并于2019年6月5日起对所涉及的19680辆2017款宝骏560 DCT车型进行召回,致使12485辆2016款宝骏560 AMT车型召回,新款宝骏530在动力配置上,厂家对宝骏560召回维修后,宝骏310自动挡在外观和空间上的表现也是可圈可点,推出6/7座版本车型宝骏汽车是上汽通用五菱汽车的一款国产汽车品牌,显然宝骏560的问题并非自动挡变速箱领域的个案,新款宝骏530在外观上。
宝骏310优缺点有哪些
说到宝骏310，应该是优点要多些。宝骏310是一款性价比超高的小型家轿。最主要的原因，就是价格便宜，宝骏310的指导价格为3.68-6.08万，更是让这辆国民精品小车的竞争力再上一层楼。这个价格意味着什么？意味着可以买一台普通的微面，但是你将获得什么？
空间上优于A00级所有竞争对手
你将获得一部三围4032*1680*1470mm、轴距2550mm的轿车。如果对于数据没有概念，那么可以对比几款竞品车型，你会发现宝骏310可以秒杀A00级的所有竞争对手。
所以实际上，你仅仅需要一台A00轿车的价格，就可以获得一台A0级的轿车。如果和合资车型相比，你仅需付出很少的价格，就可以获得一台空间比正常A0级更大的车。
但是宝骏310的优势并非仅仅便宜，中国市场从来不缺乏便宜的车，那么为什么宝骏310能够获得消费者的认可呢？
方便好开，旋钮+拨片是亮点
宝骏310自动挡所搭载的手自一体自动变速器由上汽通用五菱和日本爱信综合研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素共同研发，历经多种类极端路况和高温、高寒测试，充分验证了其稳定性和可靠性。
而除了一款性能稳定可靠的变速箱，此次宝骏还别出心裁地采用了旋钮+拨片的换挡方式。对患有“手动挡”恐惧症的女司机和“手残党”来说，宝骏310自动挡无疑把方便好开做到了极致，从此不用再担心出现油门、离合傻傻分不清楚的状况，也不用担心出现离合、换挡配合不好而出现顿挫感，旋钮和拨片一拧一拨，轻松利落换挡。-宝骏310
动力充沛，驾趣与经济性两全其美
如果你担心这款自动挡车型只照顾到了便捷舒适性，动力表现不够带“劲”，那就错了。宝骏310自动挡匹配了1.5L P-tec Dvvt发动机，最大功率为82km/5800rpm，峰值扭矩为147牛·米/3600-4000rpm。不管是车辆上坡还是日常道路行驶，都能获得不俗的动力体验，真正做到给油就走，驾趣随心。-宝骏
在兼顾动力充沛的同时，宝骏310自动挡发动机核心零部件还采用了多项节能科技，百公里综合油耗仅为5.9L，出色的油耗表现，进一步降低了消费者的用车成本。
颜值与空间兼顾兼修
除了动力配饰上的精彩表现，宝骏310自动挡在外观和空间上的表现也是可圈可点。整车外形潮流时尚，花瓣造型精车轮毂带来了更高品质感；2550mm的越级轴距可以与紧凑级车型相媲美，带来超大的后排乘坐空间；更是有多变后备箱和多达18处的人性化储物空间，从每一处细节照顾用户的使用需求。-宝骏310
方便好开的驾驶体验，不俗的动力和燃油经济表现，内外兼修的颜值与空间，可以说宝骏310自动挡的表现诚意满满。加上贴心起步价，更是让这辆国民精品小车的竞争力再上一层楼。“好钢用在刀刃上，花钱花在根节上”，宝骏310无疑是一个性价比超高的选择。-宝骏
宝骏560事件后续：这不是一家车企之事，还有两大深层问题
[汽车之家 行业] ?宝骏560，一个停产2年多并被市场逐渐淡忘的车型，从2015年7月上市到2018年4月退出历史舞台，近3年一共交付了超61万辆，但其中19680辆匹配6挡DCT变速箱的车型因为质量缺陷，屡遭用户投诉，成为上汽通用五菱心底难以沉下的石头。如今，这块石头又被搬到央视2020年“3·15晚会”。这场绵延不休的投诉事件，反映的已经不是某一家车企的问题，背后还有更深的“病因”……-宝骏310
■ 应尽快出台保障用户利益的特殊政策
“又被曝光挺意外的。”“五菱过去是走性价比的企业，一直想寻求突破。”“都是按照流程走的，可能还是技术不行。”在与多位行业专家沟通时，我们得到了这样的回复，其中也包括上汽通用五菱的相关研发人员。
宝骏是首次登上“3·15晚会”，但关于宝骏560的6DCT问题并不是首次被媒体曝光。在该车型停产后的一年多时间里，不少地方媒体、电视台都对此事进行过报道。宝骏官方也非常关注，并于2019年6月5日起对所涉及的19680辆2017款宝骏560 DCT车型进行召回，原因是发动机控制模块（ECU）软件标定问题，宝骏为用户免费升级ECU软件并更换变速箱离合减震模块。-宝骏
『宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型』
动力及传动系统的标定匹配正是问题所在。据悉，这些车采用的是代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱，使用了源自博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制技术。宝骏工程师虽然对该变速器换挡逻辑等下足了功夫，但车辆还是出了问题。而出现同样问题的还有20406辆2018款宝骏530 DCT车型、12252辆2017款宝骏730 DCT车型，这些车辆均已实施了召回。-宝骏310
一般而言，实施召回的车辆均已确定了问题解决方案，但在此次央视的报道中，厂家对宝骏560召回维修后，一些车主反映问题没有得到根治。上汽通用五菱最新声明称，“已成立专项调查组，不惜代价对用户遇到的产品质量问题负责到底”。根据部分用户的反馈，目前厂家的处理方式仍是按照召回流程进行登记和维修，还未有新的统一解决方案。-宝骏
自动变速箱及动力匹配工作并不是一个简单的事儿，这也是国内整个汽车产业的发展难点，而新车上市后有相关问题出现多是始料未及的，也并不是短期内就能迅速解决的。据悉，一次较大范围的召回需要数亿元甚至10亿元以上的支出，召回处理工作也会连续数月甚至耗费更长时间。-宝骏310
交流中，一些行业人士建议，鉴于当前汽车行业巨大经营压力，以及宝骏560这款车早已停产、6DCT市场地位缺失并被新品替代等主要因素，上汽通用五菱应该根据用户诉求出台适宜的延保政策，以及为宝骏560 DCT车主更换其他宝骏车型提供优政策。同时，将该车遇到的发动机控制模块软件标定问题作为一个长期研究课题追溯探讨，以避免类似问题在新车型中再次出现。-宝骏
■ 揭露两大产业深层问题
宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情，而是整个中国汽车产业的深层“病因”。
第一、汽车召回监管需再加严，并加强公众监督力度。
“没有收到召回通知！”“这么多老车，有多少能顺利召回？”“召回就一定能解决隐患吗？”类似的用户疑问，在以往的汽车召回事件中很常见。此次，近2万辆宝骏560的整体召回进度、维修效果评价，公众还并不清楚，反而致使了“召回维修不利”等个案声音的不断放大。-宝骏310
依据缺陷汽车产品召回管理条例实施办法，“生产者应当自召回实施之日起每3个月向质检总局提交一次召回阶段性报告。质检总局有特殊要求的，生产者应当按要求提交。生产者应当在完成召回计划后15个工作日内，向质检总局提交召回总结报告。”但是，像这样的报告几乎从来没有公之于众，媒体也鲜有跟踪报道。-宝骏
一位匿名汽车变速箱零部件供应商高层认为，“召回会让车企和供应商付出巨大代价，有些严重的召回可以导致企业巨额亏损，国家对召回进度是有监管的，但依然无法彻底排除召回主体钻法律空子的可能。”国家是否需要进一步出台召回监管的加严政策、加大公众监督力度，值得业内探索。-宝骏310
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对汽车之家表示，召回有的是车企主动召回，但如果企业不能履行这个责任、逃避召回，监管部门就会介入，同时如果召回措施不能有效消除产品缺陷，生产者将被要求再次实施召回或者采取其他相应补救措施。-宝骏
第二、自动变速箱的研发、生产与总成调校仍是产业难题。
近十年来，国内汽车产业在自动变速箱领域长期处于弱势状态，不仅是本土企业，合资企业在中低端车型自动挡产品的成本控制和匹配研发方面同样存在不少问题，显然宝骏560的问题并非自动挡变速箱领域的个案。上汽通用五菱作为上汽、通用为主要控股方的合资企业，具备完善的上游产业供应能力。宝骏560关键零部件均来自国内外知名供应商，包括耐世特的EPS、奥托立夫的ESC、爱信的手动变速箱、宝钢的整车钢材、大陆的一键启动及无钥匙进入、联合电子的车身控制模块总成等。-宝骏310
2015年7月18日，上汽通用五菱首款“家用大SUV”宝骏560正式上市，全系手动挡的配置、顶配不足9万的价格让这款SUV迅速打开市场，并一度冲至紧凑型SUV销量榜亚军，但宝骏需要向高端化突破。2016年，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560 AMT车型召回。另一方面，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套，但最终也难逃召回命运。-宝骏
现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置。实际上，上汽变速器的DCT360以及DCT250是上汽变速器早期研发推广的产品，今年上汽变速器已经推出了全新一代湿式中扭矩双离合变速箱DCT280，并匹配荣威、名爵的多款新车。-宝骏310
回看整个汽车产业，本土自动变速器企业一直处于跟随摸索之中。尽管上汽变速器、盛瑞传动、蜂巢易创、万里扬、东安汽发等国内企业在DCT、CVT、AT自动变速箱方面都有所突破，但产业上游部件的本土供应能力仅为21%，多为壳体和同步器等，而CVT钢带、双离合模块、ECU控制模块等关键部件仍被外企占据了几乎全部市场。国内企业在整车动力系统集成方面的经验和积累也有不小差距。-宝骏
国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在接受媒体采访时表示，国内很多整车企业不具备自动变速箱匹配标定技术，自动变速箱的匹配标定大多由供应商来主导，因此变速器企业的水平在很大成程度上决定了自动变速箱在整车上的质量水平。整车企业可以没有自己的独立自动变速箱供应商，但必须具备相应的匹配标定技术和核心控制策略，以及对供应商的质量管控能力，才能避免类似问题再度发生。-宝骏310
编辑感言：
当宝骏560确定正式停产的时候，业内一度出现大量质疑，当然也有惋惜，但急速变化的市场让宝骏不得不尽快做出这个决定。2017年，相对于竞品传祺GS4、哈弗H6，宝骏560无论是销量还是技术优势都难以形成新的突破，宝骏530因此成为替代车型。-宝骏
这次事件是宝骏品牌所要应对的一次巨大的产品危机，是需要企业管理层到销售、售后全线积极应对的品牌危机。不论该车是不是已经停产，车企都应该将消费者的利益提至新的高度。品牌力的核心是什么？消费者的认可，这是企业持续发展的基础。如果没有建立牢固的用户基础，仅靠产品升级换代怎能挽回用户？如果你是宝骏560 DCT车型的车主，你希望如何与企业沟通？又希望得到什么样的补偿？不妨留言说一说！（文/汽车之家 刘宏龙）-宝骏310
2020款宝骏530到店实拍，售价7.78-9.98万元，推出6/7座版本车型
宝骏汽车是上汽通用五菱汽车的一款国产汽车品牌，这些年来一直以超高的性价比赢得消费者的信赖。旗下已经有多款经典车型，分别为：宝骏730、510、310、560、530、360等多款热销车型。今天给大家介绍的这款为2020款宝骏530，已在去年10月中下旬正式上市，新款530本次推出四款车型，分别为：1.5T 手动舒适型、1.5T 手动豪华型、1.5T CVT豪华互联型、1.5T CVT尊贵互联型，售价为7.78-9.98万元，手动挡售价区间为：7.78-8.68万元，自动挡售价为：9.48-9.98万元。据悉，新车还将推出6/7座版本车型。-宝骏
新款宝骏530在外观上，新车在外观上依然采用现款车型设计风格，不过在造型细节上进行了为调，新款530的前格栅线条使用了曲线设计变为直线设计，贯穿式的LED大灯与点阵式格栅相结合，看着非常时尚。前脸造型看上去宽度明显变长。此外，最值得一提的是，新款530使用了分体式大灯造型布局，运用了当下的主流设计风格。-宝骏310
?宝骏530从侧面设计来看，新车腰线挺拔而且较为犀利，据悉，新车使用了时下流行的悬挂车型造型设计风格。此外，新宝骏530还打造了双色箭头形轮毂，黑色轮眉的配合增强了动感的侧面氛围。宝骏530尾部造型上，新款宝骏530搭载了动态LED尾灯组。尾灯内装了由14个LED灯组成，技术感强。同时，新宝骏530在排气管上方通过车尾添加了一条装饰条，提升了车尾的细度。-宝骏
宝骏530车身尺寸上，新款530的长宽高分别为：4695mm/1835mm/1750mm，比现款加长了35mm，使车身视觉上更加修长时尚。此外，新车在5座和7座的基础上添加了6座新版本。从那时起，新车就有了3种座位布局，分别为“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”，给消费者提供了多种选择。此外，新款宝骏530的第二排和第三排座椅都能平放，放下后车厢容积可以扩大到1065L。-宝骏310
新款宝骏530的内饰将采用很少布局为主，中控台使用了偏向驾驶侧的不对称布局。作为内饰的最大亮点，新宝骏530使用了屏幕分辨率为960*1280的10.4英寸中控垂直屏幕，并将车联网系统集成了语音控制、遥控、现场导航、在线娱乐等功能。此外，新车的内饰细节也进行了优化，包括仪表盘采用了全电子显示屏设计。-宝骏
新款宝骏530在动力配置上，2020宝骏530使用了1.5T发动机系统，最大输出功率为108kW（147PS），峰值扭矩为250nm。宝骏530传动配置上，匹配的是6速手动与无级变速箱。
编辑总结：宝骏530自去年上市以来，销售表现出色。2020款宝骏530外观设计将更加年轻动感，室内装饰科技氛围将进一步改善，将新增6款新版本，竞争力将进一步增强。
