东风风行T5 EVO采用了东风风行全新的设计语言,向变速箱换档控制机构上的电磁阀发出控制信号,向变速箱换档控制机构上的电磁阀发出控制信号,自动变速箱的换档过程也是极为复杂的,我们首先来看看自动变速箱的换档逻辑和换档过程,风行T5 EVO的外观内饰设计有脱胎换骨的变化,东风风行还发布了全新体验服务品牌——风行者计划,风行T5 EVO正式开启预售。
东风雪铁龙爱丽舍怎么样
挺好的
提速快。总之一句话概述就是、漆面、抗击打能力强，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速：性价比很高的家用代步工具。长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，仪表盘设计简洁
汽车外观厚实，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。手动变速器档位清晰，刹车性能不错，很有竞争性、EBD以及后轮随动功能发挥出色、清晰。
雪铁龙C4家族：
雪铁龙C4车系包括了C4 Picasso、Grand C4 Picasso、C4 Coupé、C4 Berline、东风雪铁龙世嘉两厢、东风雪铁龙世嘉三厢等众多车型，目前在欧洲、美洲和亚洲设有生产基地，销往全球80多个国家，全球累计销量已突破200万辆。-东风雪铁龙爱丽舍
多年以来，雪铁龙创造了WRC历史上的神话：100多次登上领奖台；50多次取得完胜；两度三连冠获得WRC厂商总冠军；2004-2010勒布驾驶雪铁龙战车七次蝉联WRC车手总冠军，其中2007-2010年使用的战车就是雪铁龙C4。谱写了WRC新的传奇。-东风
在去年的巴黎车展上，雪铁龙发布了全新一代C-Elysée爱丽舍车型，而这款车型也将由东风雪铁龙引入国产。据最新消息，东风雪铁龙全新爱丽舍将于4月的上海车展正式发布，随后于今年下半年上市，届时新车将与现款爱丽舍车型并存，新老同堂销售。-东风雪铁龙爱丽舍
风行T5 EVO正式开启预售
12月14日，东风风行官方宣布， 风行T5 EVO正式开启预售，明年3月正式上市，共计4款车型，预售价格为10.49-13.79万元。东风风行T5 EVO采用了东风风行全新的设计语言，定位紧凑型SUV，并将搭载1.5T发动机。-东风
2018年东风风行推出旗下的紧凑型SUV--风行T5，在2019年，它经过了一次年度改款，才有了现在的东风风行T5 EVO。它是东风风行旗下首款采用“锋动力学”设计理念的车型，其锋动力学设计语言，打破常规，呈现出年轻、锋利的姿态。-东风雪铁龙爱丽舍
新车拥有“大嘴式”进气格栅，在格栅的设计上参考了猛兽的尖牙，因此格栅被设计的十分锐利，竖状的饰条也预示着力量感。
前脸两侧采用分体式大灯组的设计，上方狭长的日间行车灯上扬，大灯则隐藏在前脸的下方，变成了大尺寸进气格栅的一部分，整体视觉中心偏下。整个造型突破了东风风行以往车型设计风格。
侧面看造型比较紧凑，腰线在后门把手上方上扬并延伸至车尾，搭配侧裙提升了立体感。此外车顶行李架，19英寸轮圈都采用黑色涂装，也是运动感的常规操作。
车尾整体造型和车头有一种前后呼应的效果，运用了贯穿式LED灯带设计，灯带下方还设计有风行品牌的英文标识。L型尾灯通过腰线与前大灯组相连接，未来感十足。
新车内饰采用了双10.25英寸仪表盘+中控大屏的设计， UI设计非常简洁动感。原型空调出风口呈对称式分布，平底方向盘点缀大量镀铬装饰。此外中控台还有碳纤维纹路饰板。
内饰方面，新车搭载了电动座椅8向调节、副老板按键、NAPPA真皮座椅等越级配置，L2+级智能驾驶辅助系统、Future Link4.0智联等先进配置也一应俱全。由于疫情原因，越来越多消费者重视车内的空气质量。据了解，新车达到了行业领先的L3级车内气味控制。此外，整车的NVH性能达到了怠速37.1分贝的深海级静音水准。综合配置水平来看，东风风行T5 EVO足以媲美同级豪华车型。-东风
其他配置方面，中控多媒体为Future Link4.0智联系统，集成腾讯TAI 车联方案，还带有语音、车载微信，电动尾门，64色氛围灯，自动空调，自动驻车等全面的功能。
动力上，新车搭载三菱发动机制造厂的4A95TD 1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，发动机参数标定比较出色。传动系统匹配7档双离合变速箱。
悬架方面，东风风行T5 EVO采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
除了开启预售风行T5 EVO外，东风风行还发布了全新体验服务品牌——风行者计划。具体到服务体验方面，风行者计划将依靠全新升级的智能管家、七项风行服务准则、500+经销商网络以及“24小时车外生活”延展，为用户构建了“风行者生态圈”，未来将会有更多用户体验到品牌最高标准的关爱服务。 -东风雪铁龙爱丽舍
随着技术的发展，产品的同质化趋势愈发明显。车企要想让更多消费者为旗下的产品买单，并不是一件容易的事。因此，只有不断满足客户需求，甚至超越客户期待的车企才有机会突出重围。风行者计划的推出，为品牌未来创造了更多的可能性。-东风
小编做一个简单的总结，相比此前东风风行旗下的产品，风行T5 EVO的外观内饰设计有脱胎换骨的变化，年轻化、运动化特质明显。除设计层面外，新车在配置方面也有不错的表现，双10.25英寸中控屏、驾驶辅助、语音助手等功能都没有在风行T5 EVO车系缺席。此外从参数标定来看，这款来自三菱的1.5T发动机应该也有不错的动力储备。-东风雪铁龙爱丽舍
从静态表现来看，东风风行T5 EVO综合实力不错，不过如今紧凑型SUV细分市场竞争激烈，名爵MG领航、长安欧尚X5等均是定位年轻动感的产品，风行T5 EVO能否突出重围还得看运营。
东风小康c32降档顿挫
自动变速箱的换档过程也是极为复杂的。我们以最普通的AT变速箱为例，它的档位切换过程其实是变速箱内部多个离合器和制动器分离与结合的过程。这个过程受变速箱电控单元的控制，它是整个换档过程的核心，由它来决定换档的时机和过程，可以把它比作变速箱的大脑。电控单元根据内部存储的换档逻辑控制程序，向变速箱换档控制机构上的电磁阀发出控制信号，改变变速箱内部各油路的通断，然后油压控制变速箱中离合器和制动器的结合与分离，从而实现换档。说起来好像很简单，实际过程极为复杂，这个换档过程一般都是在零点几秒内完成的，并且有多个电磁阀同时动作，同时还要与发动机控制单元协调配合，适时调整发动机动力输出，以使发动机动力与变速箱档位和车速协调一致。我们首先来看看自动变速箱的换档逻辑和换档过程。所谓的换档逻辑，就是自动变速箱的电控单元（TCU）根据根据各传感器传送过来的信号，比如节气门开度（发动机负荷）、车速、刹车等，判断驾驶员的驾驶意图，综合判断变速箱是该升档还是该降档以及升降档的时机。在汽车上把换档逻辑编写成一个控制程序，并写在变速箱电控单元里，发出控制信号控制变速箱换挡。自动变速箱的换档过程也是极为复杂的。我们以最普通的AT变速箱为例，它的档位切换过程其实是变速箱内部多个离合器和制动器分离与结合的过程。这个过程受变速箱电控单元的控制，它是整个换档过程的核心，由它来决定换档的时机和过程，可以把它比作变速箱的大脑。电控单元根据内部存储的换档逻辑控制程序，向变速箱换档控制机构上的电磁阀发出控制信号，改变变速箱内部各油路的通断，然后油压控制变速箱中离合器和制动器的结合与分离，从而实现换档。说起来好像很简单，实际过程极为复杂，这个换档过程一般都是在零点几秒内完成的，并且有多个电磁阀同时动作，同时还要与发动机控制单元协调配合，适时调整发动机动力输出，以使发动机动力与变速箱档位和车速协调一致。-东风
