福特野马GT500被称为野马车型中最强的车,福特野马谢尔比GT500性能：福特野马肌肉车自60年代兴起,这款车的价格很贵吗说起福特野马,名为福特野马GT500,展示出和普通野马不一样的运动攻击感,福特野马蛇标是一款中型跑车,760马力的野马Shelby GT500在使用最粘稠的轮胎时,福特野马谢尔比GT500 采用喷漆新设计方案。
蛇标的野马多少万
130万。
福特野马蛇标是一款中型跑车，名为福特野马GT500，蛇标俗称为谢尔比眼镜蛇，这款车由福特和谢尔比联手打造，是目前野马车型中最强的一款车型，眼镜蛇的标志就是这款车最显著的标识之一。
福特野马GT500
被称为野马车型中最强的车，在外观上最大的辨识度就是眼镜蛇车标，这款车因为是和谢尔比联手打造的，所以被人称为Shelby野马。这款车拥有众多夸张的空气运动套件，前脸采用六边形进气格栅，配合侧面的宽体车身和翼子板以及车尾夸张的扰流板，还有底部的大尺寸扩散器，使这款野马车型极具拥有战斗气息。-野马跑车报价多少钱
“蛇标”野马是什么车，这款车的价格很贵吗
说起福特野马，给很多消费者留下的概念就是拉风和时尚，很适合年轻人的一款有着跑车，同时还有着轿车的舒适度，新车在平行进口车行40多万左右的车，对于不是很了解车的人群，单看外观的话，以为上百万的跑车，其实整体普通版野马很一般。和普通版野马在很多地方是不相同的，它更是被称为谢尔比GT500，该车为一台顶配版车型，售价为205890美元，约合人民币为145万元。-野马
图片来源网络
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现身的实车采用了“战斗灰”作为车身颜色，引擎盖上配有跑车的经典双条纹拉花，前脸配有大量的运动套件，大尺寸中网格栅上带有“眼镜蛇”车标，两侧大灯组为凹陷设计，双侧大运动格栅配有下侧黑色装饰雾灯，展示出和普通野马不一样的运动攻击感。-野马跑车报价多少钱
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车身侧面展示出很强的流畅感，腰线凸起有力，个流行的溜背造型也是当下流行趋势，同时在翼子板后方带有眼镜蛇车标装饰，20寸黑色碳纤维轮毂配有红色六活塞卡钳，运动感十足。大尾翼造型增强了该车尾部运动时尚感，贯穿式黑色镀铬上依旧是眼镜蛇尾标，双侧为三段式LED尾灯，形成了一体化设计，包围下方位四出排气，展示出该车的强劲动力。-野马
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内饰部分，中控为嵌入式大屏下方带有运动物理按键，全尺寸液晶仪表盘的配备，同时多功能方向盘上带有眼镜蛇车标和换挡拨片，内饰板材采用了碳纤维材质，旋钮式换挡增强内饰科技感，跑车运动座椅个性十足，让内饰直接进去了超跑的感觉。-野马跑车报价多少钱
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该车外观和内饰如果没给你留下惊喜，它的动力绝对是非常“劲爆”，搭载5.2T机械增压V8发动机，传统系统匹配7速双离合变速箱，最大输出功率为521千瓦，最大扭矩为847牛米，百公里加速成绩为3秒，就这样的动力参数，是不是很惊人？当发动着的时候，V8引擎声浪足以让心脏感受到颤动，这台野马足以算福特家族中，最强野马！-野马
福特野马谢尔比多少钱
福特野马谢尔比GT500出价已经达到105,000美元，折合人民币68万元。仅略低于该车的106,685美元的建议零售价。
福特野马谢尔比GT500近日亮相。外观方面，福特野马谢尔比GT500 采用喷漆新设计方案，采用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，采用碳纤维轮圈。
该车还具有可用的碳纤维套件，该碳纤维套件具有经过改进的前保险杠，采用手动调节的碳纤维尾翼，可降低的行驶高度，福特野马谢尔比GT500 采用可调节的前撑杆顶部支架，采用更大的前后稳定杆。
福特野马谢尔比GT500制动通过前部的六活塞固定卡钳，车后部采用四活塞卡钳。
内饰方面，福特野马谢尔比GT500配备Sync 3信息娱乐系统，新车配备8英寸触摸屏，采用Bang＆Olufsen音响系统。
福特野马谢尔比GT500性能：
福特野马肌肉车自60年代兴起，延续至今，已成为众多年轻人的时尚首选。不仅颜值爆表，动力还十分强劲，尤其是谢尔比GT500野马系列，是有史以来最强劲的福特汽车。
一辆汽车的性能取决于它所用的轮胎。这四个橡胶圈能将驾驶员的每一个意图转化为加速、制动和转弯。760马力的野马Shelby GT500在使用最粘稠的轮胎时，
其性能应该会显著提高，这是理所当然的。GT500要为它的碳纤维赛道包多花14万左右，其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2胶质轮胎上的碳纤维车轮。
在用米其林Pilot Super Sports标准轮胎的GT500的测试中，GT500在使用标准街道轮胎的情况下 起步更快，加速更快。百公里加速时间为3.4秒，时速160公里的加速时间为6.9秒，与Cup 2s相比，Super Sports的加速时间缩短了十分之二。-野马跑车报价多少钱
当你看它的过弯抓地力时，优势就会向相反的方向摆动，而且幅度更大。装备Track Pack后，GT500在防滑板上的抓地力达到了令人瞠目结舌的1.13G。而超级运动版则只有0.99G，尽管在蜿蜒的赛场上，这些轮胎会让你误以为它们在过弯时更加努力。-野马
其实这得益于GT500的直接反馈和精细平衡的操控。轮胎以可预测和易于控制的方式接近其附着力的极限。如果你进入弯道的速度过快，汽车会倾向于转向不足，如果你急于退出，则会出现温和的过度转向。
