系统确定电动机电流的大小是按照汽车转向力矩和车速信号,汽车动力转向器的工作原理分析汽车动力转向器简介转向助力器作为汽车转向的动力源,分类1、电子可变量孔动力转向系统2、磁力动力转向系统3、电子旋转助力器系统4、电动动力转向系统5、转向助力泵系统现就几种常用转向系统的工作原理予以介绍1、电子旋转助力器系统电子旋转助力器由静止和旋转两部分构成,就好比汽车的转向助力系统这是一个故障高发地带,这样就会出现转向不良甚至是转向助力器根本不参与工作,据不完全统计汽车有将近1/5的故障都是出自于转向助力系统,时间长了以后转向助力器内部可能就会发生严重磨损或者转向助力器的油缸坏掉,只能重新更换一个转向助力器才能解决问题。
转向助力泵嗡嗡响怎么回事
如果方向助力泵有嗡嗡响声的话，很大可能是因为内部缺油而摩擦出来的声音，需要检查一下储液瓶的助力油液位，如果低过最低刻度线的话就需要补充进去了，直到液位至最高刻度线（MAX）即可。
但要注意的是，方向助力油是含有致癌物质的，如果真的沾到皮肤上一定要及时用清水冲洗干净。其次，助力油还具有一定的腐蚀性，当溅到车漆或者一些橡胶配件的话，也是需要及时清洗的。
缺少助力油的后果：
如果缺少助力油的话，最显而易见的症状当然就是转向的时候感觉很费力。要知道助力油的存在就是为了驾驶员在进行转向的时候，使方向盘变得更加轻巧，而这时候缺少油液的话，肯定会加剧驾驶员的转向劳动强度。
其次，如果长时间缺少助力油的话，还会损坏到转向助力泵，毕竟助力泵自身的润滑也靠助力油。
汽车动力转向器的工作原理分析
汽车动力转向器简介转向助力器作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。在发达国家中，大小汽车的动力转向装车率已接近100%，而我国尚处于起步阶段。目前，国内的切诺基、奥迪、解放、东风、黄河斯太尔等车型已采用或正在采用动力转向。因此在推广和使用转向泵的过程中，必须了解和掌握其性能、原理，才能做到正确使用和维护。分类1、电子可变量孔动力转向系统2、磁力动力转向系统3、电子旋转助力器系统4、电动动力转向系统5、转向助力泵系统现就几种常用转向系统的工作原理予以介绍1、电子旋转助力器系统电子旋转助力器由静止和旋转两部分构成。静止部分包括外部磁路和励磁线圈。励磁线圈紧固在转向器壳体上。旋转部分包括永磁体和齿型组件组成。永磁体由30个磁极构成的永久磁环和塑料保持架组成，并通过注塑连接在阀芯轴上。齿型组件由一个较大的内齿环和一个较小的齿轮组成。齿环和齿轮各有15个轮齿，齿轮套在齿环的中心部位，二者齿顶相对，但错开半个轮齿，并且齿顶之间留有一定的间隙，齿环和齿轮用金属板固结成一体（齿型磁回路），并固定在阀套上。永磁体插入齿型组件的齿顶间的间隙中，而励磁线圈位于齿型组件的下方。 当驾驶员转动转向盘时，因扭杆产生角位移，使永磁体与齿型组件之间既产生相对转动，又随转向盘一起旋转。当电子控制器感受车速信号并发出适合这一车速的电流指令时，电磁助力器的励磁线圈接受这一电流后，产生相应的磁通量，在磁力线通过齿型组间时，齿顶端部出现了磁极，这些磁极与永久齿环的磁极相互作用，使永磁体和齿型组件之间的磁性作用力增加（加大扭杆刚性）或减小（减少扭杆刚性），从而改变了操作转向盘的转向力（增大或减少）。若励磁线圈为右旋绕组，则当通过正向电流时，按右手定则磁力线应是自下而上由中心向外环流，将齿轮的齿顶端部磁化成N极，齿环的齿顶端部磁化为S极，这两种磁极分别与永久磁环的磁极发生磁力作用（同性向斥，异性相吸），其结果使永久磁环处于稳定的中间平衡状态，若即使永久磁环离开此平衡位置时（即与齿型组件产生相对位移），需要克服电磁力的作用才能实现，故增加了转向阻力，使车辆高速运行更加稳定。2、电动动力转向系统主要是速度控制和电动机电流控制。速度控制是当速度高于某一值时，系统应停止对电动机供电， 离合器处于分离状态，这时就按普通的转向控制方式工作。系统确定电动机电流的大小是按照汽车转向力矩和车速信号。当车速很低时，转向需要的助力大，此时供给电动机的电流值就应大；当车速接近45km/h时，转向需要的助力减少，此时供给电动机的电流值就应减少；当车速超过45km/h时，若无需助力，此时就应切断电动机的电流。电动机由电子控制仪控制，控制仪由装在方向盘轴上的两只转矩传感器获取汽车转向盘握紧力和瞬间转向力数据。电子控制仪允许对转向力支撑系统施加不同的由程序控制的力。转向助力泵系统转向助力泵主要有叶片、齿轮式、柱塞式等几种。从目前国内发展来看，推广使用最多的为叶片泵。主要零件有定子、转子、配油盘、叶片、泵体及后盖等。泵体内装有流量控制阀和安全阀。当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸油腔内。若油路发生堵塞或意外事故意，使系统压力超过泵的最大工作压力时，安全阀打开，滑阀全部开启，所有压力油均回到吸油腔，对系统起安全保护作用。-转向助力泵
转向助力系统故障灯亮是什么原因
随着现在社会在不断的发展，我们的生活水平也随之在不断的提高着。不管是在物质方面还是在精神方面都丰富了很多。就好比以前根本买不起的汽车，现在却成了家家户户的必备品。现在基本上没有车的家庭甚至还会被人嘲笑，可以说现在的汽车就像人的面子一样。不过现在的汽车越来越多，汽车发生故障的情况也就越来越多，有的故障很严重影响行驶所以必须要开到修理厂去维修，而有的故障并不是很大不是很影响行驶，但是不维修行车体验又会非常差。就好比汽车的转向助力系统这是一个故障高发地带。据不完全统计汽车有将近1/5的故障都是出自于转向助力系统。不过出现这种问题通常是转向助力器坏掉了或者转向助力器的传感器坏掉了，下面我就给你简单的讲一讲这两种情况。-转向
1.首先我们来说转向助力器出现故障。
很多人的驾驶习惯有很大的问题，他们习惯猛的打方向或者习惯在拐弯的时候把方向盘打死以后不回半圈，这种行为是非常伤转向助力器的。时间长了以后转向助力器内部可能就会发生严重磨损或者转向助力器的油缸坏掉。这样就会出现转向不良甚至是转向助力器根本不参与工作，导致转向非常沉重。这种情况没有维修的可能，只能重新更换一个转向助力器才能解决问题。-转向助力泵
2.第二种情况就是转向助力器的传感器坏掉了。
这种情况相比较上一种来说几率并不大，传感器故障一般都是因为汽车长期在不好的路况上行驶，经常颠簸就有可能导致转向助力器的传感器发生失灵甚至是损坏，这个时候就会触发转向助力器报警灯。不过这种情况的维修费用比第一种要少的多，只需要更换一个传感器几十块钱就可以解决问题。-转向
