反过来的话，则有利于弯道性能。全LED的尾灯加入了预警性ESS紧急刹车警示系统，时速超过60km/h，制动力度超过0.6g，刹车灯会以频闪的方式警示后方车辆。虽然这个技术的科技含量不算很高，尽量避免意外发生，可是在同级车型上并不多见。另外，双出式的运动排气管也是本地化改造项目之一。提供米其林的PRIMACY 3st系列的静音舒适型轮胎。内饰人机交互系统是很凸显档次的一个环节，对于九代雅阁来说，配两个屏幕，上面的显示屏是全系标配的，下面那个则有三种方案，低配车型是没有屏幕的，为最简单的CD主机，中配是智能屏互联系统，而最高配的3.0L车型则是传统的导航系统一体机。一般具有电子手刹功能的车型都会有坡道起步辅助系统，随着普及程度越来越高，车辆越来越智能化，反而令驾驶员的驾驶技术不断退化，甚至过分依赖车辆的电子功能。安全配置除了车身稳定系统，这个CMBS防碰撞制动系统会在行驶过程中时刻为你保驾护航（除非自行关闭系统），没事的时候它不会对你的驾驶作出任何干扰，但当你万一驾驶疲劳打瞌睡的时候，它会在关键时刻提醒你，并会适当制动，如果驾驶员不是彻底晕过去那种，应该都能避免发生事故。这个系统的作用跟沃尔沃的类似，但它们之前有个本质上的不同，后者能够完全把车辆刹停，而新雅阁不行。说到底，驾驶员也不应该过分依赖电子系统，专心驾驶才能避免事故发生。动力总成九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，即管硬指标依然是2.4L自然吸气，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。光看参数的话，或许会有低于预期的感觉，因为新的发动机只增加了5kW。243Nm的最大扭矩提前至3900转爆发，加强低扭表现对于用户来说更加实在，百公里综合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕萨特也就相差0.1L了。当然，全新的CVT变速器功不可没。入门级的2.0L车型也有幸匹配全新的CVT变速器，这大大提升了入门级车型的竞争力。从表面的硬指标来看，这款全新的CVT变速器比较“简单”，只有一个运动模式可选，并没手自一体功能，甚至内部的原理和结构也跟市面上其他品牌的CVT变速器别无二致。底盘九代雅阁采用了麦弗逊式前悬挂，并进行了一系列的轻量化处理，整套悬挂系统（含副车架）比老款轻了大概15kg，理论上，更轻的非簧载质量更有利于车轮的动态表现。为了提升底盘关键部位的滤震能力，新雅阁引入了液封衬套。虽然只有4个点之多。而结果就是，对于细碎的震动确实有着不错的过滤效果，对于提升舒适性帮助很大。 8低配车型编辑广汽本田第九代雅阁的两款低配车型正式上市，分别为2.0 LX舒适版和2.4 LX舒适版，市场指导价为17.98万元和22.98万元。两款新车型在外观、安全配置和娱乐配置上基本与豪华版车型保持一致，仅在一些舒适性配置上有所减少。雅阁2.0L舒适版较2.0L豪华版减少配置 车型 2.0L舒适版（新增） 2.0L豪华版 售价（万元） 17.98 20.68 定速巡航 - ● 真皮座椅 - ● 前排座椅电动调节 - ● 前排座椅加热 - ● 真皮方向盘 - ● 前排座椅背袋 - ● 双温区自动空调 - ● 雅阁2.4L舒适版较2.4L豪华版减少配置 车型 2.4L舒适版（新增） 2.4L豪华版 售价（万元） 21.98 22.98 LWC盲区显示系统 - ● 广角后视摄像显示系统 - ● LED大灯 - ● 自动大灯 - ● 大灯高度调节 - ● 无钥匙进入/启动 - ● 环绕立体音响 - ● 此次两款舒适版车型的推出，在没有减少安全配置的情况下，仅简配了一些舒适性配置，而2.0L舒适版17.98万元的价格尤为吸引人，大大提高了第九代雅阁性价比。-雅阁2017款第九代雅阁
本田雅阁多少马力
广汽本田九代雅阁有2.0和2.4两种排量，分别是155马力和186马力。雅阁的性能还不错。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。-雅阁2017款第九代雅阁
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
驾悦科技：
麦弗逊式前悬挂：轻量化设计，通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油/油封，以及特氟龙密封圈技术，提供高品质的乘坐舒适性。
多连杆独立后悬挂：全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性。
EPS电子助力转向系统：采用大直径转向轴与非接触式扭矩感应器，实现更灵敏直观的转向性能。
