丰田卡罗拉2021款是第十二代 2007年,2021款卡罗拉还全系标配VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统,2021款卡罗拉是多少代第十二代,2021款卡罗拉用三大动力、11个级别的全新车型阵容面对消费者,2021款卡罗拉双擎属于哪个级别的车2021款卡罗拉双擎属于a级,2021款卡罗拉测评空间方面:家用感觉足够,2021款卡罗拉主要针对四大科技配置升级,四大智能科技升级的2021款卡罗拉你觉得如何紧凑型轿车凭借着轻便的身材、经济节油以及维修成本适中等优点成为汽车细分市场的宠儿。
四大智能科技升级的2021款卡罗拉你觉得如何
紧凑型轿车凭借着轻便的身材、经济节油以及维修成本适中等优点成为汽车细分市场的宠儿,是各大车企的必争之地。今天我们来聊聊小编一直关注的 一汽丰田卡罗拉。2021款卡罗拉于今年7月底上市,售价区间为11.98万-15.98万元。
外观方面,与上一代车型一样整车外形偏运动风,非常符合年轻消费者的审美。前格栅宽大有力,前保险杠营造出立体的造型,提升了整车的辨识度。搭配上双重J形镀铬装饰的LED大灯,使前脸更加棱角分明,尽显霸气之势!尾部采用倒梯形设计与前脸相互呼应 ,使整车看上去非常协调,同样采用LED组合式的尾灯设看上去非常动感。在夜晚当这辆车从你身边驶过一定会给你留下深刻的印象。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,这样的车身尺寸跟同级的车型相比优势也是非常明显的!
内饰方面,开放式的中控台搭配上 12.1寸纵向触屏营造出了车内的科技感,从仪表盘流动 到车门饰板的曲线,营造出舒适的包裹感。电动的8方向调节的座椅提高了驾乘的舒适感。值得一提的是车内搭载的空调滤清器可有效的过滤PM2.5,为车内乘客提供了安全健康的车内环境。-一汽卡罗拉2021新款
2021款卡罗拉主要针对四大科技配置升级,首先是人工智能升级,新车搭载了语音控制车窗、天窗、导航娱乐以及自动空调为用户带来更为科技的用车享受。其次娱乐升级,新车增加了QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐增加了乘车乐趣。第三,智能导航升级,在顶配车型导航系统提供实时路况、常用路线推送、兴趣点推送,并包含百度智能家电功能。第四,新车提供8/9/12.1寸的中控屏幕选择,极大的方便了驾乘者的用车体验。-一汽卡罗拉2021新款
动力方面,提供两种动力选择燃油版为1.2T发动机,116Ps和185N·m是发动机的最大功率和扭矩,匹配模拟10挡的cvt变速器;混动卡罗拉配备了1.8l阿特金森发动机,最大功率达到122Ps。
2021款卡罗拉双擎属于哪个级别的车
2021款卡罗拉双擎属于a级,紧凑级轿车,卡罗拉是丰田的一块全球金字招牌,因可靠耐用,经济而数十年如一日的受到全世界用户的欢迎,携着卡罗拉全球销量突破4900万辆的声势,2021款卡罗拉用三大动力、11个级别的全新车型阵容面对消费者。-一汽卡罗拉2021新款
卡罗拉双擎的性能
除了L2级别自动驾驶核心功能,全独立悬挂,8个SRS气囊之外,2021款卡罗拉还全系标配VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统,HAC上坡辅助等6大安全配置,以及TPMS胎压监测系统带定位。
另外,前大灯感光自动控制系统,LED前雾灯、LED日间行车灯、LED组合式尾灯也是全系标配,更为贴心的是,全系标配CN95标准空调滤清器,在新冠疫情肆虐的环境下,更给用户一种比较强的安全感。
2021款卡罗拉是多少代
第十二代。丰田卡罗拉2021款是第十二代 2007年,一汽丰田将这台早已行销全球超过40年的“全球家轿王者”,正式引进国内生产销售,并将其中文名音译为“卡罗拉”(英文COROLLA),至今来到了第十二代车型。-一汽卡罗拉2021新款
进入国内市场14年间,卡罗拉的设计从未掉出过年轻人的审美,它的空间随着国内用户需求在不断增大,它的动力系统在考虑提供更多的选择性。而它的安全性能,更是让同级难望其项背。从欧洲的E-NCAP,到国内的C-NCAP,卡罗拉始终是“最高安全等级”获得者。-一汽卡罗拉2021新款
进入12.0时代(第十二代)的卡罗拉,得益于一汽丰田全面导入TNGA丰巢概念,在安全性能方面又一次迎来进阶,也成就了其作为家用车安全典范的美誉。
2021款卡罗拉测评
空间方面:家用感觉足够,属于那种看着不大实际表现不错的车型。就我主驾驶的空间有点小,我1米8的身高的坐在主驾驶头部上方紧张了点,其它方面都还好,前后储物空间也都合理,后备箱容积足够。
外观方面:颜值看起来不简单,也特别好分辨,感觉大气还很耐看。
内饰方面:看起来舒服用起来比较顺手,整体颜色搭配看起来比较合拍,也显得比较有格调,除此之外,还有点塑料的感觉,不过配置不高也能理解。
动力方面:动力倒是符合这个级别的定位,满载的时候再加上开着空调的时候,动力表现肯定会有点欠缺的,不过这级别这个排量日常超车加速需求肯定还是能满足的。
操控方面:上手就是比较顺畅的状态,新手也能很快适应,悬架的搭配也合适,滤震不错,弯道急转也很适合我的感受。
舒适性方面:滤震的效果很不错,过减速带颠簸路况已经明显没有那种能颠散架了的感觉,座椅也很舒适,自适应巡航自动驾驶性能出个远门又高级又方便。
油耗方面:作为家用代步买菜车要的就是这个油耗,省心的不是一点点,一个月两箱油用不了,平均油耗7个油左右。