铃木汽车在升级后的中国汽车市场没有太大的发展空间,日媒称铃木吉姆尼将在2020年推出五门版本,五门版本预计会以铃木吉姆尼Sierra乘用车版本,这就是铃木品牌在中国市场的现状,铃木gsx250为什么有大有小市场需求不一样,预计在2020年就会有五门车型问世,其他版本会考虑到市场需求进行评估,因此铃木汽车将选择进军蓬勃发展的印度市场。
铃木gsx250为什么有大有小
市场需求不一样。铃木GSX-250R共有三个花色可以选择，金属钻石红、梨冰川白2号/珍珠星云黑金属水晶蓝/珍珠黑作为ABS版独有的花色，ABS版比普通版贵300美元。作为一款各方面表现比较均衡的入门级跑车，豪爵铃木GSX250R不进行大范围的升级也很正常，因为以它现在的表现完全还可以换换版花再买几年，前期积累的用户口碑和体验，使得这款车不进行升级改款，也会有良好的市场需求，所以它的改款与否并不会影响它实际的销量只不过改款以后摩友们会感觉到这款车没有慢慢变老，而在与时俱进。
新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗
全新第四代铃木吉姆尼问世后，在全球各大市场都掀起一阵热潮，先前就曾传出原厂打算趁着热卖，推出五门长轴车型，让实用性更加提升，日媒近日更指出，五门版本确定会上市。
日媒称铃木吉姆尼将在2020年推出五门版本，让实用性更加提升。
铃木俊宏社长在铃木海外发布会表示，目前先推出三门版本，其他版本会考虑到市场需求进行评估。意味着五门长轴车型并非不可能，而根据日媒《Creative Trend》说法，预计在2020年就会有五门车型问世，售价约210万-240万日元（13-15万人民币）。-铃木gsx250
目前铃木 只有日本国内湖西工厂负责生产吉姆尼(参数|图片)，光是三门车型就已经要通过加班才能应付庞大需求，因此原厂已经为泰国场进行扩厂与更新设备，日媒指出，五门车型将会选在泰国产线进行生产，并从泰国输入回日本。 -铃木
五门版本预计会以铃木吉姆尼Sierra乘用车版本，也就是海外所贩售铃木吉姆尼车型为基础，轴距部分将会延长250mm来到2500mm，车长则是3900mm，车室空间会有明显放大，同时实用性也会提升许多，动力方面则维持1.5升引擎设定。-铃木gsx250
五门版本将会保留阶梯形大梁车体结构等铃木吉姆尼特色配置。
当然铃木吉姆尼车型所具备的阶梯形大梁车体结构、“X member”的强化设计、纵置引擎后轮驱动设计、Part-Time 4WD 搭配副加力箱与三连杆固定轴强化悬挂系统等特色也都会保留，让五门车型不至于因为轴距变长，而丧失过多越野能力。-铃木
铃木汽车，为什么会被中国抛弃
铃木车是精品车，无论发动机，轻量车身，座椅的舒适性都非常好。虽然比普拉多短多了，但是后排乘客的腿部一点也不挤。长途乘坐不疲劳，两脚放的开，比如维特拉。普拉多地板高座椅低。长途腿有点累。维特拉是空间利用的典范。-铃木gsx250
技术存储
“用户需求”升级是不可阻挡的趋势。在全球经济快速发展的过程中，国内经济正以令人难以置信的速度发展。这一点可以从过去30年主流通勤工具类型的变化中得到印证，比如90年代的这些汽车，2000年后的摩托车和电动车，以及2010年后汽车保有量的立即爆发式增长。截至目前，汽车保有量已超过至少3亿辆。但是这和铃木汽车有什么关系呢？——消费升级是第一核心。中国消费者更喜欢大型车。-铃木
为什么汽车技术高超的铃木要退出中国市场
随着中国经济水平的不断提高，人们更喜欢购买更高档的轿车或SUV，这对于铃木汽车来说无疑是晴天霹雳。作为专注于制造微型汽车的铃木汽车，铃木汽车在升级后的中国汽车市场没有太大的发展空间，因此铃木汽车将选择进军蓬勃发展的印度市场。-铃木gsx250
铃木是最早进入中国市场的外国品牌之一
虽然90年代改革开放卓有成效，但中国消费者的购买力总体较弱，很少有汽车品牌敢在中国市场投资。同期，铃木先后在中国投资长安铃木和昌河铃木。品牌影响力弱，旗下车型市场存在感差，营销投入低，推广基本无效。这就是铃木品牌在中国市场的现状。-铃木
在人们的印象中，铃木真的没有什么知名的拳头产品，也没有什么知名的独特技术。很多人对这个品牌除了知道铃木奥拓(参数|询价|图片)过去火爆之外，并没有什么感情。
