在捷达车内装不上,动力系统平庸但不平凡在UX260H上,红旗旗下的车型的销量都很不错,如果不告诉你它是一辆改装车,整台车的动力系统输出十分的细腻,红旗LS5分别搭载了两套动力系统,牛人改装捷达,红旗LS5的售价绝对不会亲民。
又一豪华旗舰国产车登场，配V12引擎爆408匹马力——红旗LS5
目前我国自主品牌在汽车市场中的表现十分出色，各大一线品牌都有着出众的车型，在市场中的竞争力很强。除了当红的哈弗、长安、比亚迪、吉利等品牌之外，红旗绝对是当之无愧的后起之秀。我们从销量数据可以明显看出，红旗旗下的车型的销量都很不错，红旗H5在7月份成功夺得了国产B级车的销冠，而红旗HS5在中型SUV领域中也独占鳌头，销量一度领先汉兰达。从超高的销量也能看出，红旗目前在自主品牌中的品牌力也不逊于众多当红车企。在车企热度正高之际，红旗趁热推出了众多车型，除了目前口碑优质的哈弗H9之外，还有我们本期所介绍的LS5。LS5目前还没有正式发售，但它凭借着酷似路虎揽胜的外观备受关注，虽然评价褒贬不一，但确实给它带来了很高的话题性。更值得一提的是，红旗LS5还配备了V8引擎以及顶级豪车所搭载的V12引擎，动力输出非常强悍。此外，红旗LS5作为一台全尺寸旗舰SUV，集结了企业最先进的造车工艺，那么它的表现究竟如何呢？红旗LS5的车身尺寸为5198mm2098mm1890mm，轴距达到3060mm，采用了6座与7座布局。从设计方面来看，红旗LS5处处是亮点，前脸采用了直瀑式进气格栅，并且还镶嵌了代表中国元素的龙图腾，轮毂上面也同样有类似设计。来到车侧，红旗LS5的线条走向平直硬朗，后方车窗也采用了隐私玻璃，整体轮廓确实与路虎揽胜有一定的相似度，而尾部双边单出的排气也彰显着它强劲的动力。动力部分，红旗LS5分别搭载了两套动力系统，第一套是V8的4.0T双涡轮增压发动机，第二套则是红旗L5现款所搭载的V126.0L自然吸气发动机，两台发动机匹配的传动系统均为6AT变速箱。4.0T车型的最大功率为280千瓦，峰值扭矩为530牛米；6.0L车型的最大功率为300牛米，峰值扭矩550牛米，这两套动力系统的输出非常强劲，同时油耗也自然不会低，但买它的人大多是不在意油耗的。红旗LS5与红旗L5不同，红旗L5目前只提供通过政审并且有购车条件的从政人员购买，就算是有钱也不能轻易购买，而红旗LS5则是一台完全民用化的车型，有钱就能购买。不过，从车辆表现就能看出，红旗LS5的售价绝对不会亲民，结合红旗L5的定位与售价来看，红旗LS5的售价也会高达百万，那么你会入手这台真正意义上的华系豪车吗？
试驾雷克萨斯UX260H，为豪华还是运动
作为一个南方人，雷克萨斯这个品牌的存在感是极强的，在大街上，雷克萨斯的车型身影随处可见。不管是销量极其一般的RX300，还是争议巨大的ES200，亦或是自家旗舰LS500H。而在我认识的这些雷克萨斯车主中，少有人谈及动力是否畅快，谈得最多的，还是一台车的舒适性。难道，雷克萨斯真的没有一丁点运动基因？
上个星期刚好去试驾了雷克萨斯UX260H。
起初我是极不情愿的，虽然我对平台的概念理解不深刻，但我知道UX260H平台源自GA-C，这是一个和丰田CHR共用的平台。“换个名字，改装下就卖30多万？？”这个想法在我脑中一直挥之不去。直到了我反复接触了几天UX260H后，心中的迷雾才被解开。-豪华
动力系统平庸但不平凡
在UX260H上，搭载了代号为M20A-FXS发动机，排量为2.0L。许多追求动力的人当然会对这太NA发动机嗤之以鼻，因为目前主流的2.0T发动机功率可以轻松达到220PS-240PS，而这台阿特金森循环的2.0L发动机仅仅能爆发出146PS的最大马力，在参数上，确实和主流的发动机相形见绌-国产车
但是，它是一台混动车型。丰田系混动车型中，电机从来都是重中之重。UX260H的电机能输出80KW的最大功率，而扭矩则可以达到202NM。而整套系统的最大功率可以达到177匹左右，即便动力参数不出彩，但电机零延迟的特性也能让它在日常驾驶中显得游刃有余。-豪华
我记得在国内的车界一直流传着这么一句话，这个世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他的混动。即便有本田IMMD这个强劲的后来者，也无法撼动丰田这个混动界的大佬。在混动系统上，丰田几乎没有对手，唯一的对手就是自己。-国产车
那雷克萨斯的UX260H混动系统有何革新？有！在UX260H上，搭载的是全新研发的E-CVT变速箱系统，发电机和动力输出电机被分别平行布置，减小空间占据。相比于现有成熟的1.8L丰田混动系统，它的体积足足小了20%！-豪华
个人认为，在全球新能源车还未发展成熟的程度下，发展这种弱混动的车型再合适不过了。弱混动的动力整体偏弱，但高可靠性，低油耗，极高的便利性让车主在日常使用上占尽优势，把它称之为最有性价比的混动系统也不为过。-国产车
体验有惊喜 不太像SUV
在车媒体界有个怪事，爱玩车的人基本不会碰SUV。我承认我也如此，所以才会在初期接触这台车时产生不小的抵触心理，几天下来，开了几百公里，终于对它有了较为完善的认识。
一般情况下，我都会用NORMAL模式进行驾驶，在这个模式下，电机和发动机的输出较为均衡，整台车的动力系统输出十分的细腻，发动机的声音一直保持在较低的范围内，几乎察觉不到，轻巧的转向也让它在城市里面游走起来十分的方便。而在S+模式下，感觉换了台车。不光是仪表，ACS主动声浪模拟技术会积极的介入，营造一种“我是性能车”的假象。虽然实际的加速成绩表现一般，但加速感还是比较畅快的。再加上TNGA下扎实紧凑的底盘，即便是开着一台SUV，也能有十足的驾驶乐趣。-豪华
它有没有缺点？
有！当然有！在各家车厂纷纷向L3自动驾驶辅助系统高歌猛进时，这台UX260H只有自适应巡航系统，即便是不起眼的盲点监视，也得到最高配才能见到，相比于主流的豪华车而言，这样的智能配置确实让人汗颜。不过，在主动安全系统上，配备比较完善，LSS安全系统，碰撞安全系统，ESC等等，全系10气囊的设置也在一定的程度上弥补了驾驶辅助系统不完善的缺点。-国产车
值不值得买？
我们一贯认为，雷克萨斯这个品牌是中庸的，它的动力，操控，底盘质感都很中庸，除了隔音还有舒适性强之外，似乎没有太多可圈可点的地方。即便是UX260H这类个性相对鲜明的车型，也没有做到和同级别运动车一样出色的动力表现，所以雷克萨斯在个性化的路上还是选择了较为保守的路线。-豪华
不可否认，作为一台进口车。它很明显拥有更好的做工，更好的舒适性。以及未来有更好的二手车保值率，这些都是它的优点。如果你是一个追求个性，不愿意随大流的人，这台车一定值得选择！
写在最后
UX260H，这是一台有着鲜明特点的车，能给你运动，也带来不错的舒适感。即便参数表现一般，它也值得你细细品尝。
牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G
很多人对汽车的了解，都是从一辆 捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。-国产车
现在汽车已经是我们日常生活中的必需品，捷达的身份也由“豪车”变成了目前几乎最廉价的私家车。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌，单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达，甚至买辆二手车，然后不惜重金去改装，满足自己的情怀。-豪华
今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧。李老鼠只是把捷达回归本来的面目，但这位仁兄却推陈出新，为捷达带来了新的生机，让捷达也拥有了很强的豪华感，我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。-国产车
车身的前脸部分，除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外，其他部件基本上都换了。横向的镀络格栅更加宽大，两边配有方形的矩阵大灯，造型比老款车型看着更加有气势。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的，有种十分复古的感觉，装饰性要大于实用性。-豪华
尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式，新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板，显得比较有仪式感，也很有那种老车的味道。不过尾部的排气管有点掉价，不知道后期车主会不会把它换掉。
改装的重点主要是内饰部分，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话，我想绝大多数人都会蒙圈吧，做梦也想不到这竟然是一款捷达，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。
内饰部分，车主几乎把能换的配件全都换了，安装上了一个液晶仪表盘，并且换装了MIB257C主机，匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕。屏幕下方是空调出风口，再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调。车内还有32色氛围灯，虽然是后期自己加装的，但是效果一点都不山寨。-国产车
换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘，配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。除此之外，这辆车还加装了天窗，增加了ACC自适应巡航，换道辅助，自动启停，自动泊车，前后12雷达等功能，配置方面一点都不输现在主流车型。-豪华
汽车的“心脏”部位也做了移植手术，换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速，实际动力表现也变得很主流！我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大，在捷达车内装不上，这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了，那这款车将变成真正的小钢炮！-国产车
不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。
