每年乘坐校车死亡学生约为22人,中国一个学校在放学的时候门口要堵上多少个松花江微型“校车’ 而美国的一所学校门口会有几辆美国校车,美国校车不是学校买的而是雇佣的正经手续和拥有营业执照的校车公司…… 可是中国有校车公司吗,这也可以从校车死伤统计数字看出来：近年来美国每年因乘坐校车受伤的中小学生人数在8500到12000之间,使用其他交通方式的学生与乘坐校车的人数相当,乘坐美国校车的中小学生,美国校车撞扁悍马,但每年死亡学生人数约为600人。
美国校车的安全性
作为公共汽车的一种，“School Bus”安全系数为5（满分）。由于自身结构强固，加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司，使得校车安全系数非常高。校车是全美国最安全的车辆。校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。校车坚固安全的设计也能在校车发生事故时减小学生的死伤。2006年11月，美国印第安纳首府，一辆民用悍马车撞上了停在路边的一辆空校车。悍马车整个车体右前部粉碎，但校车安然无恙。这也可以从校车死伤统计数字看出来：近年来美国每年因乘坐校车受伤的中小学生人数在8500到12000之间，但其中96%为轻微伤，只有4%（约350到475人）受伤较严重。乘坐美国校车的中小学生，每年死亡人数约为22人，其中只有约6人死于撞车事故。另外16人死于上下校车附近的区域，远远少于1975年的死亡人数（75人）。与采用其他方式上下学相比，校车安全数十倍。 如前面所说，每年乘坐校车死亡学生约为22人。使用其他交通方式的学生与乘坐校车的人数相当，但每年死亡学生人数约为600人，1989至1996的七年间死亡总人数更高达9500人。
美国校车撞扁悍马，中国校车连被撞扁，美国的是“客车的设施，卡车的骨架”，我们的呢
大力小学生校车、幼儿园校车也不错的，它是根据根据新的国家安全标准做出了相应的调整。根据新安标的标准来看，符合标准的校车还是很安全的。采用的东风公司原装客车底盘,带扶手和安全带,方向助力,断气刹,离合助力,行车记录仪黑匣子,车内俩个摄像头带录像记录仪,价格比较经济实惠。
为什么美国的校车能吧悍马给秒杀了而中国的校车这么不堪一击
要考虑一个特别的问题。中国一个学校在放学的时候门口要堵上多少个松花江微型“校车’ 而美国的一所学校门口会有几辆美国校车。中国一座城市的一个区会有多少中小学，而美国史多少座？美国校车不是学校买的而是雇佣的正经手续和拥有营业执照的校车公司…… 可是中国有校车公司吗？ 又或者有几个地方会有人购买大型客车在安装加固框架和装机版来当校车。我想问题并不仅仅是美国校车能撞烂悍马，而是很多地方连公交车都破旧异常。而很可能已经要报废的‘蝗虫’在从当校车……-美国校车撞悍马
