瑞虎5x的一些配置我觉得还是不错的,瑞虎5x的车重虽然不是特别重但是感觉安全系数还是非常高的,新款瑞虎5x的内饰质感都维持在相对较高水平上,目前开瑞虎5X下来最满意的还是瑞虎5x的空间和舒适度了,而笔者所驾驶的车型为新瑞虎5x,奇瑞瑞虎5x这车怎么样奇瑞汽车在SUV领域一直都有着非常好的口碑,特别喜欢瑞虎5x的外观设计,在2019款瑞虎5x上。
落地9.2万买了辆奇瑞瑞虎5X，车主开了4个月，这车到底怎么样
导语：落地9.2万买了辆奇瑞瑞虎5X，车主开了4个月，这车到底怎么样？车型：奇瑞瑞虎5X售价为5.99~11.09万元之间，其中车主购买瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L CVT豪华版裸车价为7.89万元，落地价为9.2万元。当时为什么花9.2万选择这辆奇瑞瑞虎5X？车主：我是2019年8月提的车，自己用没有太多的和人攀比，可能别人觉得国产车没有什么好的品质，但是自己属于那种比较看得开的，只要开着舒服加上性价比比较高的话我自己也是另可选择国产车，自己买车主要也是用来代步上下班用的，只要开着舒服管它什么合资还是国产呢？哥们我不在乎这些东西。开了4个月，对于这辆奇瑞瑞虎5X有什么想说的？车主：外观方面，外观方面我自己当时一眼就看中 了，特别喜欢瑞虎5x的外观设计。基本上在细节，上面处理的也是比较不错，我买的是星空蓝，感觉这个颜色贼漂亮，蓝车身白车顶，从目前看来油漆的光泽度方面还是非常不错的。内饰方面，内饰的造型还可以，是那种简约的风格，我自己也很喜欢。仪表上面有一部分是软包裏的，瑞虎5x的一些配置我觉得还是不错的，天窗虽然是小的，但总是有一个， 另外一些皮革的做工啊之类的也都不错，不会说特别的廉价吧，自己也不奢望说10万块钱能买个多好的车，但是最起码是对得起这个价格的车吧。动力方面，自己买的是1.5L自然吸气的版本，因为对动力的追求不是特别的大吧，一直也是比较相信自吸的发动机感觉无论是在稳定和技术上面上要稍微成熟一点吧，本省国产的车质量方便还是和好车有一些差距的，自己也就尽量买一些觉得更加靠得住的配置吧，也没办法谁叫自己的预算不高呢。动力平顺性：发动机和变速箱的匹配程度感觉还是非常不错的，加油门的时候不会有明显的顿挫，而且整个动力输出的时候还是非常平顺的，无论是起步的时候还是在60码左右的时候，甚至是到高速上面跑到时候动力都还是比较平顺的，这点也是让我比较满意的。操控方面，方向盘很轻，打起来特别的舒服，而且整个方向盘的回位系统我感觉也是非常不错的，看得出来奇瑞这方面还是下了一点功夫，另外方向盘上面有音乐操控和定速巡航等一些操控的快捷 键觉得还是比较方便的，基本上的行车都能在方向盘上面完成了，瑞虎5x的车重虽然不是特别重但是感觉安全系数还是非常高的，刹车的效果感觉不错，轻点一下以后能明显的感觉得到制动的一个效果在。底盘悬架支撑：瑞虎5x感觉还是比较沉稳的，速度很快的情况下拐弯也不会有明显的侧倾感觉。总结：自己买的是人生中第一部车，也是一步到位来了一个SUV。自己也是特别喜欢SUV开起来的感觉，因为suv开起来部仅是空间比较大以外，而且视野也是特别的好，坐起来也是比较舒服把，目前开瑞虎5X下来最满意的还是瑞虎5x的空间和舒适度了，我只能说很难的，这个价位里面的车中瑞虎5x的舒适度真的是非常的舒服，无论是避震这块处理的还是说空间都是蛮不错的，自己用起来还是蛮舒服的。那么对于这辆奇瑞瑞虎5X，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
奇瑞瑞虎5x这车怎么样
奇瑞汽车在SUV领域一直都有着非常好的口碑，奇瑞瑞虎系列就是国内城市SUV的领先者。
而其中值得一提的是，在10万以内的SUV里面，奇瑞的产品线同样丰富多彩，无论是低配的瑞虎8，还是高品质车型瑞虎7，亦或者是高性价比的瑞虎5x和3x，都能让人眼花缭乱。瑞虎5x和瑞虎3x经历了较为重大的更新，2021款瑞虎5x升级了造型细节，瑞虎3x直接进行中期改款，名为瑞虎3x PLUS。-奇瑞瑞虎5
但无论改没改款，瑞虎5x和瑞虎3x对我来说都是十分新鲜的，所幸，奇瑞在成都举办了一场由新瑞虎5x、瑞虎3x PLUS共同进行的#3小时城市任务挑战赛#，而笔者所驾驶的车型为新瑞虎5x，这也让笔者有机会近距离体验到这款车的动态魅力。-瑞虎5
先说外观，2020款瑞虎5x相比之前的造型，主要是在前脸做了一些改动，使用了更精致的前进气格栅，并搭配了全新样式的轮毂，尾部变化不大，整车气质依然是一款高性价比家用紧凑级SUV的感觉。
内饰方面变化极大，瑞虎5x系列的变化一直是紧随着瑞虎8系列更新的，因此，在2019款瑞虎5x上，整个内饰造型和当时的瑞虎8很像，非对称的出风口设计和换挡杆设计令人印象深刻。
但在2020款，2020款瑞虎5x引入了全新的家族式设计语言，使用了新的电子挡杆，出风口、空调控制面板、中控大屏等等都是全新的，整车内饰质感提升得非常明显。唯一的小问题是，笔者建议在大屏上增加温度数字显示，这样就不至于在盲操调节温度的时候陷入纠结和迷茫，以至于要使用语音调节。-奇瑞瑞虎5
在城市道路试驾过程中，新瑞虎5x所搭载的1.5T+CVT动力总成让笔者十分惊艳，一方面，CVT变速箱能平顺地处理156马力的输出，另一方面，由于瑞虎5x的尺寸较小，因此着156马力相对于车身来说完全就是大马拉小车，所以在道路实际行驶的时候，瑞虎5x的澎湃动力总是超乎人们的现象，而且动力还很平顺，经常不经意间就达到了较高的速度。-瑞虎5
同时，瑞虎5x还提供了ECO/SPORT 2种驾驶模式选择，如果需要动力的话，SPORT模式下深踩油门踏板，转速迅速拉高，线性、平稳的加速感随之而来，而ECO模式则更适合日常驾驶，充沛的扭矩使得瑞虎5x在城市游走时游刃有余。-奇瑞瑞虎5
当然，在享受爽快的动力输出时，我们也不能忘记，这其实是一款偏向家用的SUV，虽然底盘比较强调支撑能力，但是EPS电动助力转向给人感觉还是相当轻柔的，即使是身材娇小的女孩子，也能无压力转动。但代价就是在弯道行驶时，转向与路面的连接感不是很直接，这也能说明瑞虎5x的主要用途还是在城市道路。-瑞虎5
第一次驾驶2020款瑞虎5x，整个驾驶体验带给笔者是很新奇的，充沛而又平顺的动力在10万元以内的SUV中非常罕见，同时较高的配置和轻松好开的风格，又能让家用消费者感受到良好的用车体验。伴随着#3小时城市任务挑战赛#成都站的完美落幕，新瑞虎5x和瑞虎3x PLUS所带来的畅快体验，让每一位体验者印象深刻，笔者也期待下一次驾驶瑞虎3x PLUS，看看这款性价比更高的SUV能带来什么样的驾乘体验。-奇瑞瑞虎5
导购 | 奇瑞新款瑞虎5x：终端让利后，高配落地仅9万元出头
关于“8-10万级自主小型SUV， 奇瑞瑞虎5x是否值得纳入候选清单”的问题，我的答案是肯定，因为藏匿在这副“欢快容颜”下的，是良好的空间与燃油经济性表现。
今年八月，历经三年岁月后，瑞虎5x终于迎来第二次改款。新款瑞虎5x在大规模强化内外质感的基础上也顺带提升了配置以及核心部件的综合质量。
作为小型SUV，新款瑞虎5x并不缺乏精致感，它玲珑的车体在同级中形成了一道亮丽的“风景线”。该车的外饰基于最新的“Life In Motion 3.0”设计语言打造，活力氛围大有提升。其中，矩形中网采用当下流行的点阵样式，并呈外放状来衬托车标的立体感。-瑞虎5
对比前款，新款瑞虎5x的LED日行灯改为了重叠式造型，点亮后，无论辨识度还是视觉冲击力都更为上乘。需说明的是，1.5T车型（高能版）的车体包围还增加了红色饰条来彰显专属感。
侧身基本与前款维持一致，富有棱角的线条为车身平添着几分硬朗气息。车尾的主要变化就在于将车标改为了字体，并将原有的型号字牌移至了尾门下端，下探了车尾重心。不过，以我“奇特”的审美看，还是前款顺眼些——保留车标至少还能凝聚视线。-奇瑞瑞虎5
新款瑞虎5x的内饰有了全面颠覆，大体上沿袭了瑞虎7、瑞虎8的设计，除车标与部分按键样式以外，基本很难找到与前款的关联。首先，设计团队将“T”型布局推翻重来，新思路是：中央结构贯穿左右，并用10.25英寸悬浮式中控屏取代原本的内嵌式中控屏，以此来放低仪表台的视效重心，保证了立体而美观的效果，并起到了优化前挡视野的作用。-瑞虎5
其他方面，新款瑞虎5x有着越级的用料与扎实的做工——内饰大面积覆盖搪塑和皮质材料，手感较为细腻。另外，内饰部件的接缝均匀，按键的阻尼、回馈也同样在理想范围内。1.5T车型甚至导入了样式精美且握感出色的电子挡把，为内饰起到了点睛之笔。-奇瑞瑞虎5
总的来说，无论配置高低，新款瑞虎5x的内饰质感都维持在相对较高水平上。奇瑞在这方面的进步之快，是大家未曾料想到的。
核心部分，新款瑞虎5x的最大改变就在于启用可模拟9速的新CVT变速器，增强了车辆在高速巡航时的燃油经济性以及NVH表现。
新款瑞虎5x依然采用1.5L+1.5T版本组合，只是对配置结构作了重整——1.5L系列维持不变，六款车型，MT与CVT版各占一半；1.5T增加到四款车型，并全系搭载新CVT变速器，相较过去的DCT变速器，它能给予更顺滑、舒适的行驶质感。-瑞虎5
可看到，受成本，或说“产品价值拔高”所致，新款瑞虎5x的指导价均有万元左右的增幅。此外，品牌也有意在“加码”中、高层级配置，以包纳海量的改进或新增配置。
十款车型该如何去选，我认为，处于对用车便利性、体验性以及上手难度的考虑，可先将三款MT版（手动变速器）和8.59万元的CVT时尚版（1.5L入门版）排除在外。因为就油耗来看，CVT版仅比MT版高出0.2L/100km，影响甚微。何况MT版的实际油耗是会随操作方式不同而产生较大浮动的，不保证一定能占优。话说回来，从这点亦能看出新CVT对燃油经济性的贡献——1.5L CVT车型的油耗由前款的7.5L/100km下降到了6.8L/100km（新款）。-奇瑞瑞虎5
现在将目光对准9.19万元的1.5L CVT豪华版，终端让利后，该版本的落地价大约为9万元出头，性价比突出。配置细节如下，与前一级的时尚版对比，它高出了6000元，配置多出：前排侧气囊、前排安全带未系提醒、7英寸彩色组合仪表、方向盘手动四向调节、全皮质座椅、主驾电动座椅、后排中央扶手、后排外接口、LED前灯、一键升窗（带防夹）、后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠。很显然，这6000元换来的价值是较为充分且必要的，尤其是关乎行车安全的侧气囊与LED前灯，后期难以自行加装。而就个人用车经验谈，方向盘四向调节与后视镜电动折叠也能带来“意想不到”的便利性——前者能让你更容易的找到最适当的驾驶姿态；在狭窄道路“错车”时，后者可在车内收拢外后视镜，减少了不必要的损伤与麻烦。相比后一级9.79万元的1.5L CVT尊贵版（顶配），两者价差同为6000元，配置差异体现在：360度全景影像、远程启动、行车记录仪、车联网、GPS导航、语音识别系统、6扬声器。以上多为享受型配置，即便没有，也能顺畅用车，比如车载导航就完全能以手机导航作替代。所以，这6000元能省则省吧！-瑞虎5
那为什么不选动力更强劲的1.5T车型呢？原因之一是：同等级配置下，1.5T车型的定价比1.5L车型普遍高出7000-8000元。此金额足以影响该级消费者的下单信心。而8.99万元的1.5T CVT高能1号版价格虽低于1.5L的顶配和次顶配，但配置级别却较低，对等于1.5L的CVT时尚型。-奇瑞瑞虎5
接着说1.5T车型具体配置——全系独占后排出风口与驾驶模式切换。除入门版外，其余1.5T车型还均配备着18寸轮毂。而主动安全系统（主动制动、车道偏离预警）、ACC自适应巡航、自动大灯（带远近光自适应功能）、感应式雨刮则在顶配，也就是10.59万元的1.5T CVT高能5号版才有体现，算上终端让利，落地价也会在11万元左右，弱化了该车的性价比优势。-瑞虎5
这里再以9.19万元的1.5L CVT豪华版和9.89万元的1.5T CVT高能3号作对比，抛开1.5T的全系独占配置后，两者的唯一差异便是扬声器数量。就是说，7000元能换来的有：功率与扭矩分别高出30kW和87N.m、18寸轮毂、后排出风口、驾驶模式切换以及6扬声器。-奇瑞瑞虎5
如此来看，1.5T车型超八成的价值都体现在动力上，对此有需求的，建议选择落地价9万元出头的1.5T CVT高能1号（算上终端让利）。不过坦白的讲，该层用户对动力“敏感”的并不多，在使用成本（能耗、维养）相近的前提下，他们宁可选择节省这笔钱，或是去交换那些更容易被感知的“视听享受”，比如舒适、便利、科技配置等。所以，我坚持推荐性价比最突出的1.5L CVT豪华版。-瑞虎5
精巧而不乏质感的内外设计，丰富的车载配置，出众的燃油经济性共同为新款瑞虎5x构建了坚实的产品基础，亦成为它赢得用户好感的关键因素。仅以静态表现谈，我实在没有理由不将新款瑞虎5x纳入候选清单。
