法拉利California 法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶,法拉利California在座椅设计上追求了更多的舒适性,法拉利California尾部在细节上有了不小的变化,9.检查传动带及张紧器 （3）30000公里保养项目 法拉利612 1.检查排气系统,法拉利California采用中前置4.3升V8全铝发动机,法拉利250GT California 当法拉利California的方向盘上的五个红点同时亮起时,法拉利的设计目标很明确：要制造一辆突破以往的量产车,中前置4.3升V8全铝发动机 法拉利California标配碳纤维陶瓷制动盘的Brembo刹车系统。
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法拉利458 Italia采用的是4.5升V8自然吸气发动机，排气量比法拉利F430多出约200cc，能在转速逼近9000rpm时，输出高达570匹之最大马力，足足较F430多了有80匹，马力容积比已接近极致，540牛米最大扭力则可于6000rpm时爆发，而且80%的扭力可于3250...
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从侧面看应该是California或者是612 California 09款 4.3 基本型 348.80万 348.80万-348.80万 外观造型 法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm/1900mm/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250 GT California的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计。 法拉利California 法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。 法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。 编辑本段内饰空间 进入车内，全真皮包裹的内饰给法拉利“California”带来了久违的豪华感。经典的三幅方向盘，位置独特的喇叭按钮、以及方向盘上的Manettino按钮，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息。 法拉利250GT California 当法拉利California的方向盘上的五个红点同时亮起时，代表发动机转速已接近红区，最佳换挡时间已到。喇叭的设计比较隐蔽，在方向盘的大拇指位置，一切只为减少不必要的操作时间。当看到法拉利California的拨片换挡以及仪表盘上一万转的转速表与340公里的时速表时候，是否激发了你久违的驾驶激情？此时挑战你的不仅仅是技术吧！ 中控台上的新型信息娱乐系统拥有6.5英寸触摸屏，集成了卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和IPOD等接口，而且在听CD时采用了内藏式开启。 法拉利California在座椅设计上追求了更多的舒适性，采用电动镁框座椅可以电动调节前后、靠背角度、腰部支撑、侧向支撑、高低、加热功能等，而且还带有3组记忆模式。 后排座椅可以容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋，而且后座靠背可以向下折叠，方便放入一些较大的物品，后备箱因为要容纳车顶，因此展开时容积可以达到340升，而收起时为240升。 编辑本段动力配置 法拉利California方向盘上的Manettino源于F1赛车上的技术，Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。 法拉California方向盘 舒适：在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的情况（湿滑路面）。最佳的日常驾驶设定。运动：在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性。CST关闭：此设定后赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。除ABS外，不会有任何形式的电子干预。 法拉利California采用了一根弹出式滚翻保护杆，确保乘员在翻车时受到保护。该系统安装在后座靠背的后面，由靠背装饰件遮祝弹出时间小于190毫秒。 中前置4.3升V8全铝发动机 法拉利California标配碳纤维陶瓷制动盘的Brembo刹车系统，前轮制动盘尺寸规格为：390mm，后轮360mm，而且采用6活塞卡钳与陶瓷盘搭配，虽然这样的配置有效了保证了刹车距离，但合适车速才是保证安全的前提。 法拉利California采用中前置4.3升V8全铝发动机，并且延续了两侧气缸体之间90度角夹角和曲轴之间的180度角的典型法拉利发动机结构。最大输出功率为460马力/338kW(7750rpm)，最大扭矩485Nm/5000rpm，其中75%可在转速低至2250rpm时获得。从静止加速到100km/h加速时间不到4秒，最高车速则达到310km/h。 法拉利California价格为350万元，虽然数字仍然很庞大，但已经是目前最便宜的法拉利了。硬顶敞篷设计与全真皮座椅让我们感受到了顶级跑车的另一面，由此我们也可以看出法拉利正在逐渐扩展着属于“少数人”市场。 612 05款 Scaglietti 5.7 569.80万 569.80万-569.80万 法拉利612Scaglietti是法拉利历史上第一辆真正的铝制猛兽，最高速度超过320km/h，0～100km/h加速时 法拉利612 间仅为4.2s。车身价380万元。 法拉利612Scaglietti的名字，是由法拉利集团主席迪蒙特泽莫罗先生起的，用以表扬SergioScaglietti为法拉利所作出的贡献。Scaglietti先生是一名车身制造商，早在上世纪50、60年代，便与法拉利的创始人恩左·法拉利先生合作，制造了一辆又一辆街道用车及参赛车。他的拿手好戏便是对铝材的运用，四十多年前已经是掌握铝材料车身技术的巨匠。 法拉利的设计工程师们在发展F137计划的时候，便灌注了一个全新的设计理念：从一个全新的基础开始，决不要456M的改型。法拉利的设计目标很明确：要制造一辆突破以往的量产车，不仅性能上要突破，空间上也要突破，并且这辆新车一定要拥有高含量的创新和发明元素，从而树立法拉利新生代GT跑车的新方向。 编辑本段性能参数 【基本参数】 法拉利612 生产商：菲亚特汽车集团；型号：612型号 驱动形式：后驱 最高车速：320（km/h） 油耗（L/100km）：20.7 排放标准：欧4 燃料种类：98号以上无铅汽油 【主要尺寸与质量】 长/宽/高（mm）：4902/1957/1344 轴距（mm）：295 油箱容积（L）：107 整备质量（kg）：1840 法拉利612 【发动机参数】 发动机位置：前置 发动机型式：65°V12 气缸数：12 法拉利612 排量（mL）：5748 点火方式：多点电喷 最大功率（kw）：397/7250 最大扭矩（N.m）：588/52500-100Km/h 加速时间（s）：4.2s 【底盘参数】 变速器型式：MT/1A 悬架（前/后）：双摇臂、螺旋弹簧/双摇臂、螺旋弹簧 法拉利612 轮胎类型与规格（km/h）：前：245/45ZR18 ；后：285/40ZR19 制动装置形式（前/后）：通风碟式/通风碟式 转向器型式：机械式液压动力 法拉利612 【车身参数】 车门数：2个；座位数：4个 【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算 指导价(万元人民币):380.00国内参考价格(万元人民币):0.00 编辑本段标准配置 驾驶座安全气囊 副驾驶安全气囊 电子防盗 车内中控锁 ABS防抱死 制动力分配(EBD) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC） 胎压监测装置 同色后视镜 铝合金轮毂 真皮方向盘 方向盘4方向调节 真皮运动座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 电动座椅 记忆座椅加热 前座中央扶手 多碟CD转换器 自动氙气大灯 后雾灯 大灯清洗装置 防夹手电动车窗 后视镜加热 电动后视镜 后视镜防炫目 遮阳板化妆镜 感应雨刷 自动空调 前排座椅电动调节 方向盘换档 编辑本段外形 612Scaglietti的前身是456M型，但是丝毫没有残留456M的影子。骨感十足的前脸便彻底与456M划清了界限。两侧高高隆起的鼻翼增加了车身前冲的气势，棱角分明的折线划过两翼的正中，通过前灯组与散热格 法拉利612 栅边缘相接，形成一个明显的U型。橄榄型的前灯组镶嵌在两翼的前方，正中的突起折线与前脸完全融为一体。修长的前脸拥有一道曼妙的隆起，一直滑向车头，感觉车身异常顺滑。宽大的散热格栅位于保险杠正中，镶嵌在正中的跃马车标，充分展示了612尊贵的身份。 612车身侧面扇贝形状，取材于著名的375MM，明显的长轴距、短悬长，车厢后移，显示出动感的美态和狂猛的气势。375MM是法拉利1954年于巴黎车展上展出，同样由宾立法尼亚设计，不过这款车只制造了一辆，由RobertoRossellini买下，再赠送给当时著名影星英格列·褒曼(IngridBergmann)。612车身侧面的线条也异常地具有冲击力，车门至前翼子板之间深深地凹入体内，而车尾部又夸张地将肌肉突出体外，不仅立体感极强，而且十分符合空气动力学原理，使整个车身表露出强壮的体魄。小巧的车门拉手是法拉利家族的传统，如此设计将丝毫不会影响气流的通过。 尾部设计显得过于饱满，与宾利GT有一些相似，虽然将强壮勇猛表露无遗，但是总感觉有一些赘肉，不够轻快利落。两个独立的圆形尾灯组，设计巧妙，立体感很强。后背箱盖只有在中间镶嵌一个跃马车标，显得有一些光秃。4个粗壮的排气管分列尾部下端，显示出超强的动力性能。法拉利底盘上的导流装置是612不可缺少的东西，独特的设计使流经车身下方的高速气流通过该装置有一个俯冲的过程，从而提高车身的贴地性。 编辑本段车内空间 612驾驶室的设计颇具特色，真皮和铝合金的内饰，营造出豪华的乘坐氛围。车厢供给四人乘坐，后 法拉利612 排还算舒适，这主要归功于后排两个独立座椅的设计，中等身材的人坐上去也不会感到委屈。驾驶座可以自动调节，椅背贴合驾驶者的上半身。 车厢的进出也较为方便，前排靠背翻过去的同时前座可向前移，扳回靠背前座自动回复到原来的位置，这种人性化的设计在以性能为取向的跑车上并不多见。 拉开车门，呈现在眼前的是一个豪华、尊贵以及质感十足的空间，浅颜色的内饰、黑色面板以及大量应用金属银饰板点缀，简直就是一件艺术品。操控台凸凹分明的设计给视觉带来极强的冲击，5个圆筒状空调出风口突出在操控台外表，左右各一个，中控台上方并排3个。圆筒采用金属银色，顶端以一圈黑色装饰，视觉效果非常好。中间3个设计更加有特色，上方采用真皮装饰，使立体效果更加突出。中控台的设计简洁大方，采用黑色面板，上方装有6碟CD，下方是自动空调，不过与造型夸张的空调出风口相比，还是显得 法拉利612 有一些平淡。小巧的变速杆，沿袭法拉利的传统，设计精巧，只有倒挡功能。转向盘设计比较简洁，以金属银装饰黑色，与车内色彩搭配，左方两个圆形按键用来调节行车电脑，右方两个圆形按键是运动模式的开关以及行车稳定系统的开关。转向盘下方两个F1换档拨片是法拉利不变的选择。仪表盘也显得比较简洁，两个立体圆形仪表——转速表处于显眼的中间位置，速度表位于右侧，左侧是一个信息量非常大的行车电 法拉利612 脑。 前排座椅的舒适度绝不亚于任何一款顶级轿车，座椅带有3组记忆功能，并且带有电动多向调节，只要你能想到的方向，电动按钮都会帮你实现。后排座椅的舒适度也非常好，虽然不如轿车空间充裕，坐在其中略显局促，但是在速度超过300km/h的跑车上，有一部分这样的空间已经相当不易了。坐在座椅上，不知是不是心理因素，感觉到从未有过的舒适。带着尊敬的心情，轻轻触摸车内每一块地方，感觉就在欣赏一件艺术品，一个全部手工制作的艺术品。面与面的接触以及缝与缝的缝制，没有任何机械加工的痕迹，每一针每一线都让人珍惜与尊敬。 编辑本段动力与操控 法拉利的V12发动机是法拉利的经典所在，也是法拉利旗舰车型的重要灵魂。612所采用的这台V12发动 法拉利612 机，是在575M的V12发动机的基础上特别量身定做的。这台65°夹角，排量为5.748L的V12发动机，每边汽缸顶置双突轮轴，每汽缸4气门。发动机的曲轴箱、汽缸盖和油底槽，全部以轻合金制造。这台法拉利内部称为F133的新发动机，最大功率可达397kW，最大转矩可达588N·m，比上一代产品都有较大的改进。 启动发动机，声音低沉有力，并没有想象中那样粗暴张狂，比起法拉利Modena360要含蓄很多。 源于法拉利一级方程式技术的F1换档拨片已经成为法拉利的经典之作，612采用的是这一装置的升级版本——F1A变速器，A代表自动(Automatic)的意思。这款变速器更加尊重驾驶者的舒适性要求，调节中控台上的自动按钮，612便可以变为一辆极易驾驶的“自动挡”跑车，挡位的升降全部由电脑执行，并且具有超常的平顺性。 主动式悬架系统又是612的一大亮点，具有主动调节能力的吸震筒，内置气门，能够在50毫秒内根据实际路况作出反应。控制系统由行车电脑负责，采集数据包括：车身滚动状况、轮胎加速状态、发动机运作情形以及变速系统操作情况等，然后在瞬间指令主动承震系统做出相应的伸缩。如果按下转向盘上“sport”按键，将行车状态切换至运动模式，电脑便会立刻转入另一程序运行，其中主动悬架也会发生相应的变化，做好承受更加激烈的动作的准备。 转向盘上“sport”键下方的“CST”键，与我们熟悉的ESP行车稳定系统类似，确保车辆安全平稳地行驶。在运动模式下该系统将会较晚介入，留给驾驶者更多的自主极度驾驶空间，甩尾和漂移等动作都可以作出来。该系统也可以关闭，操作容易，按一下“CST”键便可以了，不过如果不是对自己的驾驶技术超级信任，最好还是谨慎选择，毕竟自己驾驶的是一个昂贵的猛兽。 编辑本段保养 【1】日常用车常规注意事项 磨合：1500km 首次保养：7500-10000km 长期停放应将电瓶线拔掉，轮胎高压停车 法拉利612 【2】定期维护保养项目列表 （1）7500公里维护保养 1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏；2.更换机油、机滤；3.检查防冻液防冻能力；4.多楔齿带、正时齿带；5.怠速转速、目视检查排放 传动系、转向系 1.变速器是否渗漏；2.万向节护套；3.转向横拉杆护套；4.转向节护套；5.减震器、叉形壁、橡胶连接件 制动系、车轮、车身 1.检查制动液；2.制动衬片；3.轮胎气压、磨损状态；4.润滑发动机罩铰链、锁舌；5.润滑车门铰链、及车门拉手；6.天窗、后备箱 空调系、电器 1.检查空调系统渗漏；2.检查电瓶；3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管 （2）15000公里保养项目 1.检查排气系统；2.进行自诊断；3.转向横拉杆间隙；4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭；5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系；6.保养周期复位；7.空滤检查、花粉滤清器检查；8.检查火花塞；9.检查传动带及张紧器 （3）30000公里保养项目 法拉利612 1.检查排气系统；2.进行自诊断；3.转向横拉杆间隙；4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭；5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系；6.保养周期复位；7.空滤检查、花粉滤清器检查；8.检查火花塞；9.检查传动带及张紧器 （4）60000公里保养项目 1.更换自动变速箱油；2.更换火花塞；3.更换制动液(24个月)；4.建议更换正时齿带及张紧器(6-9万)；5.检查三元催化器；6.检查氧传感器工作状态；7.更换空气滤清器清洗壳体。 （5）法拉利612维护保养分类 12个月维护保养；24个月维护保养 36个月维护保养；14年维护保养；120000公里更换正时齿带及多携带及张紧器 15年更换安全气囊-法拉利458
