I-PACE整辆车外观都有各种细节设计,确实是很用心的一辆车鲨鱼鳍还是一样有的另外,转向和悬挂的反应都很快,放在I-PACE上很搭,设计小一点挺好奔跑的豹子转向杆手感也很好,I-PACE这个方向盘设计已经用到新XEL上了,设计上相比特斯拉无中网的看的更舒服一点豪华品牌纯电轿跑SUV,I-PACE VS 特斯拉 大多数人还是会选择特斯拉。
捷豹XK怎么样
泡妞当然要用兰博基尼蝙蝠啊 ，最好是敞篷版的，回头率超高，不引起那些女生的眼神才怪，除非那女的耳朵不好使。而且引擎的声浪超级耐听，像是脱缰的野牛一样。（虽然在我心中没有法拉利的声浪好听。）如果你买的起的话，还是推荐你买蝙蝠。
捷豹车质量怎么样
1、油耗
油耗不高，综合下来8.8个。很满意平时使用也没什么问题，在接受范围内。
2、动力
动力充沛， 2.0T的排量不算小，主要还带涡轮增压，深踩油门、动力马上就有。性价比性价比很高，外观大气，驾乘舒适，还有很强的科技感。
3、物有所值
配置配置不错,倒车影像、GPS、 中控台液晶屏、遥控钥匙装置等等。一般的配置都有了，操控操控灵活，方向盘指向精准备。
4、外观时尚前卫
整体线条圆滑，轮毂很漂亮，人生的第一辆车。满意了，舒适度，真皮座椅非常舒适。真皮方向盘也很有手感。感觉不错，座椅的包裹性深深地加大了舒适度。
5、内饰
内饰设计非常精致和细心，非常人性化，口碑非常好，尤其是配置非常高。总评经过很长时间的对比和挑选。
扩展资料：
20世纪40年代后期，捷豹利用飞行器技术进行革新，设计出XK120，成为当时最快的跑车。以XK120为设计蓝本创作的XK120C，赛车意味更加浓烈，“C-type”就是它更响亮的名字，采用管状底盘和铝制车身，整车更加动感、流畅和有力。-捷豹xk二手
D-type是C-type的升级版，这又一赛车经典之作让1954年的年份纪念意味尤为强烈，单体横造车身和来自飞机的软油箱设计赋予D-type极强的竞争力，人们会因为这与众不同的车身而亲切称呼它“长鼻子”。-捷豹
孤独的捷豹I-PACE，1000公里用车小结
作为一个“吃螃蟹”的人，没有考虑太多其他因素，冲着捷豹，冲着漂亮，冲着综合实力不输特斯拉，都让我决定把I-PACE给收入囊中了。 不过确实是形单影只，从没见过任何另外一辆I-PACE，销售也透露，确实卖的一般，这不可否认，所以决定1000公里了，出来和大家分享下，论坛也能多点生气。 这1000KM我小算了一下，用电成本不到200元，像我朋友的MACAN TURBO的话，800不能再少了，性能类似的情况下，燃油和纯电在用车上差别还是非常大的，加上平时保时捷的保养（或者其他车型），对比下来我的成本就非常低了，这是用车。 I-PACE VS 特斯拉 大多数人还是会选择特斯拉，我当然也去了解过，像国产的MODEL 3，其实也没有什么补贴，进不进口没什么区别，还是不少朋友选择了，这个无可厚非，毕竟特斯拉混了那么多年，声名大噪，捷豹呢，在电动领域露面也才短短2年多（算上国外亮相），和传统的燃油车不是一个概念，即使现在BBA也都有纯电了，奥迪和奔驰组队11月上市，就算有不少人去关注，真正选择的我估计也是少数，I-PACE同理，既然大家都选择观望，那我就先行一步，自己潇洒一把算了。 目前1000KM，对I-PACE印象非常好，和朋友的MACAN TURBO比较过，起步秒杀，到后段不太行了，毕竟电车，动力非常直接，很爽，燃油车羡慕不来这一点，然后动能回收已经习惯了放在高挡，平路的红灯回收到底之后可以停住不动，这个也可以在中控里设置，相当于auto hold，很方便，我习惯的很快，几个红绿灯就适应了，电车都是这样总得适应。 随后是充电，除了特斯拉有超充，其他品牌在家里充电桩以外都还只能用普通的公用充电桩，充电速度是一般，家里的会快一点，不过这车一是为了新能源牌照，二就是市内代步比较省，维护也不像发动机，比较方便。续航平时差不多400km不到点，踩的多，因为确实很爽，哈哈，省一点开400km多没问题，开了空调会直接少30km续航，关了会再“还”给你，这点还挺好的。-捷豹xk二手
颜值一直是被I-PACE吸引的，刚亮相的时候就关注过，经常关注的汽车圈那段时间也是盯着I-PACE转了挺久，各种说设计好看，未来，科幻的，漂亮是肯定漂亮的
捷豹一直就比较喜欢水晶蓝，放在I-PACE上很搭，I-PACE好的一点就是保留了中网，而且中网也做了空气动力学设计，引擎盖上也有倒流孔，两边也有给刹车系统冷却的导风槽，风阻小也能省一点电，设计上相比特斯拉无中网的看的更舒服一点-捷豹
豪华品牌纯电轿跑SUV，这是我对I-PACE的定位，相同类型的目前还没有，E-TRON有一点点轿跑，还是SUV造型为主，EQC就完全的SUV了，顺便吐槽下，EQC的轮圈辣眼睛，洗车工的灾难
I-PACE全系轮圈都是20寸的，不过看着没那么大，其实就是20，花瓣样式特别好看，个人很喜欢，因为没有发动机，所以驾驶舱就完完整整的在前后轴中间，没有偏差很多，所以操控也有保障，I-PACE虽然是纯电，但绝对和操控能挂上钩，转向和悬挂的反应都很快，转向精准，悬挂运动和舒适兼得，真心赞-捷豹xk二手
巨大的OLED尾灯，销魂！虽然没有排气管，也还是和车头一样有车尾底部的倒流设计，I-PACE整辆车外观都有各种细节设计，可能还有一些我自己也不知道，确实是很用心的一辆车
鲨鱼鳍还是一样有的
另外，I-PACE没有后雨刷，尾翼看实车会知道其实挺大一个的，利用空气动力学，直接把后挡风玻璃吹干净，细节哦！
内饰设计干净整洁，未来感很强，悬浮式的中控设计，很科幻，总感觉这就是电影里用的车，可这就是实打实量产了，I-PACE这个方向盘设计已经用到新XEL上了，后面其他车型肯定也会逐步换上，手感我只能说非常好，大小也合适，转向力度适中，按键也是有反馈的，比起老款捷豹上的确实要舒服不少，也好看-捷豹
方向盘细节都有镀铬，喇叭平时也几乎不用，设计小一点挺好
奔跑的豹子
转向杆手感也很好，外侧式金属质感，舒服
电子手刹在这个主驾驶进来的位置，前后备箱都是这里一键开启
其实也还不到1000km，但接近了，仪表各种花样，单仪表，双仪表，全屏，很好用
中控屏幕功能很多，关于车辆的不少，电动系统方面的调节，动能回收力度等等，研究一下都能会用，有意思
收音机
界面，中控一圈有镀铬装饰，和中控搭配设计很顺眼
氛围灯
EV设置、里程信息等
按键的换挡，少了仪式感，多了科幻的感觉，镀铬质感很不错，如果P挡也是镀铬多好啊，可以理解做出和行车挡有区别，这么设计也没问题
后排我坐的少，不过空间很不错，中间突起也小，座椅很舒服，上面也有全景天窗，视野还是不错的。 总结就是买了不后悔，希望继续保持，该做到的做到了，我就满足了，有喜欢I-PACE可以互相交流一下，坛子里真心冷清了点。-捷豹xk二手
