双离合变速箱的优缺点优点：1、由于换挡更直接,变速器提前挂入位于子变速器2上的下一个挡位,双离合变速箱是用离合器片传输动力的,双离合变速器的优缺点双离合变速箱的优点1、传动效率高,2、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,下一个挡位始终位于另一个子变速器上,双离合变速箱的缺点1、换挡逻辑需要和离合器切换相互配合,有些双离合变速箱在换挡的时候会产生咔咔的声音。
双离合的车子有什么优点和缺点
优点：
1、双离合的优点就是换挡速度快。
2、动力输出比较直接爽快。
3、有一种开手动挡的快感。
4、换挡平顺性比好多AT变速箱都要好。
5、传动效率高,动力比较出色。
缺点：
1、起步的时候，挂上d档松开刹车是不动的，大概有半秒钟左右，才能缓慢起步，有一种粘滞感。
2、容易溜坡。
3、换挡顿挫。第一是因为变速箱齿比设置比较大。第二个原因是发动机的设置。特别是小排量涡轮增压发动机。小排量涡轮增压发动机，动力的输出比较突兀。从高转速换挡的时候容易产生顿挫。
4、噪音。有些双离合变速箱在换挡的时候会产生咔咔的声音。特别是在时速不高，123档来回换挡的时候。在比较安静的环境下，打开车窗，这种声音是比较明显的。
5、耐用性。一种是软件的问题，现开发不够完善，容易出现错误，行车电脑会提示你变速箱故障。另外一种是硬件问题。双离合变速箱是用离合器片传输动力的。
扩展资料
双离合的原理
从结构上看，DKG由两个子变速器构成，每个子变速器都带有一个离合器。离合器1与子变速器1连接，离合器2与子变速器2连接。
子变速器1包含挡位1/3/5/7/R，子变速器2包含挡位2/4/6。这意味着无论是换高挡还是换低挡（R挡除外），下一个挡位始终位于另一个子变速器上。以当前挡位（例如在子变速器1上）加速期间，变速器提前挂入位于子变速器2上的下一个挡位。-双离合变速器优缺点
随后进行换挡时，可以通过有针对性地控制离合器在牵引力不中断的情况下，迅速将驱动力从子变速器1传递到子变速器2。因此在提供牵引力和换挡舒适性方面优势非常明显。同时，在保留了手动变速器优点（例如与发动机直接连接）的情况下，DKG结合了自动变速器牵引力和舒适性方面的优点。-双离合变速器优缺点
双离合变速器的优缺点
双离合变速箱的优点1、传动效率高，快速换挡。2、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低百分之十以上。3、同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。双离合变速箱的缺点1、换挡逻辑需要和离合器切换相互配合，这样导致程序设计的复杂性。2、对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性会被完全暴露出来。-双离合变速器优缺点
双离合变速箱的优缺点
优点：
1、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低。
2、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
3、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
缺点：
1、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
2、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
关于双离合的工作原理
离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；-双离合变速器优缺点
手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。
