（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,气缸体的分类气缸体应具有足够的强度和刚度,机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成,这种气缸体的优点是机体高度小,气缸体一般有水冷、风冷,为了满足以上要求可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构,气缸体的工作环境是怎样的气缸体是引擎的基本结构,汽缸体严格的来说要称为气缸体--曲轴箱。
气缸体的分类
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（1）一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。（2）龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，speaker cable能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，power cable主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，cosmetic packaging曲轴拆装不方便。
气缸体的作用
关于气缸体的作用，气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、solar collector曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应具有以下性能：①有足够的强度和刚度，变形小，确保各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小。②有良好的冷却性能，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。③耐磨，以确保气缸体有足够的使用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、extension cord发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
气缸体的工作环境是怎样的
气缸体是引擎的基本结构，是发动机机体组的重要组抄成部分，在气缸盖和油底壳之间。 汽缸体严格的来说要称为气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱，这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。 根据汽缸体与油底壳安装平面位置的知不同，可以将其分为3种形式:一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体。以为其工作条件高温高压、且活塞在其中往复运动，摩擦很大，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损。一般的说，为了满足以上要求可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构。 在冷却方面，气缸体一般有水冷、风冷。像我们摩托车上道的发动机就是风冷，一般汽车上的都是以水冷为主，但也装有风扇辅助降温。-气缸体
