以上内容参考：百度百科-发动机发动机的飞轮主要作用是什么飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性,进气、压缩、排气冲程则要靠飞轮储存的转动动能带动曲轴来完成,飞轮的转动其机械能其实是由汽油或柴油燃烧中产生的一部分能量带动的,其余的进气、压缩、排气冲程都不对外做功,做功冲程当压缩冲程接近终了时,内燃机的工作原理工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气,飞轮具有较大的惯性矩,汽车发动机的飞轮结构是怎么样的汽车发动机飞轮一般由飞轮、齿圈、离合器定位销、轴承等组成。
重汽德国曼发动机通病是什么
油耗高。
德国曼天然气发电机组优势:
1、Man机的电效率可达39%，虽然达不到waukesha的41%那么高，但比国产的32%已经有了很大的优势。而Man机作为小功率机组，在性价比方面却是最高的一款。发电效率高意味着在消耗相同的燃气时能发出更多的电。-德国曼公司
2、在线率可达8300小时/年，在线率高意味着停机时间少，浪费的沼气少，发电量多。高在线率是降低成本的重要因素。
3、更换机油周期更长（900小时），沼气中含有微量的腐蚀性成分，对机油造成污染，其消耗量比使用天然气时要大，机油是一种主要的消耗品，在运行成本中占有一定份额。而不同品牌机组的机油耗量差异较大。
从2009年，中国重汽发动机MC系列起，重汽曼发动机和德国曼发动机是一样的。因为在这一年里，德国曼公司将其发动机技术，以独占许可的方式授予中国重汽。
内燃机的工作原理
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。
进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。-发动机
做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
以上内容参考：百度百科-发动机
发动机的飞轮主要作用是什么
飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。-德国曼公司
汽车发动机的飞轮结构是怎么样的
汽车发动机飞轮一般由飞轮、齿圈、离合器定位销、轴承等组成。汽车发动机飞轮是一种转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程就做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。四冲程发动机只有燃烧，也就是膨胀过程是对外做功的，其余的进气、压缩、排气冲程都不对外做功。燃烧过程，化学能转换为热能，热能通过活塞、曲轴再转换为转动的机械能。转动的机械能，其中一部分储存在飞轮里(带动飞轮旋转)、其余的则转换为有用的功。进气、压缩、排气冲程则要靠飞轮储存的转动动能带动曲轴来完成。飞轮靠旋转来储存机械能。其实就是利用自身的惯性原理，飞轮具有较大的惯性矩，高速转动具有很大的动能，所以开车时要先用电力驱动飞轮转起来，当飞轮的动量达到一定程序能自主完成内燃机的冲程工作时，就可以不再用电力驱动了。而后，飞轮的转动其机械能其实是由汽油或柴油燃烧中产生的一部分能量带动的。汽车上通过他的惯性矩降低引擎转速的变化速度，使运行平稳。-发动机
