捷达VS7不火都难,捷达VS7还会远吗,悦享型性价比最高捷达VS7的版本构成并不复杂,捷达VS7或10万-16万元的价格抢夺的是谁的市场,捷达VS7还在车内的很多小空间和小设计上别出心裁,捷达VS7全系都是5座车型,我并不看好捷达VS7,捷达VS5都大卖了。
实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比
摸完VS7，隐约觉着，这车会火。
10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。
但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？-捷达vs7的缺点太多
尺寸配置都有提升
照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。
比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。
如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。
定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。-捷达
单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。
至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。
VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。-捷达vs7的缺点太多
后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。
至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。
悦享型性价比最高
捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。
四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。
既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。
12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。-捷达
13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。
考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。-捷达vs7的缺点太多
言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。
官方优惠还限时间
VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。
以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。
不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息贷款，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以贷款八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。-捷达
车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。
具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。-捷达vs7的缺点太多
太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。
按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。
“喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”
说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。
临近下单却被劝退
虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。
伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。
而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。
虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如假包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。-捷达
可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。
也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。
但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。
伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。
除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。-捷达vs7的缺点太多
以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。
网点暂时还是瓶颈
熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。
原因简单粗暴：没店。
截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。
但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。
而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。
按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。-捷达
除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。
让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。
AL频道小结
其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。
同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75 PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。
转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？
但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。
在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。-捷达vs7的缺点太多
去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。-捷达
再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。
MQB平台中型SUV，捷达VS7次顶配最值得被推荐
去年，大众品牌在中国的销量是300多万辆，占大众品牌全球销量的一半。中国市场，就是大众的半壁江山，这也说明了中国消费者对大众品牌的认可和喜爱，甚至催生了大众集团旗下一个新品牌的诞生，那就是捷达。
捷达品牌从去年发布以来，在2019最后的4个月里，取得了超过4.3万辆的销量成绩，月均一万多台。看来，不挂大众标的大众依然深得消费者喜爱，这要归功于旗下的首款SUV，捷达VS5，凭借超高的性价比诠释了真正的物超所值。而紧接着，一款全新的中型SUV也“尝鲜”上市，那就是捷达VS7。-捷达vs7的缺点太多
之所以叫“尝鲜”上市，是因为受疫情影响，原定于2月26日上市的捷达VS7推迟到了3月20日上市，但在2月26日当天，捷达VS7还是公布了它的尝鲜价。捷达称，此举是为了照顾早已订车的客户，先以尝鲜价的价格提车，待上市之后再实行“多退少不补”的原则。不过从尝鲜价来看，上市价格应该就大致在这个区间。-捷达
目前，公布的捷达VS7尝鲜价是10.68万-13.68万元，定位于一款中型SUV。恐怕在浩瀚的车海中，除了捷达VS7，你找不到另外一款10万元出头的合资中型SUV。所以仅从VS7的属性和价格来说，它已经具备超高的性价比。-捷达vs7的缺点太多
有人可能会说，这个价格还有配置、颜值更高的中国品牌可以选择，但是捷达VS7源自大众的出身恐怕会让你难以拒绝，真香警告就出现在这里。
首先是平台。捷达VS7源自大众最著名的MQB平台，与一汽大众探岳、上汽大众途观L等车型共平台。从这一点上首先保证了它纯正的大众德系血统，三大件之一的底盘已经值得信赖了。那发动机和变速箱呢？
捷达VS7搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱。诚然，捷达VS7没能匹配大众当家的DSG双离合变速箱，但这不是为了要给你一个实惠的价格吗，选择爱信6AT既能保证成熟可靠的性能，又能省下成本给你更多的配置，何乐而不为。要说这样做的缺点或者说相比双离合的劣势是什么，无非就是牺牲了一点点的传动效率，在加速表现上不如双离合干脆利落，但舒适平稳才是捷达VS7的定位。-捷达
其次，捷达VS7的一大属性就是居家，典型的家用车取向。除了上述成熟可靠三大件之外，捷达VS7在空间的表现上也非常出色。整台车的大小跟同级别的探岳差不多，而车内空间可以用“恐怖”来形容。别说前后坐1米8的人空间宽敞，就算前后坐1米9的人，也足够活动。关于这台车的空间，“墙裂”建议亲自感受，你会不自觉的睁大眼睛。-捷达vs7的缺点太多
其实不仅如此，捷达VS7还在车内的很多小空间和小设计上别出心裁，从这里也可以发现大众对中国消费者的了解。更多的信息，可以参见这篇文章：
空间超大，捷达VS7或10万-16万元的价格抢夺的是谁的市场？
就目前的定价和配置信息来看，最推荐12.68万元的1.4T自动悦享版，是全系的次顶配。相比更低配的车型，它多了2个气囊（为4气囊）、倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、主驾电动座椅、带车联网10英寸中控大屏、氛围灯、感应雨刷等配置，整体配置水平也够高。而相比顶配车型，它只是少了2个气囊（顶配6气囊）、主动刹车、360全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、自动分区空调等配置，价格上少了1万元。所以次顶配的性价比实际上是最高的。-捷达
要说捷达VS7的缺点，因为控制成本而导致的比如用料方面不如同级别大众品牌车型。最直观的感受就是内饰，大面积的硬塑料，无论看起来还是摸起来都不够高级。还有就是整车的质感，总是差那么点意思。
捷达品牌从诞生起头上不仅写着“源自大众”四个字，同时也还写着“性价比”三个字，而最终你会看到“真香”两个字，紧接着只剩一个字——“买”。捷达VS5都大卖了，捷达VS7还会远吗？
07年捷达王
捷达王每缸5气门，共计20气门，普通的是2气门，共计8气门，不懂装懂还：捷达王是5气门发动机，普通的是4气门发动机。一边去吧您嘞…捷达王是AHP发动机，进气岐管不一样，分开的，普通的是排列一起的。具体很多地方分的清的-捷达vs7的缺点太多
