高速上跑车都跑不起来关于布加迪标志,ew10j4发动机 ew10j4s发动机 307cc作为一款可以敞篷行驶的跑车,顶篷的开合很自如 307cc的车内装备不是很多,20世纪早期设计的汽车徽章都千篇一律,关于布加迪汽车可能很多车友都有所了解,307cc就可以从一辆硬顶跑车变成一辆纯粹的敞篷车,所以过程中每个徽章都会有细微的差异,abs、eba、esp、asr等装备在307cc上都能找到。
标志308cc怎么样啊，性价比高吗
楼上的自以为很懂，其实懂屁啊？！308cc是敞篷轿车，撑死算敞篷钢炮，是用来享受生活享受大自然的，跟大众cc完全不是一种东西，劳恩斯也跟308cc没关系，跟标致RCZ是可比的。像308cc这样的敞篷车卖得就是敞篷，跟没篷的不能比，适合享受大自然的人，不是用来拼杀性能的。网上键盘车神多，嘴上都是性能什么的，你们技术真那么好？？有藤原拓海好还是比土屋圭士好，人家都不嫌ae86性能差，给你们个兰博基尼敢开吗，不出十秒上天堂。平常老百姓买车还是追求享受、代步、安全吧，中国这路况、到处限速，高速上跑车都跑不起来
关于布加迪标志，你可能不知道的几件事！
布加迪是很多汽车人心中顶级跑车的代表，它以精湛的做工，卓越的性能闻名世界，它的故事可以追溯到1909年，自那以后的110年里，布加迪汽车发生了很多根本性的变化，但它标志性的红白相间的布加迪车标一直都没有很大的变化。
关于布加迪汽车可能很多车友都有所了解，但你不一定知道布加迪车标的那些事！今天K哥就和大家一起掰扯掰扯！
20世纪早期设计的汽车徽章都千篇一律，布加迪的传奇创始人埃托里·布加迪想要一个扁平的，高质量的徽章，于是，他设计了一个有具体的尺寸、角度及度数说明的徽章。而该设计也被一直延续了下来。
然后可以看到，其徽章外面有60个点。关于60颗点，布加迪方面没有一个具体的原因，一个传奇的说法是铆钉。这种趋势流行于19世纪末和20世纪初，意味着在机械部件上建立永久连接的意思，也就是可靠性和耐久性。-标志308cc
制作方面，布加迪将徽章的生产外包给了一家有着242年历史的家族企业，其成立于1778年，位于巴伐利亚州的施罗本豪森市。每个徽章由多达20名工人手工制作而成，从最初的切割到珐琅和表面处理过程，均需要花费约10个小时，相比之下，福特造一辆完整的F150，也仅需20小时。-标志
徽章上BUGATTI这几个字体，是由冲压而成，为了得到正确的字体，每件徽章需经过最多1000吨的冲压。用压花代替铸造的最终结果提供了一个更锐利，更高质量的最终产品。
另外值得一提的是布加迪徽章的珐琅工艺，其珐琅涂层中含有硅酸盐和氧化物，而不是有毒的铅，这会导致珐琅质在加热时与银熔合，形成更好的保护层。
而且，由于珐琅类型和上釉过程中使用的热量，会形成一个自然的曲线，该过程将有助于徽章获得其3D效果，由于每个徽章都是单独手工创建的，所以过程中每个徽章都会有细微的差异，这也意味着每个徽章都是独一无二的。-标志308cc
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标志307cc还值得入手吗
标志的307CC是一款很有趣的小车，各项指标都还不错，操控也很好，转向等都很灵敏而且敞篷版的车都比较受欢迎，比较拉风所以标志307cc是款不错的车1Jones Man楼上邻居家就是这款车，听说性能挺好，开起来感觉也不错。307cc是法国标致公司在307平台上推出的又一款新车型，在2002年的日内瓦车展上首次亮相。cc代表“couple、cabriolet”，表示即具有轿跑车的操作性，又有敞篷车的潇洒风范。 正如其他法国车一样，307cc的外形个性十足。圆滑饱满的引擎盖线条逐渐向后延伸，柔和的过渡到a柱。前风档的倾斜角度很大，与前鼻融合在了一起，并没有很明显的分界。 尾部造型可谓点睛之笔，精致的后尾灯恰如其分的镶嵌在车身和行李箱盖上。扰流板的线条也是车身线条的一部分，高位刹车灯也集成在了扰流板里。 作为一款两门跑车，307cc很好的诠释了2门与4座的关系。4347mm*2000mm*1423mm的车身尺寸和2605mm的轴距使它的后排可以很舒服的坐下两名成年人，并不像大多数的双门跑车，后排座位只是为了弥补行李箱空间的不足而象征性的存在。 307cc最精彩的部分还要算是可以电动折叠的硬顶。只需要轻触一下开关，25秒之后，307cc就可以从一辆硬顶跑车变成一辆纯粹的敞篷车。液力操作的车顶开启柔和平滑，可以不留痕迹的完全消失在后备箱里。 顶篷的开合很自如 307cc的车内装备不是很多，而且是307家族的传统样式，在国内销售的东风标致307上也能看到相同的布置。显著的不同就是位于手刹后面，前排座椅之间的车顶折叠开关和充满动感的仪表板。 307cc的仪表板 两大两小四块圆形的模拟仪表镶嵌在镀铬的金属圈里，鲜红的指针游走在白色的表盘上，十分易读，分别显示着发动机转速、车速、水温和油量。 307cc提供了一款1.6l和两款2.0l的发动机。1.6l的发动机最大功率为80kw，最大扭矩是147n.m。很显然，他并不是307cc的主力配置，要知道国产宝来的1.6l发动机有着78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。这样的动力装在307cc上，只能给这辆跑车拉后腿。 两款2.0l的机器才能真正展现307cc的运动气质，他们才是307cc真正需要的心脏。 一台是代号为ew10j4的100千瓦引擎，一是代号为ew10j4s的130千瓦引擎。 j4最早引入是1999年，现在广泛运用于206、307、406、807等型号上面。这台轻型铝合金4缸引擎，采用双顶置凸轮轴设计，每缸4气闷( 门 )。在6000转/分钟时最大功率有100kw，在4100转时有最大扭力190n.m。配合来自保时捷的“tiptronic”手自一体变速箱，动力表现给人印象深刻，极速可达204km／h。用手动模式或者运动模式(按下变速器的s按钮)，j4可以在10秒左右让307cc完成0~100km／h加速。在运动模式下，变速器在发动机转速接近6000rpm时才换挡。 另一台引擎的代号是ew10j4s，英文字母“s”表明了它的运动本质。它与ew10j4具有同样的缸径和行程（85mm*88mm），但具有更高的压缩比（11.0，ew10j4的为10.8）。在7000转时有最大130kw输出，最大扭力在4750转时发出202n.m。2.0(l)发动机，在没有涡轮增压的情况下，能输出130千瓦，实在是个不小的成就，要知道奔驰slk200 kompressor的2.0l发动机最大功率为120kw，而clk240的2.6l发动机也只有125kw的最大功率输出。 ew10j4发动机 ew10j4s发动机 307cc作为一款可以敞篷行驶的跑车，在没有硬顶保护的情况下，安全性就变得尤为重要。abs、eba、esp、asr等装备在307cc上都能找到，此外，除了传统的安全气囊和车门防撞钢梁，307cc为了弥补敞篷车在车身刚度方面的不足。307cc在a柱沿车门前沿的车身内设计了补强结构，另外，后坐头枕后方的防滚架在车身发生倾覆的的时候可迅速弹出，与a柱一起为车内成员的头部支撑出了一个安全的空间。307cc在严格的ncap碰撞试验中取得了4星的成绩，是为数不多的取得4星成绩的敞篷车之一。 车身内设计了补强结构 后坐头枕后方的防滚架 车身结构和气囊 ncap碰撞试验中的307cc 在国内市场上，要想拥有一辆307cc需要付出将近50万元的代价，但一般来说，选择敞篷跑车的人是不大在乎价格的。相对于欧洲的其他品牌跑车，这个价格也不算贵，而且两门四座的307cc在座位个数上不含水份，既能满足两个人的潇洒，又能满足四人同游的需要，是一款兼顾享乐与实用的车型。-标志
