所以消费者对保时捷电动车价格并不感兴趣,保时捷在全球范围内召回其首款电动车Taycan,保时捷Taycan还有什么呢,保时捷推出的纯电动轿跑Taycan,保时捷Taycan设计出色,保时捷Taycan实际上继承了911和Paramera的“跑”这个词,保时捷在跑车市场名气很大,保时捷要造纯电动车。
保时捷在全球范围内召回其首款电动车Taycan，你如何看待此事
据最新消息报道，保时捷全球范围内召回其首款电动车Tpycan，据说，此次召回是因为存在动力中断的问题而导致的，所以为了解决这个问题，于是他们进行全球召回，那么对于这个事情，你是如何看待的呢？个人觉得很正常，毕竟人无完人，车无完车吗，自然保时捷也不例外，而且他能主动提出召回，也由此可见他自身也意识到自己的问题，并且态度能够如此端正，所以还是非常不错的。当然，在我们的现实生活中，有很多品牌，也会存在很多各种问题，但是他们在对待这些事情的时候，确是非常的遮掩，其实有问题并不可怕，可怕的是我们在对待问题的时候不能正视这些问题，这才是问题的根本。当然，对于我们来说，如果遇到车辆召回，那么自然是一种比较大的损失，那么我们该如何处理呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是，及时的响应，毕竟车辆存在这种问题我们也没有办法，所以，我们肯定是需要解决这些问题的，那么我们自然就要及时的响应，这样我们才能更好解决我们车辆存在的隐患，避免事故进一步恶化，带来更大影响。
其次，向经销商沟通相关赔偿，当然，对于我们来说，突然就出现这样的损失，那肯定是非常划不来的，所以，我们自然要学会维护自己的权益，所以我们需要向对应的经销商进行沟通，确认相关的赔偿问题，不然，我们就白白损失了。-保时捷电动车
希望大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说，确实挺重要的，如果我们真的遇到了，一味的逃避也不是个问题，只有真正解决问题，对于我们来说才是最好的处理结果。
保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗有什么技术含量
在保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的名字——tay can，意为一匹英姿飒爽的年轻骏马，灵感来自于1952年推出的保时捷盾徽中心的跳马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。作为传统的豪华车制造商，保时捷一直致力于研发这种高性能跑车，尤其是911 GT3，可以合法下赛道。然而在新能源汽车领域却鲜有建树。卡宴推出了混动版，但这只是保时捷在混动领域的一次尝试。-保时捷电动车
它在赛场上积累了如此之多的电动技术，并不断应用到919赛车上，所有这些都融入了最新的纯电动汽车杰作taycan。保时捷经常被列为跑车品牌，它确实是与法拉利和兰博基尼齐名的三大跑车品牌之一。但与另外两家厂商不同的是，保时捷在跑车市场名气很大，近10年来逐渐转变为超级豪华车品牌。卡宴、Macan等两款曾经被认为是休班的SUV，成为同级消费市场的顶梁柱。-保时捷电动车
现在，他们已经率先在新能源方面发力，打造了一款纯电动C级轿车——保时捷Taycan。Taycan作为保时捷挑战特斯拉的前沿号，集成了各种前沿技术，但又不同于特斯拉，至少在价格上覆盖了不同的区间。Taycan吸引了那些有钱的，热衷于新事物的，最好的保时捷车迷。保时捷Taycan实际上继承了911和Paramera的“跑”这个词。-保时捷电动车
它不仅保留了前辈们作为纯电动汽车的小尺寸格栅，还继承了他们温和的发动机舱，以寻求更好的空气动力学结构。即使在格栅开口的立体效果上，这款纯电动汽车也会比这些911跑车更强。保时捷taycan采用800V超级车载电压平台，但限于国内标准，快充达不到保时捷宣传的效率。但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充完80%的电，液冷线缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域是绝无仅有的。-保时捷电动车
保时捷推出的纯电动轿跑Taycan，到底值不值得购买
什么？保时捷要造纯电动车？听到这个消息大部分人估计也只是图一乐，毕竟保时捷不是宝骏、宝沃，就算再便宜的电动车也得好几十万。所以消费者对保时捷电动车价格并不感兴趣，只是想知道保时捷这顶级车企造的电动车到底怎么样。-保时捷电动车
除了贵，Taycan还有什么拿得出手？
保时捷的纯电动车型，从开始至今已经传了两年了，终于保时捷在近期开始陆续交付。先行交付的是Taycan Turbo和Turbo S车型，后面还会有4S，而近日发布的后驱版Taycan，终于是把价格下降到了百万元以下。-保时捷电动车
其实Taycan还没有定价的时候，各大媒体和消费者都对其价格纷纷猜测了一波，但是保时捷官方把价格报出来后，依旧是让人大吸一口凉气，要知道，保时捷是以选装为潮流，1798000的TurboS装选落地后价格至少也要200万以上了。-保时捷电动车
那么除了贵以外，保时捷Taycan还有什么呢？外观方面大灯的造型摆脱了传统保时捷蛙眼圆灯造型，改为圆矩形的四点式LED大灯设计，并且加入了冰晶蓝的可选底色，配合PDLS plus的矩阵主大灯。
贯穿式尾灯、PAA主动式尾翼等元素都告诉着大家这依然是一台纯正的保时捷轿跑车型。
至于内饰则可以说是一个亮点，车内搭载四屏联动，仪表用了曲面屏，屏幕之间错落有致，很有空间感和科技感。
Taycan也同时保留了电动车所有的有趣之处——16.8英寸的曲面液晶仪表+10.9英寸中控屏+带有振动反馈的8.4英寸触控屏。
听到一个好笑的评论，如果是把这个屏幕放到国产低端电动车上，消费者依然会觉得它的内饰很LOW，可能这就是带保时捷标志和不带保时捷标志的区别吧。
最大续航只有450KM，Taycan并没有黑科技？
保时捷官方公布价格之后，众多消费者便期待着保时捷Taycan上的黑科技，哪怕打破现有的纯电动车续航记录也是不小的革新，但是让人失望了，Taycan的最大续航里程只有450KM。
而隔壁特斯拉Model S的最高续航可达到650KM，这说明了，在现有的技术下，名贵为保时捷也拿不出真正的黑科技来革命性的提升电池的能量密度。
所以保时捷Taycan在问世以后对续航只是一笔带过，更多的是在快速充电上面做文章，既然续航不行，那咱们就缩短充电时间吧，但是即便是称之为快充，Taycan充满电也要两个小时左右，隔壁的特斯拉快充一次最快也只要80分钟，所以Taycan的快速充电完全称不上革新的产品。-保时捷电动车
保时捷Taycan设计出色，参数却被吊打？
我们还是以王牌纯电动车特斯拉为代表，可以看到图中详细的比较了保时捷Taycan和特斯拉Model S的各项指标参数。哪怕是顶配的Taycan Turbo S的数据也比Model S要低上一些。但是价格方面，保时捷Turbo S却要贵了整整一百多万元。-保时捷电动车
Taycan Turbo S的价格几乎是Model S高性能版的两倍。但是在加速度和续航里程这两个最为明显的参数上，Taycan都处于劣势，尤其是续航里程上劣势十分明显。
但是特斯拉在营造豪华感和可靠性方面就没有保时捷来得实在了。
从调查结果可以看到，大部分消费者拒绝特斯拉的原因是因为其质量相关的问题，毕竟前面特斯拉出过很多事故，而保时捷相对来说质量问题的拒购比例低很多，换言之，特斯拉具备了百万豪车应有的科技感和性能，但是在豪华感和可靠性方面，却像一台30万的车。正好，保时捷就是他们的可靠之选。-保时捷电动车
