座椅的灵活变化就是骏逸车内空间极大的特点,骏逸采用了很好的优化内部空间设计,骊威劲逸版具有5种可灵活调节的座椅变化空间,骏逸车型尺寸作为7座mpv不算很大,坐进车里感觉骏逸的座椅位置相对高一些,骏逸的设计师把车总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”,日产骏逸1.8XE对一个5口之家来说空间够大吗 “ 看到骏逸最早是在去年广州车展上的新车发布,因为这辆车虽然装载空间很大但和当时的对手本田奥德赛和别克gl8比并不出色。
日产骏逸的2010
版本东风日产2010款骏逸于2010年3月25日在北京上市，此次上市的3个版本12个车型，售价为8.58-12.98万元。3个版本分别为：劲悦版、劲锐版和骏逸版。其中，骊威劲悦版就是原来普通版的骊威，而骊威骏逸版则是之前的日产骏逸。 内饰方面，新骊威在仪表、中控台等布局上并没有明显变化，依然是以增配为主，高配车型将增加真皮座椅、真皮面板装饰、智能式钥匙、前排阅读灯、AUX音频输入接口。而小改款的骊威骏逸版，不仅保留了原有的产品特点，更增加一个PREMIUM车型，添加了真皮座椅和倒车雷达，给消费者带来一种超越期待的选择。作为新骊威家族的新成员，骊威骏逸版是在原骏逸产品基础上更换了与骊威劲悦相同的现代前格栅，并对座椅、内饰板、方向盘及安全配置等进行升级。同时，骊威劲逸版具有5种可灵活调节的座椅变化空间，保留7座的设计无论工作还是生活都相宜 变速器方面，依然搭载5挡手动和4挡自动变速器。而新加入骊威家族的劲逸版装备的将是骏逸的1.8L MR18发动机，最大输出功率93kw/5200rpm，峰值扭矩174N·m/4800rpm，配备6挡手动及4挡自动变速器。
日产骏逸1.8XE对一个5口之家来说空间够大吗
“ 看到骏逸最早是在去年广州车展上的新车发布，听了介绍和看了个外型，非常想深入了解它，接着是在北京车展公布它的价格，一直都是远远观望，总盼望能近距离感受一把。年底新车到了专卖店后顾客看车、订车踊跃，一直没排上趟，新年刚来临，总算有机会在本地专营店试驾这款“随心空间休旅车”了。 外观时尚 内饰温馨 安全到家 骏逸外观我很喜欢，新颖气派，车身线条大方流畅，紧凑动感，前后灯设计时代感强而不过分夸张，各角度看着都比较舒服。作为一款两厢车，骏逸在造型上更多地考虑到了实用性：横置发动机使车身前部的空间被压缩，车头饱满的造型让前风挡没有过分的倾斜，保证了车厢内部的空间。骏逸的设计师把车总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”，所以让我最关心还是车内空间和驾驶的感觉。坐进车里感觉骏逸的座椅位置相对高一些，前排视野良好，座椅的感觉也挺好。它的内饰风格和颐达比较相似，简洁的中控台面板和带金属装饰的三辐方向盘，还有三个筒状的仪表，整个仪表板和中控台方圆结合，在搭配上有一种雅致的情调，是典型的高质感家居风格，精致的木纹装饰前卫、时尚，让车内的家居风格充满了现代感。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、奢华的感觉。 在安全性能方面，除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显，前排双气囊是所有车型的标准配置。在高科技配置方面， CD、恒温空调、感应式智能钥匙，统统出现在了骏逸车上。ABS、EBD、BA、安全气囊，再加上刚、柔组合车身，都为骏逸提供了完备的安全保障。 随心空间 灵活多变 品味“家”的味道 虽已是寒冬，但午后的阳光特好，透过车窗照在身上，很有一份暖意涌在心头。作为一款7座轿车，空间组合的多样性是一特点，不同的是骏逸空间，它提供的宽敞、灵便的空间既可乘坐多人也能轻松变身为超大空间行李厢，可以装放许多大件行李。灵活多变的组合方式，第三排座椅在不用的时候可以隐藏在地板下面，此时后备箱空间可以达589L，能轻松的放下一辆折叠自行车和一个旅行帐篷，而当第二排座椅放平后，车厢的容积会达946L，就是当作双人床也不成问题，它有8种空间组合方式，只需简单一拉就可以轻松改变。车内25处储物空间，遍布每一个角落，就像衣服上的口袋触手可及。可以想象无论是出外度假还是周末参加朋友的小聚会，带上各种东西都没事。 与三厢车同样出色的操控性能 骏逸采用日产与雷诺共同全新开发的MR18发动机，为全铝合金，采用了CVTC连续可变气门正时智能控制技术，具有高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音。排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N／M，适应中国的燃油特点，特别进行了有针对性地调校，保证了中低转速下的扭矩输出，有效地降低了油耗。 试驾中感觉，骏逸的油门很灵敏，动力比较平顺，没有猛提速感觉，在城区里走走停停、拐弯抹角最为适合，可能与休旅车的身份相配吧，这些特征能给我们的城市驾驶带来更大的舒适性。速度控制在100km／h以下，骏逸表现出了良好的行驶稳定性，车内噪音控制也不错。车速超过140km／h后，仍有再加速的余地，表现都还不错，悬架的硬朗和操控的敏锐颇有轿车的感觉。只是车速超过150km／h后，略有些发飘，不过还完全在操控中，这主要是由于MPV车高重心和抗侧风能力弱的通病。另外，我也专门在弯路试探一下骏逸的操控性，发现车子的操控反应灵敏，轮胎抓地力非常出色，骏逸都没有过分倾侧。在操控性和舒适性，骏逸配备了高级车悬挂系统所具备的脉冲控制减震器，让坐车者在能享受轿车一样的乘坐感觉。 骏逸是一款真正意义的家用车，无论多变的空间、精致的内饰、还是完美的动力组合，都诠释了东风日产“人·车·生活”的企业理念。在骏逸身上洒发着的生活气息，不仅是东风日产赋予的魅力，更是一种生活的态度。 技术亮点： 首先，骏逸使用了轿车底盘，驾乘舒适性与轿车没有差别；其次，骏逸采用了很好的优化内部空间设计，小车身里营造了内部大空间，有三排7个座椅，第3排可以坐下成年人而不仅仅是个摆设；最后，车内空间可以灵活变换布置，后两排座椅可以完全放倒，放倒座椅后骏逸的最大储物空间可以达到946升。看到日产的设计者发挥出奇迹的空间运用，提供了骏逸舒适的三排乘坐空间，同时通过座椅的多变化的运用，提供了不同形式的人员乘坐方式以及物品置放的空间，座椅的灵活变化就是骏逸车内空间极大的特点。骏逸采用了1.8升MR18DE发动机，它与轩逸车上使用的MR20DE属同一系列，是日产与雷诺共同开发的最新一代发动机，具有非常优异的驾驶性能，90公里匀速时每百公里油耗控制在6.5升，具有最佳的燃油经济性。 试车手点评： 骏逸把自己定位成多功能休旅车，空间变化灵活，舒适，有一种家的温馨，外形也非常靓丽时尚。由于该车采用了新型发动机，动力性较强，并具有最佳的燃油经济性。在价格定位上比较有优势，使得购买者花5座的钱买一个7座的车，平衡了购车者多交养路费的郁闷心情。驾驶的操控性、灵活度并不输给轿车，同时方向盘把握轻盈，但不适宜高速驾驶，当高速行驶时，车内有引擎的噪音，只要将转速保持在3000rpm以内的日常用车范围内，引擎声音会非常合理，这说明它尤其适合都市休闲驾驶。骏逸5款车型均没有天窗，据称是为了安全起见，车顶设置了防滚架，要是配备天窗整个车厢会更加开阔明亮。
日产骏逸模型鉴赏，我简单对这辆车做个介绍
大家好，我是jason。 现在受疫情的影响，我们天天闷在家里，不能上学。但我是个车迷，只要有汽车模型我就立马有事情干。今天我给大家带来的是1:18的日产骏逸。这个模型是唯一一辆除了考试以外的原因收的。(这里不一一讲解了)这辆车的性价比很高，只要188元，做工很精细，唯一一个比较明显的缺点就是他的车门太松，好不容易把它合上，过一会又开了一条小缝[发怒]下面我简单对这辆车做个介绍[微笑]-骏逸
先来聊聊车身尺寸，骏逸车型尺寸作为7座mpv不算很大。长4178mm，宽1690mm，高仅有1565mm轴距2660mm。轮胎提供了两种型号。日产骏逸的后备箱在全部座椅不摆放状态下就可以达到383L的装载容积，最大则可以达到1548L，全车使用真皮座椅。 这辆车刚上市一年多就停产了，是什么导致的？因为这辆车虽然装载空间很大但和当时的对手本田奥德赛和别克gl8比并不出色。还有个挺重要的原因是他的空间不如奥德赛，尺寸也没gl8大，外观也不是很惊艳。但我挺喜欢这样平庸的外观，所以就收了这个模型[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]-骏逸
碧天蓝真好看！模型是在姨妈单位门口拍摄的。
尾部很平庸。
很清楚可以看到门缝。
侧面看起来不像美驰图那么肉。
这车是采用了MR18DE 双顶置凸轮轴C-VTC发动机 百公里加速要12秒，油耗只有6.5升。最高时速每小时190km。
中控台做工一般般，一分钱一分货[嘻嘻]
门板倒是还可以。
座椅扶手可以放下，这点我很意外。
座椅采用了皱纹式设计，内部有植绒。
第三排做工也很棒。
出色的装载空间。
这辆车的总体还是非常棒的，做工很好，可玩性也很强。总之188的价格就能买到这么优秀的模型，性价比简直超级高！我强烈推荐给大家[微笑]
下期预告:【jason】宝马e65模型
