这款欧蓝德车型的外观设计是我们比较常见的三菱风格,这款欧蓝德车型内饰部分的设计我认为是比较传统的,欧蓝德这款车型一直坚持使用自然吸气的动力总成,来看一下这款欧蓝德的实际车身尺寸,这款欧蓝德车型的侧面我个人觉得是比较普通的,这款欧蓝德的车型整体的性价比是比较高的,如果你要买到四驱的欧蓝德车型,实拍：三菱欧蓝德SUV跌至13.5万。
实拍：三菱欧蓝德SUV跌至13.5万，颜值是重点，高配有7座
在家用车市场来说，大家可能觉得丰田汽车的质量是最好的。其实真实的情况并不是这样的，质量最好的应该说是三菱汽车。三菱汽车投产已经十来年了，并且质量非常的可靠，基本上也没有经过大的更新迭代，所以比较耐用。
今天我们就来聊聊三菱旗下的 欧蓝德车型，这款欧蓝德的车型整体的性价比是比较高的，但可惜的是三菱汽车的经销商比较少见，导致很多朋友看不到实车，今天我们为此专门拍摄了这款欧蓝德的实车，来给各位朋友仔细讲解一下。
首先来看价格，欧蓝德的厂商指导价为15.98万元到22.58万元。
我们从常州三菱经销商处了解到，目前这款车型的终端最大的优惠幅度约为3万元左右，入门价约为13.5万元，这个价格你觉得如何呢？值得一提的是，现在市场上正常销售的欧蓝德有2020款以及2019款，其实两者的外观并没有太大的变化，只是在细节之上做了稍许的调整。-三菱欧蓝德
外观设计方面，这款欧蓝德车型的外观设计是我们比较常见的三菱风格，和我们主流的设计其实并不太一样。一般来说，现在较为主流的设计都是采用的熏黑进气中网来增加运动感。但是这款欧蓝德使用了大面积的熏黑钢琴烤漆面板的材质进行点缀，这样的设计倒也别有一番风味，在三菱车标位置有两条不规则的镀铬饰条呈现一正一反的装饰。至于前脸的设计，你觉得如何吗？-三菱
车型的侧面，这款欧蓝德车型的侧面我个人觉得是比较普通的，但是车身线条看起来是比较修长的。采用了单腰线的设计，从大灯的边缘一直延伸贯穿至后尾灯的边缘，拉长了这款车型的车身长度视觉。轮毂则是采用的旋风样式的运动轮毂，不但炫酷，而且可以更好地给刹车片降温。-三菱欧蓝德
车型的尾侧，这款欧蓝德的尾灯面积确实是比较大的，让我想到了本田的奥德赛车型，大面积的尾灯由镀铬饰条进行了衔接。在保险杠位置，采用了银白色的护板来进行装配。虽然从尾侧来看并没有过多的装饰，但是看起来质量可靠。-三菱
内饰部分，这款欧蓝德车型内饰部分的设计我认为是比较传统的。当然，三菱汽车旗下的内饰大部分都是采用类似的设计。它的中控台设计较为垂直，这样的设计在现在的主流车型中是比较少见的了。我觉得从人体工程学角度来看，这样的设计其实并不算合理，如果需要操作车上的按键，确实比较麻烦。但好在这款欧蓝德配备了多功能的方向盘按键，可以通过方向盘上的按键来进行操作。其他车内的设计倒是中规中矩的，你感觉不到惊艳，但同时也挑不出太大的毛病。如果内饰100分的话，我觉得可以给到70分。-三菱欧蓝德
来看一下这款欧蓝德的实际车身尺寸，长宽高分别为4705/1810/1710mm。尽管这只是一辆紧凑型的SUV，但是它的轴距也达到了2670mm。这款车型除了配备常见的五座设计以外，还配备了七座的设计，朋友们可以根据自己的实际需求来进行选择。但是从它的轴距以及车身数据来看，第三排的座椅空间表现不容乐观。-三菱
动力部分，欧蓝德这款车型一直坚持使用自然吸气的动力总成，而且动力总成已经多年没有进行改款了。有人说是为了省心放心，也有人说是不思进取。至于怎么看其实并不重要，我们可以根据自己的需求来做出抉择。
这款欧蓝德一共有两款动力，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201N?m以及235N?m。这两款发动机采用的都是多点电喷的技术，尽管技术不够先进，但是好处就是只需要加92号的汽油，不矫气。-三菱欧蓝德
变速箱部分，这款欧蓝德全系采用的CVT的无级变速箱，没有手动挡的车型。
底盘结构部分，欧蓝德采用的是前置前驱以及前置四驱两种底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。如果你要买到四驱的欧蓝德车型，那么厂家指导价为19.48万元。
其实欧蓝德这款车型的性价比真的非常不错，它的安全系数也特别出色。除了入门级以外，全系配备了六个安全气囊以及胎压监测，高配的更是配备了主动刹车系统。而且无论你是购买的哪一款配置，也全系配备了R18的大轮圈，看起来有面子又安全。-三菱
总的来看，欧蓝德这款车型的性价比还是非常不错的。
如果你也对欧蓝德感兴趣，欢迎咨询常州各三菱经销商。
三菱翼神改装怎么改好
你好,翼神改外观,一般是前后左右包围,前盖尾翼,再进一步是加大尺寸的轮毂轮胎,和双排尾鼓, 另外,刹车卡钳,这换不换都无所谓,如果想要性价比高的刹车卡钳,建议翻新的2手拆车件, 例如:GTR-R32的刹车卡钳拆车件,全套的价格是全新卡钳的一半,性能在200匹以内通刹, 刹车卡钳的拆车件是兼顾外观和性能,和价格的折中选择,下面列出来,你参考一下吧: ------------------------------------------------------------------------------------------------------目前,在国内能买到的翼神改EVO X大包围,质量和缝合度最好的是台湾东望洋生产的,尾翼的生产商比较多,一分钱一分货吧,在350元的价位都是质量不错的呐, 翼神改EVO X款,大包围,(东望洋产的,前后左右,ABS材料,)RMB:3600左右, 翼神改EVO X款,高尾翼,(ABS材料,底漆.)RMB:350左右,翼神改EVO X款,前机盖,(树脂玻璃纤维,)RMB:500左右, 翼神改EVO X款,叶子板,(树脂玻璃纤维,左右一对)RMB:400左右,------------------------------------------------------------------------------ 轮毂:HRE P40 (台产代工,近期卖得比较火,质量很好,性价比很高,)17寸的,RMB:700左右,18寸的,RMB:800左右, 轮胎:东洋轮胎,(DRB 215/45 R17) RMB:1100东洋轮胎,(DRB 215/50 R17) RMB:1200 (这型号最接近原装轮胎,)东洋轮胎,(DRB 215/40 R18) RMB:1150东洋轮胎,(DRB 215/45 R18) RMB:1250 (东洋的DRB,是高性能轮胎,我自己的翼神现在也是用DRB(215/45 R18),性能比较均衡,干湿表现都很好,最重要的是胎噪比较低,在高性能的轮胎中,DRB的胎噪控制是比较出色滴,所以,值得推荐)------------------------------------------------------------------------------- 排气尾鼓: MX-II (街鼓,双鼓双出)RMB: 1300~1400 R.TEMAS (M鼓3代,单鼓双出)RMB:1300~1400---------------------------------------------------------- 刹车卡钳: GTR R32的拆车件,前四活塞 后二活塞,(净卡钳共4个,红漆,无盘) RMB:2200(我的2.0MT刚改装的时候就改这二手卡钳,性能上完全够用,200匹以内通刹,)加大刹车碟:SRQ 碳化孔线一体碟(前355MM,一对2件) RMB: 1400SRQ 碳化孔线一体碟(前330MM,一对2件) RMB: 1200SRQ 碳化孔线一体碟(后338MM,一对2件) RMB: 1200SRQ 碳化孔线一体碟(后320MM,一对2件) RMB: 1100 刹车钢喉:EPECA (4件套装) RMB: 520刹车片:Remsa 耐磨士 日产GTR R32 刹车片 (650度耐高温,全车8片) RMB: 560-三菱欧蓝德
三菱翼神应该选哪款比较好
翼神应该选择哪款，这要看你自己的偏好，如果不差钱，当然是2.0的更符合这款以运动为主题的车型，如果想省钱，1.8的足足够用，就讲实用的，买11.68万手动1.8也完全可以，追求舒适性，选择CVT无级变速更好。其中10.98万的车是有价无车，配置很低，也很难买到。 这款车的优势在于：三菱原装进口双可变16气门发动机和变速器，其中自动车型为先进的CVT无级变速器，另外，先进的全独立悬挂底盘比较扎实。整车技术与国际同步，突出运动风格，造型大气，价格合理。不足之处：内饰用材与做工一般，新车内异味较重。 其它车型较多，你本人也比较了解汽车，还是自己比较为好。-三菱
