6X4军车6X4系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机,4X2军车4X2系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机,4×4系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室,是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车,6×6系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室,8×8系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室,军车的特点是什么高科技战争的特点决定了军用汽车的重型化和复杂化?首先,武器装备的重型化和复杂化必然要求与之配套的军用汽车同步发展,如前苏联88型MAZ-543载重19吨,为运载SS-20导弹发展了1212型MAZ-7916,载重提高到50吨,后来又发展了承载能力更大的1414型MAZ-7917和1616型MAZ-79221?其次,是在极短的时间内的巨大物资消耗的补给,必然要求作为勤务支援运输工具的军用汽车重型化?现代军队的战斗力由机动?火力?防护和通信四大要素组成,机动乃四大要素之首,因此,机动水平自然成了军用汽车发展趋势之一?从战术要求看,军用汽车的机动性主要指的是应具有良好的运转?投送能力?应不受桥梁?涵道的限制;能够方便地进行空运?铁路运输和海上运输?从技术要求上看,军用汽车的机动性更重视车辆在一定的负载下,通过松软地面?坎坷不平地面以及各种障碍的能力?为了实现较高的机动性,在车辆结构上采取以下措施:采用大功率增压柴油发动机?降低车辆自重,提高比功率;采用先进的传动系统,如液力机械变速箱或变扭器?变速箱?自动防滑差速器或差速器锁止系统?高离地间隙的带轮边减速器的驱动桥;采用大直径?宽断面?可调压胎和轮胎中央充放气系统;采用各种特殊结构的悬挂系统和车架结构;采用双回路液压助力转向系统;应用先进的电子技术,如ABS/ASR?状态检测/故障诊断系统等?军用汽车要完成其编配使命,首先必须具备较强的生存能力?现代军车不仅要适应不同地区和不同气候环境的使用条件,而且也要适应高技术战争条件下的战场环境?军用汽车的发展与民用汽车的发展相结合,这既是军用汽车的一个发展趋势,也是发展军用汽车的一个普遍原则?注意军民用车的通用性,在确保军队要求的前提下,将军车的研制立足于强大的民车基础上,平战结合,寓军于民?军车依托民车发展,不仅可以减少投资,加快开发进程,缩短研制周期,而且还有利于战时的人车动员?总成部件的通用互换以及油料和器材的采购供应,从而提高军车的可保障能力?高技术战争的巨大物资消耗和巨大的经济负担,使得这个问题变得更加重要?高性能和高品质的军用汽车是顺利完成军事使命的重要保证?然而过高的技术指标要求,必然加大研制成本;过高的品质要求,势必带来材料和工艺等的高标准和高要求?这样最终导致成本增高,经济性下降?因此,当前各国开发都本着实事求是的精神,权衡利弊,合理要求,在不失其先进性和满足需要的前提下,注意性能?品质和成本的统一?强调降低研制成本,提高使用效率,提高全寿命经济性?目前军车系列的主要产品有什么目前军车系列主要产品有：a、44型HY2150系列底盘,该车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机。
军车的特点是什么
高科技战争的特点决定了军用汽车的重型化和复杂化?首先,武器装备的重型化和复杂化必然要求与之配套的军用汽车同步发展,如前苏联88型MAZ-543载重19吨,为运载SS-20导弹发展了1212型MAZ-7916,载重提高到50吨,后来又发展了承载能力更大的1414型MAZ-7917和1616型MAZ-79221?其次,是在极短的时间内的巨大物资消耗的补给,必然要求作为勤务支援运输工具的军用汽车重型化?
现代军队的战斗力由机动?火力?防护和通信四大要素组成,机动乃四大要素之首,因此,机动水平自然成了军用汽车发展趋势之一?
从战术要求看,军用汽车的机动性主要指的是应具有良好的运转?投送能力?应不受桥梁?涵道的限制;能够方便地进行空运?铁路运输和海上运输?
从技术要求上看,军用汽车的机动性更重视车辆在一定的负载下,通过松软地面?坎坷不平地面以及各种障碍的能力?为了实现较高的机动性,在车辆结构上采取以下措施:采用大功率增压柴油发动机?降低车辆自重,提高比功率;采用先进的传动系统,如液力机械变速箱或变扭器?变速箱?自动防滑差速器或差速器锁止系统?高离地间隙的带轮边减速器的驱动桥;采用大直径?宽断面?可调压胎和轮胎中央充放气系统;采用各种特殊结构的悬挂系统和车架结构;采用双回路液压助力转向系统;应用先进的电子技术,如ABS/ASR?状态检测/故障诊断系统等?-军车
军用汽车要完成其编配使命,首先必须具备较强的生存能力?现代军车不仅要适应不同地区和不同气候环境的使用条件,而且也要适应高技术战争条件下的战场环境?
军用汽车的发展与民用汽车的发展相结合,这既是军用汽车的一个发展趋势,也是发展军用汽车的一个普遍原则?注意军民用车的通用性,在确保军队要求的前提下,将军车的研制立足于强大的民车基础上,平战结合,寓军于民?军车依托民车发展,不仅可以减少投资,加快开发进程,缩短研制周期,而且还有利于战时的人车动员?总成部件的通用互换以及油料和器材的采购供应,从而提高军车的可保障能力?高技术战争的巨大物资消耗和巨大的经济负担,使得这个问题变得更加重要?-军车
高性能和高品质的军用汽车是顺利完成军事使命的重要保证?然而过高的技术指标要求,必然加大研制成本;过高的品质要求,势必带来材料和工艺等的高标准和高要求?这样最终导致成本增高,经济性下降?因此,当前各国开发都本着实事求是的精神,权衡利弊,合理要求,在不失其先进性和满足需要的前提下,注意性能?品质和成本的统一?强调降低研制成本,提高使用效率,提高全寿命经济性?-军车
目前军车系列的主要产品有什么
目前军车系列主要产品有：
a、44型HY2150系列底盘；
b、44型HY4160系列半挂牵引车；
c、44型HY4191半挂牵引车；
d、66型HY2220S底盘；
中国军队现役车型有哪些
10×10系列军车，是中国重汽研制的、具有世界先进水平的超重型越野汽车，主要用于我军特种武器的运载。 该车越野载重33吨，最高车速每小时86.9公里，最大爬坡度为40%，一、二、五轴同步转向，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.5米，涉水深度为1.1。该车采用先进的油气弹簧悬架系统、V型推力杆、宽断面大直径低压轮胎和中央充放气系统，使整车具有良好的平顺性、稳定性和通过性，在越野、沙漠、沼泽等无路地带，更能显示其优越性能。10×10军车还配备了液力缓行器，使制动系统更加安全、可靠。10×10军车驾驶室有两门两座驾驶室和四门四座两种。 8X8军车8×8系列军车，是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车。该车越野载重15吨，最高车速每小时85公里，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.1米，涉水深度为1.1米。8×8系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。6X6军车6X6系列军车是在引进斯太尔军车的基础上，应用国内外先进技术，不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车。该系列车型越野载重5-9吨，公路运输7-15吨，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为0.7米，涉水深度为1.2米。该车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。6×6系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。6X4军车6X4系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。4X4军车4X4系列军车是在引进斯太尔军车的基础上，应用国内外先进技术，不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车。该系列车型越野载重5-9吨，公路运输7-15吨，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为0.7米，涉水深度为1.2米。该车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。4×4系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。4X2军车4X2系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。HOWO军用汽车为满足我军装备现代化的需求，中国重汽自主开发了达到当代国际先进水平，国内最先进、最高档的新一代军车，HOWO系列军车。HOWO军车驾驶室为四点悬浮，并配有国内独创的驾驶室横向稳定装置和防前撞、防前钻的强力保护架，被业内专家评价为当今国内安全级别最高的驾驶室。发动机选用日野四冲程直列六缸水冷共轨电喷增压柴油机，完全符合欧洲Ⅲ排放标准。变速器采用富勒带助力功能的全同步器变速器，软索换档操纵结构，操纵灵活挡位清晰。HOWO军车采用CAN总线智能电器控制器，经过按照超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验验证，取得了理想的效果，达到当代国际先进水平，成为目前国内卡车最高水准的高智能主控系统。中国东风东风系列第一款产品型号为EQ240，首次服役是在1975年。最初，EQ240使用EQ6100(6105)汽油发动机。上世纪80年代，经历了多次的升级和更新后，使用EQ6100-1B汽油发动机，型号为EQ2081E。到上世纪90年代，由于采用了新的机动车辆标示系统，于是改称为EQ2081。当前,在EQ2081的基础上产生了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。东风EQ2082E6D采用康明斯6BT5.9 5.88升柴油发动机。 东风EQ2100 6×6 3.5吨系列卡车（过去被称为EQ245）与其前身EQ2081系列非常相似，体积稍大。其最新型号EQ2100E6D采用康明斯6BT5.9 5.88升增压柴油发动机。早期的EQ2100E采用EQ6105-1汽油发动机。 东风EQ2061E 4×4 源自EQ2081，是一种人货两用卡车，载重量为1.5吨。 东风EQ2102 6×6 3.5吨卡车是一种第二代高机动性车辆，于上世纪90年代开始服役，用于替代1980年前进行服役的车辆。不同于以上提及的型号，EQ2102是一种COE设计结构。 另外，东风公司还生产EQ1093F6D 4×4 5吨卡车，该型车辆也被大量使用，其外形酷似东风其他民用4×2卡车。-军车
