雅力士就是这样一个行李箱空间拓展的“能手”,雅力士如此人性化的空间设计,雅力士车内分布有20多处储物空间,因为三厢车的行李箱容量更大,两厢车行李箱的空间弹性非常大,图：原厂雅力士没有尾翼的时候,雅力士的后备箱空间为272升,以小型车身份打造出了“大”空间。
丰田雅力士玩到这份上，已经没谁了
雅力士这么一台小车车，在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢？就因为它圆滚滚又长得可爱，包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。也因为雅力士本身较高售价，以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些，但不要紧，雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年，如今的雅力士二手价格已经相当接地气，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，毕竟更多的车种被重视被好好玩起来，才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型，那真够无聊了。图：宽体的初衷，是为了让原本狭小的轮拱变大，有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢？这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……图：等等，这粉嫩嫩的内饰是咋回事？咱们稍后再看。图：原厂雅力士没有尾翼的时候，就像是一坨大馒头被放在了路上，但有了这么个碳纤维小尾翼，的确会更性感一些。图：国内版本的雅力士并没有天窗版本，所以车顶并没有太多重量，这对于性能玩家们是非常好的消息，不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶，毕竟一克都是爱。图：国内的雅力士可分为1.3和1.6的两个配置，不少1.6玩家都会选择移植非常常见的1.8买菜机器12ZR-FE，NA和涡轮的方案都不少，就看你怎么选择。而这台雅力士，就在这台2ZR的基础上，更换了锻造活塞连杆，定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。图：这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？难道是气动避震的气泵和储气罐？当然不是，别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保证喷油充足。图：平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多，但这台雅力士在可怕的动力输出之下，已经改用了前后255宽度的轮胎。图：话说，外面一切都看着挺正常，就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档，相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动，原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出，还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。图：即使换上了赛车方向盘，也要是粉嫩嫩的感觉。
广汽丰田yarisl是什么车
广汽丰田yarisl是丰田旗下的一款商务车，采用了1.3L发动机,满足商务接待的需求。新款yarisl致炫三厢版将会配备与车身同色的外后视镜，车门拉手、无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯、LED日间行车灯等装备。
2005年，YARiS在海外迎来了正式换代，而在国内，随着广汽丰田的成立，二代YARiS于2008年正式落户广汽丰田，并命名为雅力士。直到2013年广汽丰田发布了全新一代YARiS，并启用了全新名称——YARiS L 致炫。-丰田雅力士改装
扩展资料：
广汽丰田yarisl特点：
1、新款YARiS L 致炫采用了KEEN-LOOK设计X型前脸，前保险杠的造型如同大胡子一般，看起来相当有个性。
同时，新车在顶配车型上装备了透镜式前大灯、LED示宽灯这些独有配置，LED日间行车灯出现在所有1.5L车型上。尾灯组的轮廓虽然没有明显变化，但是加入了更显质感的LED光源，提升了视觉效果。
2、在内饰方面，新款YARiS L 致炫的中控台同样是大面积的硬塑料，但运用了缝线造型和出色的线条设计。配置上，新款YARiS L 致炫全系都标配了牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助功能，另外发动机启停系统也是全系标配的一个功能，这对于提升燃油经济性还是有一定贡献的。-丰田雅力士
3、新款YARiS L 致炫搭载了1.3L和1.5L两个排量发动机，传动系统匹配5速手动及CVT变速箱，底盘采用了同级别最为常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。
日常驾驶的时候，CVT变速箱的平顺性非常不错，但随之而来的就是车速提升的平缓，这一感受在低速时并不明显，中高速时再加速就会有较为明显的感觉。
雅力士的空间到底有何优势
其实，买车也是如此。对空间的要求，大与小不是唯一标准。但现实的情况是：中国的消费者普遍认为车越大越好。事实上，车在变大的同时，空间利用率却在降低，而相同排量的汽车，空间越大，油耗增加，动力也变得更为不足，同时带来停车难，灵活性降低的缺陷。尤其在当今油价居高不下，而停车场地越来越紧张的情况下，适宜的车身就越发显得重要。 看来，车并不是越大越好的。对此，业内专家表示，从汽车室内空间的内涵来看,它的开阔性、舒适性、便利性以及灵活性是非常重要的。 营造开阔的空间 一款车，也许在外型尺寸上无法与其它车型匹敌，但也可以通过更合理、科学的车体设计，营造出不亚于大车的“开阔空间感”。广州丰田雅力士就是这样一款车。作为一款紧凑型两厢轿车，雅力士通过内部空间的拓展以及科学的细节设计，以小型车身份打造出了“大”空间。 坐在雅力士驾驶座上，乘员从各个角度向外望去都会感到豁然开朗。前后开阔的视野得益于前移的发动机舱和向前延伸的风档，左右宽广的视野则主要源于面积超大的侧窗。 不仅是视觉开阔，在内部空间上，雅力士也提供给车主充裕开阔的感受。对比国内同级别小型车，雅力士在高度上拔得头筹，在宽度上也处于领先地位。同时，通过缩短前后悬，营造出2460mm这一不逊于其他两厢车的轴距，使真正有效影响驾乘人员舒适度的乘员舱空间得以放大，对于车内乘员的膝部、腿部空间给予了特别关照。 创造舒适的空间 仅仅具备开阔的空间感还是不够的，对于驾乘人员，乘坐汽车的舒适性也至关重要。很多身材高挑的人可能有这样的感受，坐在车上，尤其是小型车，视野即便开阔，但也会有强烈的压抑感，这种感受首先会来自于头部。其实，这主要是车身高度不足造成的。雅力士来到中国，它的设计师将车身拉高至1545mm，达到了国内同级别小型车之最，让“1.92米的大个子乘客有舒适的乘车感觉”。 在腿部舒适度上，雅力士提供给车乘人员相对较高的乘坐姿态，使得乘客的脚着地更垂直，身体偏向后倾，这比消费者乘坐高度相对不够的汽车，小腿前屈脚着地要舒服很多。 提供便利的空间 对空间的要求，还有一点体现在储物的便利性上。你是否曾经目睹这样的情形：汽车行驶在高速公路上，车主因找不到合适的储物格而无处安放收费票据。 事实上，这只是汽车储物格空间不足或设计不当的一个缩影。零钱、票据、水杯、手机、MP3……如何井然有序地放置这些杂物让车主头疼不已。这时候，如果你的爱车是雅力士，就不会有这样的烦恼。雅力士车内分布有20多处储物空间，仅中控台上就有9个储物格。这些储物格的设计给车主以便利的乘车感受：零钱、名片等可以放进专门设置的零钱盒和卡夹里，中控台两边的凹槽可以放手机、MP4等杂物，矿泉水瓶也能找到合适的空间存放。 雅力士如此人性化的空间设计，对现在满身电子设备、零钱卡包的年轻消费者来说，无疑是个福星，在开车的时候将把满身披挂取下来暂时解放一下自己，对驾驶安全也是有利的。 缔造灵活的空间 行李箱容量的可变性也应得到关注。在中国，很多消费者往往认为多了一个“尾巴”的三厢车比两厢车实用，因为三厢车的行李箱容量更大。其实，这又是一个消费误区。在欧洲发达城市，两厢车远比三厢车更受人青睐。两厢车转向灵活，在拥挤的城市里行驶显得游刃有余，这是车身相对较大的三厢车无法与之相比的。不仅如此，两厢车行李箱的空间弹性非常大。欧洲人的观念是：行李箱没有必要很大，能放下一般大小的箱包即可，最重要的是灵活性，遇到不时之需，能够承载帐蓬、游艇、脚踏车等大件物品。 雅力士就是这样一个行李箱空间拓展的“能手”。在满载的情况下，雅力士的后备箱空间为272升，当需要存放更大的物品时，后排座椅可以4/6放倒，与行李厢连成一个平坦的空间，从而可以获得737升的最大行李空间，其强大的空间弹性，让人相当满意。 业内专家评价，中国正成为继美国之后第二大汽车消费大国，市场在不断扩大，但汽车消费观念却相对滞后，尤其是在对汽车空间的认知上，片面的追求大，而忽视了实用性。那么，起源于欧洲的雅力士，不仅为中国小型车市场带来了一款高品质精品小型车，更将以“高而紧凑”的设计理念，改变中国的汽车消费观念，引领消费者建立全新的空间认知。-丰田雅力士改装
