捷达VS7车内的大部分地方并没有采用很高挡的材质,捷达VS7的座椅依旧是熟悉的“大众味儿”,全新捷达采用真皮多功能方向盘,全新捷达VS7都可以给到,那么捷达VS7还是比较合适的,还有全新捷达的座椅设计相比老捷达线条硬朗、型面立体,捷达VS7的内饰看起来德味十足,以及手机无线充电在捷达VS7顶配车型上同样出现了。
新捷达与老捷达有什么区别
区别
一、价位
新捷达
全新捷达售价区间7.99万元-13.49万元。
老捷达
老款捷达在2012年已经停产，现在早就没有新车，只能买到二手车了，二手老款捷达一般价格在三四万左右居多。
二、内饰
新捷达
新捷达内饰内饰颜色更加丰富，有层次感。全新捷达采用真皮多功能方向盘，真皮包裹，操作舒适；还有全新捷达的座椅设计相比老捷达线条硬朗、型面立体，更富有运动感。
老捷达
老捷达的内饰比较陈旧、缺乏一定的创新，座椅、方向盘的装饰搭配都比较统一，略显平庸、中规中矩。
三、发动机
新捷达
新捷达搭载的是EA211的发动机、倒车雷达，更加时尚、座椅加热等等、前排侧安全气囊等。
老捷达
老捷达的发动机是EA113。
参考资料来源：一汽-大众捷达
参考资料来源：百度百科-捷达王
10.68万起！全新捷达VS7尝鲜价公布！推四款车型！
日前，我们从一汽-大众官方获悉，全新捷达VS7尝鲜价公布，推出四款车型，尝鲜价10.68万-13.68万元，捷达VS7先期推出1.4T手动进取型、1.4T 自动进取型、1.4T 自动悦享型和1.4T 自动荣耀型四款车型。即日起，捷达VS7用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，捷达VS7全系标配LED自动大灯、全景天窗、四门车窗一键升降等配置，悦享版/荣耀版在此基础上还配备了无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯等配置。-全新捷达
从整体外观来看，全新捷达VS7非常有质感，家族化设计语言已经成型。棱角更加分明的前脸与大众车型形成了差异化，兼具稳重与力量感，六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力，其中部分版本车型LOGO下方配备了前摄像头和ACC雷达组件，它支持定速巡航并具备自动跟车功能，但并不具备车道保持等功能。-全新捷达
捷达VS7的头灯内部造型更加复杂，看起来更加精致一些。它配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，但转向灯依旧是卤素光源，车身侧面像极了大众品牌SUV的线条，部分版本车型主驾驶一侧配备了无钥匙进入功能。捷达VS7多条横向线条塑造出了比较强的层次感，简洁耐看，采用了隐藏式排气，后保险杠上方还布置了一条贯穿式的反光条。-全新捷达
多边形尾灯显然成为了捷达的标志性设计，箭矢型示宽灯点亮后辨识度很高。总体来看，一汽-大众的家族化设计语言也比较符合大部分人的审美，稳重的同时不失力量感与辨识度。从捷达VS7身上能看到很多大众车型的影子，俗话说就是外观有一定“德味儿”，但它与现有的大众SUV又有着比较明显的差异性。-全新捷达
捷达VS7的内饰看起来德味十足，中控的整体布局与大众车型十分相似。比价令人惊喜的是，在大众较为高端车型配备的触控式空调面板，以及手机无线充电在捷达VS7顶配车型上同样出现了。在中控台上加入了一些折角和纹理，让它看起来更有质感，此外，捷达VS7方向盘表面覆盖有皮质包裹，握感还算不错。左侧多功能按键控制巡航系统，右侧控制多媒体系统，上手零难度，机械式仪表依旧是令人熟悉的大众风格，简洁易读。与花哨的全液晶仪表相比，它显然是实用派风格。-全新捷达
中控区域部分车型配备了8英寸&10英寸触控液晶屏，表面采用了磨砂材质，不容易留下指纹与汗渍。车机系统的反应速度值得称赞，卡片式UI设计非常简洁，菜单逻辑也比较清晰，很容易上手，其中，顶配与次顶配车型支持车联网功能。-全新捷达
捷达VS7配备了手动空调&双温区自动空调，其中，自动空调面板为触控式，反应很灵敏，但缺少按压反馈，并且不同功能键之间缺少差异，盲操时比较容易误触，车门板只有与胳臂肘接触的部分采用了皮革材料，其他部分均为硬塑料材质。捷达VS7车内的大部分地方并没有采用很高挡的材质，当然这也符合它的定位，而基本的实用性配置还是比较到位的，中控台人机工程学设计也比较合理，各种功能抬手就能够到，很适合那些追求实用性的用户。-全新捷达
捷达VS7的座椅依旧是熟悉的“大众味儿”，部分车型采用了织物&仿皮材质，顶配&次顶配车型主驾驶座椅支持电动调节，坐垫只支持高低调节，俯仰角度无法调节副驾驶座椅为手动调节，后排座椅支持按比例放倒，并配备了三个独立的头枕，坐姿还是比较舒展的，如果坐垫可以再长一些会更好。-全新捷达
此前，我们对捷达VS7实拍时，身高179cm体验者，坐进车内将座椅调整到合适位置并将高度降到最低，此时头部空间一拳三指，很充裕，保持前排位置不变此时进入后排，腿部和头部空间都比较宽裕，没有一点压抑感。捷达VS7的行李箱空间看上去很可观，内部高度充裕，放置大件物品很方便。-全新捷达
后排座椅折叠后会有一个小的台阶，不过影响不大。驾驶员左侧空调出风口下方有一个储物格，由于缺少限位装置且深度较浅，此外，内部乘坐空间充裕，行李厢足够大，能载着一家人舒舒服服地出行，相信这一点对于它的潜在用户而言是至关重要的一点。基本大家对于一款家用SUV的大部分诉求，全新捷达VS7都可以给到，宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”，从产品的层面来看，捷达VS7完全具备年轻家庭需求吸引力。-全新捷达
动力方面，捷达VS7搭载了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，悬架部分采用了麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，捷达VS7的发动机盖并未配备液压挺杆和隔音棉，根据此前试驾时动力表现，第一感受比较柔和，油门踏板线性易于掌控，不会出现那种轻踩不走，踩大了窜的现象，平顺性还是值得肯定的，换挡逻辑也比较清晰，深踩油门时的降档响应速度尚可，总体表现比较跟脚。日常驾驶这方面可以给个好评。-全新捷达
综合而言，基于MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，但仔细体验之后，它给我带来的感觉有不同于我开过的每一辆一汽-大众品牌SUV。作为一辆SUV车型，处于一个无硬伤且无明显短板的状态，各方面的表现都符合预期，在同级车型中虽然不是顶尖水准，但也不会落后。如果你钟情于德系车的品牌影响与驾驶感受，又对空间、实用性以及性价比有较高的要求，那么捷达VS7还是比较合适的，对于配置与动力有综合需求和资金充裕的消费者而言，目前入手1.4T?自动荣耀型是最为理想的选择。-全新捷达
全新捷达VS7到店实拍，或将今年2月上市，配电子手刹+自适应巡航
大众旗下的子品牌捷达汽车在国内还是有着不错的销量的，尤其是前不久推出的全新捷达VS5，在国内的成绩也非常理想，于是捷达又推出了一款全新的捷达VS7继续竞争市场，目前已经有实车陆续现身了，据悉，该车将会在2020年2月份正式上市。-全新捷达
外观方面，新车的前脸采用了六边形的进气格栅设计，格栅内部采用了鱼鳞样式的镀铬进行点缀，一条粗壮的镀铬谅解两侧的大灯，大灯与格栅连接，造型饱满且锐利，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，下方的进气口呈现出扁平的样式，并采用镀铬进行修饰，内部辅以黑色中网装饰，两侧凹陷的雾灯区尺寸不大，周边的线条勾勒的车头更具立体感，整个前脸的设计还是非常时尚大气的。-全新捷达
车身侧面，新车的线条非常流畅，车窗周边采用了镀铬进行包围，从而进一步提升了该车的勾勒出一定的力量感，也将车身勾勒的更加修长，多辐式的轮毂设计彰显出一定的大气风范，也更加的动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4624*1841*1633（1644）mm，轴距为2730mm，该车定位为紧凑型SUV。-全新捷达
车尾部分，新车的尾部造型饱满敦实，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，分体式的尾灯内部采用了Y字形的灯带设计，夜间点亮后的视觉效果非常的不错，银色的下护板以及双边单出的排气布局，进一步彰显出该车的运动效果。-全新捷达
内饰部分，新车的内饰整体设计相对简洁，中控台的尺寸较大，全液晶中控屏以及三幅式的多功能方向盘都有配备，换挡杆勾勒的相对扎实，整体设计还是比较年轻化的。
配置方面，新车配备了前排座椅加热、外后视镜加热、氛围灯、LED大灯、电子手刹、无线充电、胎压监测、前倒车雷达、自适应巡航、360度全景影像、全景天窗等配置。
最后在动力方面，新车搭载了1.4T发动机，发动机符合国六排放标准，最大输出功率达到了150马力，传动上有望匹配来自爱信6AT变速箱，综合百公里油耗6.7L。
